
Co kdybychom řekli, že někdo vymění spalovací motor ve starém klasickém farmářském náklaďáku za nový plně elektrický motor Tesla Model S? Docela fajn, ale to už jste slyšeli, že?
To si mysleli Mikey Rolleri a posádka v Salvage to Savage v Boca Raton na Floridě, když plánovali svou další velkou stavbu. Když se tedy někdo zmínil o přidání druhého motoru Tesla Model S vpředu, mozková síla předběhla koňskou sílu a vzrušení narůstalo rychleji než cenovka, což je faktor, který je třeba vzít v úvahu, když se pustíte do projektu, jako je tento.
S tímto konkrétním klasickým náklaďákem Chevy peníze neexistují. Bude se brát v úvahu jen to absolutně nejlepší a Mikey bude lépe schopen udělat epické vyhoření, až bude kompletní. Kromě toho se tým rozhodl, že by bylo dobré to celé natočit a sdílet pokrok několikrát týdně na svém rychle rostoucím kanálu YouTube. Na základě prudce stoupajících čísel, která jejich videa dostávají, bychom řekli, že to bylo možná jejich dosud nejlepší rozhodnutí, samozřejmě kromě nacpání dvou motorů do jednoho čtvercového těla.
Tato rychlá prodejna na jednom místě, která zaměstnává méně než pět výrobců najednou, se vždy snaží posouvat hranice. Jejich motto: „Jsme ztracení, hrdí na to, že můžeme denně vyčnívat z davu. Jsme rychlí letci, nakopáváme zadky, jméno víme a lámeme srdce.“
S takovým štítkem musí být jejich práce dobrá, nemám pravdu? Cílem dokončení této stavby bylo SEMA 2021 a do stánku Toyo Tires se skutečně dostali s časovou rezervou. Ale dost o konceptu, pojďme se bavit o kombinaci.
Počínaje odklepnutým náklaďákem Chevy C10 z roku 1985, který seděl v zadní části S2S, celá posádka vyčistila své plány, pracovní stoly a mysl, aby se vypořádala s rozkladem. Všechny nové technologie, o kterých Mickey doufal, že je nastrčí do Square, se rozhodně nedají našroubovat na ten starý rám Chevy, takže posádka Salvage to Savage postavila zcela nový podvozek se 117palcovým rozvorem navrženým tak, aby seděl nízko a udržoval Teslu Model 3. baterie uprostřed rámu.
Komponenty zavěšení, které byly připevněny k rámu, se skládají z předního vřetena Corvette C5, zadního vřetena Tesla Model S, zadních ramen nápravy Tesla Model S, předních ovládacích ramen Part Shop Max, zadního odpružení Pushrod a pružin Viking Performance.
K novému podvozku byly přidány nové panely karoserie od Auto Metal Direct, ale i některé z těchto dílů by také dostaly vlastní úpravu. Přední a zadní blatníky byly vyříznuty a celá nová karoserie z uhlíkových vláken byla postavena a instalována v domě. Kliky dveří z Nissanu GTR jsou trikovým doplňkem a sada velkých oken přidává skvělý vlastní detail, kterého si mnoho nevšimne. Nakonec, aby bylo všechno šílenství završeno, byl náklaďák zkombinován zepředu dozadu a vytvořil jednu velkou jednolitou karoserii. Všiml sis?
Duální motory
Nyní pojďme k tomu dobrému, a tím myslím sílu! Duální motory Tesla z vozidel Model 3 z roku 2017 byly vyzvednuty a odeslány do zálivu na S2S. Jednalo se o dálkové jednotky s původními specifikacemi dojezdu 220 mil, časem 0-60 5,6 sekundy a maximální rychlostí 130 mph. Redukce převodovky Tesla a na zakázku vyrobené polohřídele o výkonu 1 500 k z dílny Driveshaft Shop přenášejí výkon na kola, zatímco přední brzdy Wilwood a zadní brzdy Tesla přivedou vůz k zastavení pomocí originálního hlavního válce Tesla.
