Vesmír Ford Bronco neustále vře, když se přepracovaná off-roadová ikona Modrého oválu stala součástí krajiny (doslova doslova v případě té, která se dostala na pláž na písečném baru v Maine). Pomineme-li internetovou hanebnost, začali jsme je vídat každý den v okolí metra Detroit a Ford připravuje druhý počin s nadcházejícím hard-core modelem Raptor. Než si ale dopřejeme 400 koňských sil a 37palcové pneumatiky této speciální verze, chtěli jsme otestovat čtyřdveřový model s jinak nejdrsnějším paketem Sasquatch – jednou z hlavních konfigurací běžného nákladního vozu.
Ve skutečnosti jsme jen chtěli další záminku, abychom se vydali na cesty. Zatím jsme testovali dva čtyřválcové modely: dvoudveřový Black Diamond se sedmistupňovou manuální převodovkou a čtyřdveřový Outer Banks s 10stupňovým automatem. Navíc jsme letěli vzduchem ve dvoudveřovém First Edition, které bylo mechanicky podobné tomuto šestiválcovému příkladu Wildtraku z roku 2021, kromě přídavných dveří a o 15,8 palce delšího rozvoru; obě výbavy jsou standardně vybaveny výbavou Sasquatch.
Ti, kteří neznají žargonu Bronco, se mohou obrátit na našeho praktického průvodce úrovněmi výbavy. Ale vězte, že Wildtrak je nastavení pro jízdu v poušti vyšší úrovně, doplněné 35palcovými terénními pneumatikami, elektronicky uzamykatelnými předními a zadními diferenciály, zvednutým odpružením s modernizovanými tlumiči Bilstein a sedmi jízdními režimy GOAT včetně nastavení Baja. Zaškrtnutí políčka Wildtrak také vyžaduje volitelný 2,7litrový šestiválec se dvěma turbodmychadly o výkonu 330 k, 10stupňovou převodovku, systém pohonu všech kol s režimem Auto 4HI na plný úvazek a kratší převodový poměr. Ti, kteří hledají další schopnosti zabraňovat bahnu, mohou vyzkoušet nový pouze čtyřdveřový model Everglades, který také obsahuje balíček Sasquatch, ale je dodáván pouze se základním 2,3litrovým turbo čtyřválcem o výkonu 300 k. Podobně můžete u modelu Badlands specifikovat manuální nastavení Sasquatch, ale pouze ve spojení s menším motorem.
Náš testovací vůz s hmotností 4 971 liber překvapivě vážil méně než dvoudveřová First Edition, i když jen o pouhé čtyři libry. Připište úspory hmotnosti našeho čtyřdveřového Wildtraku především kvůli tomu, že postrádá některé funkce a vybavení, které se nachází u relativně luxusní první edice, zejména mechanismus odpojení přední stabilizační tyče a elektricky nastavitelná kožená sedadla za 2 195 USD. Náš testovací vůz si vystačil s ručně nastavitelnými látkovými židlemi, i když obě uspořádání jsou vyhřívaná.
Wildtrak zaznamenal prakticky identickou rychlost 60 mil za hodinu (6,2 sekundy), průjezd čtvrt míle (15,0 sekundy při rychlosti 92 mil/h) a skromnou hodnotu boční přilnavosti (0,71 g) jako předchozí první vydání. I když se zastavil ze 70 mph za osm méně stop, na 189, to je stejná vzdálenost, jakou potřeboval model Outer Banks lehčí o 254 liber. Vzhledem k tomu, že méně výkonná verze byla také jen o 0,3 sekundy pomalejší na 60 mph, je mezi různými výbavami Bronco menší rozdíl ve výkonu, než byste si mysleli.
