1965 Chevy C10 na airbagech a 20palcových kolech

Někdy se zločin VYPLATÍ

Dennis Weaver, ručitel z Benátek na Floridě, pravděpodobně během svého působení v „průmyslu“ získal několik pěkně divokých příběhů ze své kariéry. I když jsme chtěli slyšet všechny ty bláznivé příběhy, budeme muset počkat, až si příště sedneme s Dennisem a budeme mít v rukou nějaké studené. Příběh, který jsme tu dnes předat, je příběh jeho C10 z roku 1965 láskyplně známého jako Busted.

Sumec… Tak trochu

Když Weaver původně našel tento Chevy online od muže ze Západní Virginie, možná byste mohli říct, že byl trochu ohromen tím, co dostal… aka náklaďák možná nebyl klenot, který v té době očekával, že se začne přetvářet.

Pokračujme a vyjmenujme klady před zápory (koneckonců jsme tady docela zpola plná skupina lidí): Vůz byl 13 let v garáži, než ho koupil Dennis, a původně pocházel z Arizony. C10 měla nulovou korozi.

Plně zakázkové odstíny opálení, hnědé a rzi vytvořily jedinečnou patinu, díky které tento rok 1965 skutečně vyniká. Osobně, buďme první, kdo řekne, je to DOST prohlášení.

383 sportovní Chevy Orange byl srdcem volby zde.

Nevýhody: Nákladní auto bylo 13 let v garáži (ano, to je kladné i záporné), palivovou nádrž držel doslova mužský pás, zadní okno držel na místě okenní lišta Ford a nýtovaný kus hliníku, a aby to bylo třešničkou na dortu, motor byl 305, když mu bylo řečeno, že obsahuje 383.

Takže, co to všechno znamená? Dennis a jeho přátelé měli nějakou práci.

The Teardown

Neztrácel čas a projekt začal. Weaver začal tím, že rozložil náklaďák na nic jiného než na kabinu a nějakou již existující konstrukci. Jakmile byl tento proces dokončen, skutečná zábava odstartovala první částí proměny kamionu, zavěšením. Kromě instalace kompletní sady airbagů vpředu a vzadu byla přidána podpora umístěním tlumičů Speedway Motors do každého rohu pro stabilitu.

Vlastní vzduchové odpružení by zde nevypadalo úplně jako doma, takže rekultivovaná krabice z barnwoodu byla dokonalým skrytým kufrem pokladu.

Po dokončení byla přemístěna nová 16galonová plynová nádrž a palivové hrdlo a byly zahájeny práce na motoru. Dennis se ujistil, že dostal do náklaďáku 383, které původně chtěl, a PAK něco. Motor na přepravky 383 V-8 od Hot Rod Company z Washingtonu byl postaven tak, aby odlupoval gumu z kol. Vylepšené vačky, ojnice, písty, potrubí a další zajistily, že tento motor bude snadno poskytovat kouřové spalování po mnoho nadcházejících let.

Kus prohlášení

Další na řadě je oblíbená část každého: barva a tělo. Pro mnoho lidí to je okamžik, kdy skutečně začnete vidět, jak se váš vůz formuje a stává se tím, na co jste celou tu dobu čekali. Po zabalení zbytku karoserie potřebné k pokračování začal JR Mustani stříkat kouzlo, které dnes před sebou vidíte. Plně zakázkové odstíny opálení, hnědé a rzi vytvořily jedinečnou patinu, díky které tento rok 1965 skutečně vyniká. Osobně, buďme první, kdo řekne, je to DOST prohlášení. Jako poslední zakázkový lak dostal Dennis svou nádhernou sadu 20palcových Intro Twisted Vista odpovídající hnědě zbarvený obličej, aby je odlišil od naleštěných sochorových rtů.

Aby náklaďák dokončil, Weaver zavolal dalšího přítele – Shanea z Mainley Trim and Upholstery – o pomoc s dokončovacími díly a interiérem. Shane použil hladkou, krásnou hnědou ošuntělou kůži, zabalil lopatková sedadla Speedway Motor, aby byla jedinečná, a pak se ujistil, že diamantově prošívané kožené obložení stropu, dveřní panely a zakázková postelová pokrývka dokonale přiléhají. Nahoďte jeho vysoce výkonné stereo JL a novou přístrojovou desku a rozbitá C 10 vypadala jakkoli jinak než na svého jmenovce a nyní dokázala, že někdy se zločin přece jen vyplácí – tedy, pokud jste na kauci. , to je!

Obrovské díky

Dennis Weaver chce poděkovat všem, kteří mu pomohli tuto stavbu uskutečnit, ale především Shaneovi z Mainly Trim and Upholstery, Chrisi Kelseymu, Jasonu Hillovi, Eriku Salvesenovi, JR Mustarimu, Tomovi „Second Shift“ Schwabovi a posledním a co je nejdůležitější, Dennis chce vzdát největší dík své ženě Tině za to, že vydržela všechen čas, který po cestě strávil v obchodě.

Specifikace sestavení

MAJITEL

Dennis Weaver

1965 Chevy C10
Benátky, FL

Podvozek/odpružení

Řezaný a kanálkovaný rám z roku 1965
Skříň řízení CPP
Moog stabilizátor
16galonový palivový článek Fuel Tank’s Inc. přemístěný pod postel, s vlastním palivovým hrdlem uvnitř chladiče
Airbagy z airbagit.com
Přední a zadní tlumiče Speedway Motors
Na zakázku malované Gulf Livery na vzduchové nádrži
Vzduchový kompresor s logem WD-40
Provádí Shmikey’s Performance v Benátkách, FL
8palcová zúžená zadní část s nápravami Moser a 10 šrouby 373 s omezeným prokluzem

Motor/převodovka

1988 Chevrolet 383 V-8
Crate motor od Hot Rod Company, Washington
5,7 HP Ocelové ojnice
Speedpinové písty
Pilník fit kroužky
9,5 až 1 stlačení
Klika sedadla
Vačka tlumiče Comp Cam
Comp tlačné tyče a 1,6 válečkové vahadla
Sací potrubí z leštěného hliníku
Karburátor Holly Brawler 650
MSD zapalování
Hliníkové 202 hlavičky
Vlastní 3palcový výfuk Magnaflow
Výfukové otvory u lůžka
Chevrolet 700 R4 z roku 1988
Vlastní uložení převodovky a sada řazení
Přehazovačka Lokar
Měnič točivého momentu s pádovou rychlostí 2600
Hnací hřídel na zakázku od Transmission Specialty z Tampy
Obchod: Integrity Transmission v Sarasota, FL

brzdy:

Hlavní válec Right Stuff
Přední a zadní brzda Right Stuff s vrtanými a drážkovanými rotory

Kola/pneumatiky

Značka: Intro Twisted Vista
Přední: 20×9
Zadní: 20×12
Pneumatiky: Falken FK510
Povrchová úprava kola: Lakovaný předvalek

Tělo/barva

Překlopené přední nárazníky
Vyřízněte přední vnitřní blatníky
Trubkové zadní blatníky
Elektricky ovládaný kryt korby
Zakázková LED světla namontovaná v posteli, pod nákladním vozidlem a v motorovém prostoru
Zakázková patina, opálení, hnědá a rez se míchali in-house
Autor: JR Mustani a Dennis Weaver v Benátkách, FL

Interiér/Stereo