Genesis je v poslední době na žhavé vlně. Sportovní sedan G70 i první SUV značky GV80 nasbíraly Auto a řidič 10 nejlepších trofejí. Nyní přichází GV70 – menší než GV80, tento nový crossover je založen na sedanu G70 – a přestože se mu ve svém debutovém roce nepodařilo získat ocenění 10Best, je čerstvě vítězem srovnávacího testu proti dvěma dlouhodobým stálicím segmentu: BMW X3 a Lexus RX350.
Po tomto skvělém prvotním dojmu bude nyní následovat zátěžový test na 40 000 mil. Vydrží naše silné city k této nové Genesis? Chystáme se to zjistit.
Naše cesta s GV70 začala při slavnostním otevření prvního samostatného severoamerického zastoupení značky Genesis, které se nachází v Lafayette v Louisianě. Bouře postupující od Perského zálivu nás přiměla k rychlému doručení a vydat se na cestu. Dealer nasadil talíře, předal nám klíče a vydali jsme se na sever směrem k Michiganu.
U našeho dlouhodobého sedanu G70 nás nejvíce mrzelo, že jsme nedostali silnější motor. Takže jsme se ujistili, že tentokrát neuděláme stejnou chybu. Přeskočili jsme standardní čtyřlitrový přeplňovaný 2,5litrový čtyřválec GV70 o výkonu 300 koní ve prospěch volitelného 375 koní přeplňovaného 3,5litrového V-6.
Po zhruba 1700 mil dlouhé cestě, která protínala východní část země, vyjel GV70 na trať ke svému prvnímu testu. Sprint na 60 mph trval 4,6 sekundy a Genesis dosáhl čtvrt míle za 13,3 sekundy při rychlosti 104 mph. Zatím jsme v průměru 21 mpg a toto číslo odpovídá kombinovanému hodnocení EPA. Na naší dálniční testovací smyčce rychlostí 75 mph jsme dosáhli 23 mpg, což je o něco méně než odhad EPA 25 mpg.
Upgrade na 3.5T přináší také spoustu sportovních a luxusních prvků, včetně adaptivního odpružení s náhledem na vozovku, panoramatického střešního okna a kůže. Kromě toho jsme dostali balíček Sport Prestige za 9900 dolarů. Mimo jiné přidává 21palcová kola a elektronicky řízený samosvorný diferenciál. Náš vůz měl na sobě sadu celoročních pneumatik Michelin Primacy a vytáhl 0,82 g kolem skluznice a potřeboval 180 stop, aby se zastavil z rychlosti 70 mph. To je trochu mimo ve srovnání s německými soupeři GV70, kteří jsou více zaměřeni na výkon, ale nestěžujeme si, protože jízda je dobře vyladěna pro každodenní ježdění.
Pokud se za ním dostanete po zadní silnici, 16směrné elektricky ovládané podpěry sedadla řidiče vás obejmou a udrží vás v zatáčce. V rámci paketu Sport Prestige je náš vůz vybaven semišovými vložkami sedadel a obložením stropu a má obložení z uhlíkových vláken. Tyto materiály pomáhají vytvořit nóbl interiérové prostředí, které nám připomíná mnohem dražší SUV, a v takto vznešeném interiéru si určitě užijeme 40 000 mil. GV70 3.5T je standardně dodáván s dálničním asistentem řízení II – dáme vám vědět, jak tento asistenční systém úrovně 2 funguje, když se vydáme na četné letní výlety.
Genesis nabízí na GV70 rozsáhlou paletu barev, včetně odstínů jako Barossa Burgundy a Cardiff Green, ale kvůli nedostatku dodávek jsme se spokojili s předem vyrobeným vozem, který je dokončen v bílé Uyuni, za 500 dolarů. Nestěžujeme si na nudné bílo-černé provedení, ale určitě existují zajímavější možnosti. 3.5T se vyznačuje nadměrně velkými dvojitými koncovkami výfuku, které vyčnívají z černé síťoviny na zadním nárazníku a poskytují extrovertnější vzhled než vzpřímené pětiúhelníkové koncovky výfuku na 2.5T. Model V-6 má také černé lemování nárazníků a bočních prahů.
Ve srovnávacím testu jsme řekli, že „GV70 je vykřičníkem na schopnosti Genesis konkurovat v srdci luxusního trhu.“ Během následujících 40 000 mil vám dáme vědět, zda tato interpunkce stále platí.
Měsíce ve flotile: 1 měsíce Aktuální ujeté kilometry: 4032 mil
Průměrná spotřeba paliva: 21 mpg
Velikost palivové nádrže: 17,4 gal Rozsah paliva: 360 mil
Servis: 0 $ Běžného opotřebení: 0 $ Opravit: 0 $
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
