Jak hluboko můžeš klesnout?
Každodenní stres z práce a další povinnosti si jistě mohou vybrat svou daň v našich životech. Bez jakéhokoli rozptýlení, které by věci vyvážilo, mohou být věci pěkně nudné, dokonce depresivní. Naštěstí pro lidi z kamionů není nalezení rozptýlení tak obtížné.
Kevin Stickel z Calgary, Alberta, Kanada, vyrůstal s C/K kamiony ve své rodině a ve skutečnosti se poprvé naučil řídit v C-10. Kevin je znal zevnitř i zvenčí dříve, než nějaký vlastnil, věděl, že jednoho dne bude mít jeden pro sebe, a dokonce si vybudoval sledování na Instagramu jako @digitalc10, kde zveřejňuje spoustu divokých renderů C-10, které vytvořil.
Kevin se rozhodl, že chce projekt otec/syn, který by udržoval každodenní stres na uzdě. Našel C-10 z roku 1969, která jen svrběla na druhý závan života. Původně to začalo jako pracovní vůz s kabinou a podvozkem, který byl upraven předchozím majitelem s odpružením, oholenou karoserií, krátkým lůžkem a zakázkovým lakem. V době, kdy si ho Kevin vyzvedl v oblasti Bostonu, měl od té doby několik majitelů a potřeboval pomoc. Rychlý výlet do Massachusetts s Kevinovým otcem a synem Dantonem v závěsu přinesl dobrodružství a poutavý zážitek, na který, jsme si jisti, nikdo z nich nikdy nezapomene.
JO, TO JE TAK PERFEKTNÍ, NE? KOMPLETNĚ ODLEČENÝ LS7 S KLASICKÝM VYHLEDÁVÁNÍM KRYTŮ RYCHLOSTIVÝCH VENTILŮ DELMO PŘESTOUPUJE STŘEDNÍ STUPEŇ, S NEPOŠKRANĚNÝM ČERNÝM LAKEM ZDŮRAZŇUJÍCÍ BEZCHYBNOU PLECHOVOU KAROSÉRII V MOTOROVÉM PROSTORU.
Jak se však často stává, náklaďák zaznamenal nějakou akci brzy, ale nakonec se projekt na chvíli zastavil. Tři roky zanedbávání nakonec skončily, když se Kevin rozhodl, že náklaďák ležel v limbu příliš dlouho, a tak se pustil do míče s obnoveným odhodláním náklaďák dokončit. Ve skutečnosti nazval náklaďák Limbo kvůli jeho dlouhé hibernaci a také kvůli postoji, který brzy zaujme. Kevin vysvětlil, že s tím, co plánoval pro náklaďák, bude muset udělat nějaký úklid a zbavit se hromady dílů, které nebude používat. „V podstatě jsem použil plech a rám, pak jsem prodal všechno ostatní, abych to přestavěl na Limbo.“
S MĚKKÝM ZBOŽÍM V KABINĚ, VČETNĚ LASERETOVANÉHO ČERNÉHO KOŽENÝCH SEDAČEK, SKUTEČNĚ KOPÍME, CO DĚLALO AUTOMOŘINSKÉ čalounění.
Naštěstí se Kevinovi podařilo shromáždit spoustu pomoci se stavbou, i když on a Danton byli stále schopni udělat pořádný kus práce ve vlastní garáži pro dvě auta. Část transformace zahrnovala obnovení těla do jeho původního základního já – no, většinou. Muselo být provedeno několik úprav, aby se náklaďák spustil co nejhlouběji, jako je zvednutí podlahy lůžka a vany kol kolem dokola kvůli nějakému velkému zatažení kol.
„Když byl náklaďák konečně připravený na nějaké lesklé věci, byl ošetřen černou barvou Axalta Cromax od Chrise Lange v Lange’s Shop a Darren Oberten zkonstruoval sadu dřevěné postele na míru.“
Tento postoj přichází díky nejlepším komponentům vzduchového odpružení Porterbuilt, které umisťují vozík naplocho, zatímco komponenty řízení AccuAir monitorují a upravují každý roh za chodu. 14palcové brzdy Baer kolem dokola jsou ukryty super rad sadou kol Delmo Speed CST V2, která mají rozměry 22×8,5 a 22×12.
