Spekulace o možné nové variantě J-35 pro čínské letectvo

První obrázek toho, co může být revidovaným prototypem – zdánlivě rozmazaný snímek obrazovky z videa – byl v posledních dnech zveřejněn na čínském blogu o leteckém průmyslu. Zpočátku někteří komentátoři navrhovali, že ukazuje buď nový námořní prototyp J-35, který prováděl svůj první let nad Shenyangem.

Další fotografie, tentokrát o něco méně rozmazaná, byla poté zveřejněna na čínské mikroblogovací webové stránce Weibo, než byla sdílena v širším měřítku.

Od té doby se objevily i další snímky, včetně lepšího pohledu na letadlo, které těsně doprovází dvoumístný J-16 Flanker, typický pro druh stíhacího letu, který by například doprovázel raný zkušební let.

Zvěsti, že tyto snímky ukazují novou nebo upravenou verzi letadla, jsou založeny především na srovnání jeho křídla s křídlem námořního J-35. Křídlo na proudnici na novém snímku vypadá menší, alespoň z některých hledisek, s návrhem, že vodorovné ocasní plochy se již „nezařezávají“ do křídla stejným způsobem.

Pokud je to pravda, mohlo by to skutečně znamenat pozemní verzi. Stejně tak americký stealth stíhač F-35C, určený pro operace na letadlových lodích, má výrazně větší křídlo než pozemní F-35A. Tato upravená aerodynamická konfigurace slouží především ke zlepšení ovladatelnosti při nízkých rychlostech při přiblížení k letové palubě nosiče.

Nebylo by to také poprvé, kdy taková paralela existuje mezi Joint Strike Fighter a FC-31/J-35. Po všem, Válečná zóna se již dříve podíval na to, jak některé změny provedené na námořním J-35 odrážejí některá konstrukční rozhodnutí začleněná do námořních verzí F-35. J-35 se vyznačuje zcela přepracovaným uspořádáním překrytu kabiny a kokpitu, které nevykazuje žádnou viditelnost vzad, celkem velmi podobné tomu, který lze nalézt u varianty F-35B s krátkým vzletem a vertikálním přistáním (STOVL). J-35 má také zesílený podvozek, i když to na těchto snímcích nelze okamžitě určit.

Andreas Rupprecht, uznávaný čínský výzkumník vojenského letectví, autor mnoha knih na toto téma a přispěvatel Válečná zóna, užitečně sestavil koláž fotografií ukazujících předpokládaný nový prototyp J-35. Celkově je těžké dojít k definitivnímu závěru. Křídlo se jistě z některých úhlů zdá menší, ale na druhou stranu se zdá, že jiné fotografie nakonec naznačují křídlo ve stylu J-35. Jak sám Rupprecht připouští, zůstává zde možnost, že některé z těchto fotografií skutečně ukazují i ​​rafinovaný druhý prototyp FC-31, ačkoli stav jeho testovací kampaně je v současné době nejasný.

Mluvili jsme s Rupprechtem, abychom získali jeho názor na fámy, přičemž ústředním bodem je otázka, zda má PLAAF vůbec požadavek na variantu FC-31/J-35, zatímco má plné ruce práce s pořizováním stealth stíhačky J-20.

„Na jednu stranu jsem přesvědčen, že PLAAF preferuje J-20, a příští generace se posune více k UCAV řízeným typy jako J-20S,“ řekl Rupprecht s odkazem na očekávaný vývoj „dronového ovladače“. stealth stíhačky Chengdu, založené na existenci dvoumístné verze.

„Na druhou stranu, menší, lehčí a možná dostupnější typ, který by doplnil a možná později nahradil dřívější J-10 a J-11, by dával smysl,“ pokračoval Rupprecht. Zatímco čínský J-10 je jednomotorový víceúčelový stíhací letoun, J-11 je čínská varianta stíhacího letounu Su-27 Flanker ze sovětské éry, který zahrnuje postupně větší podíly čínských subsystémů. Oba jsou stíhačkami čtvrté generace, jejichž první příklady by mohly být brzy vyčleněny pro nahrazení tryskami typu stealth.

Jak to vypadá, jen nevíme jistě, co je letadlo spatřené nad Shenyangem a pravděpodobně nebudeme, dokud nebude k dispozici více a lepších snímků.

Snad nejpravděpodobnějším vysvětlením je, že letadlo, na které se díváme, je prostě třetí prototyp pro námořní J-35. To stále znamená, že může zahrnovat určité změny, včetně úprav platformy křídla a ocasních ploch.

Kromě a. existují další vysvětlení Nový pozemní prototyp také. Shenyang velmi pravděpodobně stále testuje původní prototypy FC-31, které byly samozřejmě také pozemní. Tato dvě letadla se již od sebe výrazně lišila. První prototyp sériového čísla 31001 poháněla dvojice notoricky zakouřených turbodmychadel RD-33 dodávaných Rusy.

Po dokončení druhého prototypu pro statické testy se objevil třetí FC-31, sériové číslo 31003, který obsahoval četná vylepšení, o kterých se více dočtete zde. Kromě použití bezdýmných motorů WS-13E čínské výroby byly provedeny podstatné modernizace jeho nízké pozorovatelné kvalita tvarování a výrobya byla zahrnuta i pokročilejší avionika.

Je jistě představitelné, že Shenyang mohl dále upravit jeden nebo oba létající FC-31 a nadále je testovat. Účelem těchto snah bylo získat zájem PLAAF, pokusit se získat zahraniční zakázky, nebo by dokonce mohlo souviset s testováním prvků námořního J-35.

I když pravdou je, že pozemní verze FC-31 byly prozatím odloženy, zůstává to fascinující program s potenciálem dalšího vývoje. Dlouho se například šuškalo o možné tandemové dvoumístné verzi námořního J-35 pro výcvikové i potenciální bojové mise, včetně elektronického boje. Zdánlivé odstranění pitotovy trubice z radomu jednoho z J-35 také naznačuje, že se letoun blíží provoznímu standardu. To může také umožnit testy spojené s tím, co se považuje za pokročilý radar s aktivním elektronicky skenovaným polem (AESA).

I když PLAAF zůstane k FC-31 vlažný, zůstává velká možnost, že by přilákal zahraniční zákazníky, zejména proto, že bude pravděpodobně nabízen za podstatně nižší cenu než konkurenční západní konstrukce a bez přísných vývozních omezení, která obvykle s sebou přináší. jim. V tomto smyslu sleduje exportně optimalizovaný FC-31 vzor jihokorejského KF-21 Boramae a tureckého TF-X, které jsou středně těžkými pokročilými stíhačkami s různým úsilím o snížení radarové signatury a zároveň nabízejí vysoký výkon a pokročilé avionika a další systémy. V podstatě pro ty země, které nemohou získat F-35 nebo dokonce jedno z těchto jiných letadel, by FC-31 mohl poskytnout moderní stíhačce s některými konkurenčními výhodami za nižší cenu.

Bez ohledu na to, jaký přesně druh verze FC-31/J-35 vidíme na těchto nových snímcích – a zda je to dokonce zcela nové letadlo nebo ne – neměla by být podceňována kapacita čínského vojenského leteckého a kosmického sektoru připravovat nová překvapení. . Další vývoj budeme se zájmem i nadále sledovat.

Kontaktujte autora: thomas@thedrive.com