Vůz potřeboval několik chladičů chladicí kapaliny a ventilátorů od Mishimoto, aby udržoval teploty pod kontrolou, zatímco všechny armatury a hadice pocházely od Earls and Holley Performance. Ovládání baterií a motorů se ukázalo být jednou z nejsložitějších částí tohoto projektu. Naštěstí má Mikey rozsáhlou síť příznivců, kteří ho dokážou dostat z jakékoli zapeklité situace. Poslední opravou bylo zahrnout řídicí jednotku baterie ZeroEV od GenX.
Dokončovací úpravy
Seznam hlavních úprav završily vylepšení interiéru a vnější grafika. Chránit toho šílence, který řídí tuto raketovou loď, je 1 5/8-palcová chromoly ochranná klec byla vyrobena k dokonalosti a byla přišroubována sada závodních sedadel Status Carbon Fibre. Před přidáním digitálních měřidel Haltech a panelu měřidel IC7 byla vytvořena vlastní kombinace palubní desky a dveřního panelu z uhlíkových vláken.
Posledním kouskem skládačky S2SLA byl vnější design, který zapůsobí na ty nejlepší. Po přidání nových nárazníků a mřížky Auto Metal Direct byla kompletní karoserie a široká sada karoserie S2S z uhlíkových vláken zabalena do tohoto zabijáckého designu díky týmu z Mimessi Auto Design. Světlomety Holley Classic Truck a některé ozdobné kusy byly poslední na seznamu před prvním zkušebním požárem.
„Nic není nemožné,“ říká Mike a po tomto ambiciózním podniku je jasné, že ve městě je nový talent. Tento vůz se již představil na výstavě SEMA v roce 2021 a také na vůbec prvním Holley High-Voltage EV festu. Projekt měl několik neočekávaných problémů, pokud jde o pochopení toho, jak ovládat nákladní vozidlo s pohonem všech kol, ale poté, co Mikeův tým navázal velmi cenné vztahy ve světě EV, odstranil problém a nyní je na cestě k vítězství. .
SPECIFIKACE VOZIDLA
Majitel
Michael Rolleri
Umístění: Boca Raton, FL
Nákladní auto: 1985 Chevy C10 Squarebody
Prodejna: Salvage to Savage
Celková hmotnost: 4700 liber
Náklady na stavbu: 200 000 $
Motor
- Twin 2015 Model S jednotky dlouhého dosahu
- Řídicí jednotka baterie ZeroEV od GenX
- Baterie: Sada Tesla s dlouhým dosahem
- Chladiče a ventilátory od Mishimoto
- Fitinky a hadice Earls and Holley Performance
- Kabelový svazek podvozku od Street Smartwire Power Control
- Redukce převodovky Tesla
- Zakázkově vyrobené poloosy o výkonu 1500 hp z dílny Driveshaft Shop
- Přední brzdy Wilwood se zadními brzdami Tesla
- Hlavní válec Tesla
Podvozek/odpružení
- Podvozek Salvage to Savage s rozvorem 117 palců
- Odpružení zadní tyče
- Part Shop Max přední ramena
- Zadní ovládací ramena Tesla Model S
- Přední vřeteno Corvetter C5
- Zadní vřeteno Tesla Model S
- Pružiny Viking Performance
Kola/pneumatiky
- Přední a zadní kola 20×14 Finspeed
- Pneu Toyo R888
- Přední brzdy: kotoučové brzdy Wilwood
- Zadní brzdy: Zadní brzdy Tesla
- Přední náprava: Vyrobeno na zakázku v obchodě Driveshaft Shop
- Zadní náprava: Tesla Model 3
Vnější
- Vlastní Unibody Exteriér postavený S2S
- Potah na auto od Mimessi Auto Design
- Automatické kovové přímé nárazníky
- Automatická kovová přímá mřížka
- Široká karoserie z uhlíkových vláken S2S
- Kliky dveří Nissan GTR
- Přestavba velkého zadního okna
- Přední světlomety Holley Classic Truck
Interiér
- Status závodní sedačky z uhlíkových vláken
- 1 5/8– palcová chromoly rolovací klec
- Deska z uhlíkových vláken
- Dveřní panely z uhlíkových vláken
- Billet Restomod A/C systém, ventilace a ovládací prvky
- Haltech Guages a panel měřidel IC7
- Stavový volant
- Stereo zařízení Rockford Fosgate
Zdroj: cktruckmag.com