Je to však jiný příběh, když porovnáte Bronco s Jeepem Wrangler. Ačkoli jsou krajní části modelové řady Jeepu – zejména model 392 s výkonem 470 k – rychlejší než Ford, Wildtrak snadno předběhne srovnatelný Wrangler Rubicon. Je také lepší, pokud jde o řízení a zastavování. Vystupte z konvenčního SUV orientovaného na ulici do Bronca a můžete se cítit trochu neotesaně, jeho pevná zadní náprava tančí přes nerovnosti uprostřed zatáčky a terénně zkosená guma Wildtraku se zařezává do jeho reakce. Ale jeho hřebenové řízení a nezávislé přední odpružení, na rozdíl od Wrangleru s recirkulační koulí / pevnou přední nápravou, přináší vítanou přesnost do kormidla Bronco a jeho 79,3-palcový široký postoj mu propůjčuje větší klid. Na rozdíl od vždy zaneprázdněného Wrangleru není každodenní dojíždění žádný problém a když vrhnete Bronco na klikatou dvoukolejnou dráhu, nebudete muset myslet na jeho ochotu plnit příkazy.
Existují však určité nevýhody, zejména žízeň Wildtraku u pumpy. Naše zařízení mělo v naší péči průměrně pouhých 15 mpg a vrátilo 17 mpg při našem testu na dálnici 75 mph, což odpovídá jeho odhadu EPA, ale je to o 1 mpg méně než to, co dokázalo první vydání. Je to také hlučné uvnitř, řev 35palcových Goodyearů a vítr bouchající kolem volitelné pevné střechy našeho testovacího nákladního vozu přispívá k hluku 73 decibelů při rychlosti 70 mph. Důrazně doporučujeme volitelný 10-reproduktorový audio systém B&O Bronco – zahrnutý v komplexním balíčku 354A Lux za 3590 $ od našeho testovacího nákladního vozu. I když čtení vnitřního zvuku vyšplhá na 80 decibelů pod plným plynem, jen zřídka jsme potřebovali motor pořádně bičovat. S 10stupňovou automatikou, která plynule řídí točivý moment 415 liber-stop posílené V-6, je v rezervě spousta vrčení pro stoupání do kopce a předjížděcí manévry. Samozřejmě, že přechod na nižší úroveň výbavy zlepšuje každodenní životaschopnost modelu Bronco. Například model Outer Banks s menší pneumatikou měl průměr 19 mpg a na dálnici dosáhl 22 mpg.
Čtyřdveřový Wildtrak, který stojí o 2495 dolarů více než dvoudveřová verze, přináší díky delšímu rozvoru o něco klidnější jízdu a lepší stabilitu ve vysokých rychlostech. Nabízí také snazší přístup k zadním sedadlům, i když zadní část dvoudveřových dveří je překvapivě vstřícná, jakmile se tam vrátíte. A za zadními sedadly je více nákladového prostoru: 36 kubických stop oproti dvoudveřovým 22 kostkám. Nevýhodou, alespoň pro naše oči, je, že z určitých úhlů prostě nepůsobí tak čistě a proporčně. Tím neříkám, že se na nové Bronco s láskou neohlížíme pokaždé, když jedno zaparkujeme, ale podsaditější retro profil dvoudveřového dvoudveřového nás jen přiměje k úsměvu o něco větší.
V podstatě, pokud máte rádi vysokorychlostní vychytávky a chcete trochu praktičnosti navíc, čtyřdveřový Wildtrak je Bronco, které dostanete. Za 50 970 $ na začátku (58 420 $ při testování) to také není příliš drahé na vozidlo prodchnuté neochvějným chladem a seriózními terénními schopnostmi. Výkonnější a stále divočejší Bronco Raptor, který lze mít pouze se čtyřmi dveřmi, jistě převezme tuto roli v sestavě, až se dostane do prodeje – za základní cenu 70 095 dolarů, nezahrnuje příliš častého prodejce. značky, které se stále nacházejí na mnoha nálepkách na okna Bronco. Ale nebudeme vědět, jak moc se to na Wildtraku zlepšuje, dokud nebudeme moci jeden otestovat později v tomto roce.
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
