Widebody Hyundai Ioniq 5 nám připomíná modifikaci automobilů a elektromobily mohou koexistovat

To, co zde vidíte, odvážně nastříkané v lososově růžové, je Coga Body Kit, který se objevuje od chvíle, kdy byl minulý týden odhalen na Indonéském veletrhu modifikací. Toto je v podstatě národní přehlídka SEMA, která slouží jako pódium pro odhalení nových konceptů v oblasti přizpůsobení automobilů.

Zatím se mi nepodařilo najít cenu ani datum odeslání, ale kontaktoval jsem e-mailovou adresu Coga a pokud tam dostanu další informace, aktualizuji se. Mezitím mě překlad některých titulků na Instagramu informoval, že tato sada je plánována na hromadnou výrobu (aftermarket výroba, ne jako tovární produkt Hyundai, jen pro upřesnění) a že je namontován bez poškození nebo rozřezání vozu.

Instalace této radikální sady karoserie často vyžaduje nějaké řezání, takže pokud lze všechny díly namontovat čistě, bylo by to docela hezké. Samotná sada je rozřezána na samostatné komponenty, aby odpovídala továrním liniím karoserie Ioniq a zachovala základní funkce, jako je otevírání dveří a kapoty.

Na YouTube je úhledné (půlhodinové!) video o tom, jak se sada vyrábí. Je to v indonéštině, ale podstatu můžete získat pomocí skrytých titulků (tlačítko CC) a přepnutím funkce automatického překladu Google (ikona ozubeného kola) ve vašem přehrávači.

Pokud nemáte čas nebo energii na sledování videa, zde je extrémně zrychlená verze cesty, od PR obrázku sériového Ioniq 5, přes rozpracovaný záběr až po to, jak auto vypadalo na IME show .

Loňq 5 vždy vypadal jako horký hatchback zvětšený na měřítko malého SUV a zabouchnutý postoj to jistě zdůrazňuje.

Oděv nazvaný Platinum Auto Workshop vytvořil předváděcí vůz s použitím barvy od společnosti Belkote, lakovací společnosti, která také pochází z Indonésie. V obchodě je to vždy extra cool spreje auto v tak divoké barvě. V dnešní době se takové věci často dělají jen s vinylovým obalem.

Na počátku 21. století byly v americké tuningové kultuře velmi populární body kits a show cars. Nárazníky bylo snadné vyměnit a spousta lidí toho využila a vyměnila plast za sklolaminátové a uretanové kousky, díky nimž Civicy a Integry vypadaly skoro jako super auta.

Tento trend se vytratil v roce 2010, když lidé začali tíhnout k podobnému vzhledu, a lidé, kteří byli stále ve stylu nad hmotou, začali místo velkých úprav těla dělat stavby postojů.

Stále nejsem přesvědčen, že se dočkáme úplného převzetí EV, než se společnost zhroutí do šíleného Maxova pekla. Ale pokud to uděláme, doufám, že kultura přizpůsobení auta přežije, i když jde spíše o lak a úpravu panelu karoserie než o jemné vyladění procesu pohonu.