VĚŘÍTE, ŽE TENTO NÁKLADNÍ VOZÍK BYL PRACOVNÍ NÁKLADNÍ VOZÍK S KABINY A PODVOZKU? KRÁTKOU POSTELI NA NĚJ DAL PŘEDCHOZÍ VLASTNÍK, ALE KEVIN A JEHO SYN DANTON DOPRAVIL NÁKLADNÍ VOZÍK NA SOUČASNOU ÚROVNI. PODÍVEJTE SE NA LIP NA TĚCHTO DELMO KOLECH 22X12PALCŮ.
S pár sendvičemi v Subway vzadu se C-10 prosila o větší výkon než jeho skladový mlýn, takže motor LS7 byl se svým výkonem 505 koní snadná volba. 4L70E tranny poskytuje robustní řešení se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a zadní převod 3:73 nabízí dobrý kompromis pro off-line a dálniční výkon.
Když byl náklaďák konečně připraven na nějaké lesklé věci, nechal ho ošetřit černou barvou Axalta Cromax od Chrise Lange v Lange’s Shop a Darren Oberten zkonstruoval vlastní sadu dřevěné postele. K dokončení karoserie byla přišroubována mřížka OEM z roku 1972, která nahradila původní jednotku z roku 1969, a byly také instalovány přechromované nárazníky a nové obložení.
Kevin se nechtěl příliš vzdálit od vnějšího tématu, a proto se rozhodl udržovat věci uvnitř čisté a elegantní. Kluci z Auto Marine Upholstery dokázali přijít s designem připomínajícím tovární zpracování, které stále dodává Kevinovu náklaďáku jeho vlastní vzhled, a to díky detailům, jako je laserem leptaná kůže a kožené obložení stropu Marquez Designs. O chlazení celočerného interiéru se stará nejnovější AC sada Restomod Air; jako by tenhle náklaďák vydržel být chladnější.
Jak se ukázalo, dokončení náklaďáku se časově shodovalo se SEMA 2016, kam byl náklaďák pozván, aby byl ve stánku Royal Purple, ale trvalo by vesnici, aby se ujistil, že náklaďák stihne dojet včas. Lange’s Shop, Auto Marine Upholstery a dokonce i Del z Delmo’s Speed & Kustom se spojily, aby zaručily, že vůz bude 100% připraven na svůj velký debut, a nezklamal.
SPECIFIKACE SESTAVENÍ
MAJITEL
Kevin Stickel
1969 Chevy C-10
Calgary, Alberta, Kanada
Klub C/10
MOTOR
- Motor GM LS7
- Porterbuild uložení motoru
- Kryty ventilů Speed od společnosti Delmo
- Systém pohonu příslušenství Concept One
- Hlavice Sanderson LS134 s keramickým povlakem
- Magnaflow 3palcový nerezový výfuk
- Entropický radiátor
- Převodovka GM 4L70E
- Přehazovačka Lokar
- Zúžená tovární zadní část s nápravami Dutchman
- 3:73 převodů
- Palivová nádrž Boyd’s Welding
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Řízení vzduchu AccuAir
- Porterbuilt Extreme rámový zářez
- Porterbuild zavěšení zadního vlečeného ramene
- Firestone 9000 zadní airbagy
- Porterbuilt přední Dropmember s PB rameny
- Airlift Dominator D2600 přední airbagy
- KYB tlumiče
- CPP padací vřetena
- Přední a zadní brzda Wilwood Aerolite 14 palců
- Hlavní válec Wilwood s posilovačem Corvette
KOLA A PNEUMATIKY
- Kola Delmo Speed CST V2 22×8,5 a 22×12
- pneumatiky 255/30R22 a 315/30R22 Atturo AZ850
TĚLO A BARVA
- Práce provedené Lange’s Shop
- OEM 1972 mřížka C-10
- Restaurovaná karoserie s lakem Axalta Cromax
- Zakázková podlaha od Darrena Obertena
INTERIÉR A STEREO
- Práce provedené Auto Marine Upholstery
- Kožené čalounění se zakázkovým laserovým leptáním na sedadle
- Kožená čelenka Marquez Designs
- Digitální měřidla Dakota
- Klimatizace Restomod Air
- Volant Eddie Motorsports
- Zvukotěsný materiál Dynamat
Zvláštní poděkování
Od vlastníka:
„Moje žena Theresa a děti Danton, Sydney a Gracie; Delmovi za pomoc s díly, technickou podporu a poslední týden před SEMA; Darrenu Obertenovi za pomoc, rady a neuvěřitelné dřevo postele; Lange’s Shop za vyřazení všeho, aby pomohl na poslední chvíli; a Auto Marine Čalounění pro úžasný interiér a pozdní noci.“
Zdroj: cktruckmag.com
