• Alfa Romeo Spider Veloce je jedním z typických italských roadsterů.
• Sběratelé se po desetiletí vyhýbali modelům Spider třetí řady kvůli jejich konstrukci náročné na gumu, ale v mnoha ohledech jsou lepší než některá dřívější auta – a jsou podstatně dostupnější.
• Tento dobře udržovaný kabriolet je právě na prodej na Bring a Trailer a aukce končí 12. května.
Pokaždé, když vidím Alfu Romeo Spider, jsem teleportován zpět do svých středoškolských časů. Může to znít divně, protože tento červený příklad z roku 1988 aktuálně bez výhrad žije na Bring a Trailer (který jako Auto a řidič, je součástí Hearst Autos) je přesně tak starý jako já. Se Spiderem jsem se setkal, když byl příliš starý na to, aby byl považován za pozdní model auta, ale ještě nebyl dost starý na to, aby si vysloužil kýžený klasický status; bylo to jen stárnoucí evropské auto.
Přineste přívěs
Byl jsem posedlý – „posedlý“ by mohlo být přesnější – auty od té doby, než jsem uměl mluvit, a měl jsem to štěstí, že jsem vyrůstal převážně v Salt Lake City v Utahu. I když Beehive State nemusí znít jako mekka klasických evropských aut a nebylo tomu tak, byli byste šokováni množstvím historických italských strojů, které byly v roce 2000 rozesety po celém státě. Mnoho z nich nebylo milováno: byli ubřežováni v průmyslových zónách, ponecháni mrtvým na vrakovištích maminek a popů nebo zapomenuti za stodolou. Byly také levné. Poté, co jsem v 16 dostal práci v kuchyni místního italského lahůdkářství, změnil jsem zanechání přátelské poznámky „Rád bych koupil tvé auto“ na formu vědy a začal jsem kupovat, prodávat, opravovat, rozdělovat se, obchodovat, a hromadění. Založil jsem italský motoristický klub v Utahu, abych se setkal s podobně smýšlejícími nadšenci.
Přineste přívěs
Přineste přívěs
Několik druhů pavouků skončilo na mé příjezdové cestě během několika příštích let, včetně Fiat 124, Fiat 850 a Alfa Romeo. Některé byly moje, zatímco jiné vlastnili přátelé a/nebo členové klubu. Jako vedlejší poznámka, skuteční pavouci se často houpali také; Utah je domovem tří nebo čtyř druhů tarantulí. Téměř každý preferoval Alfu, a to i ve srovnání se 124 (za ty chlupaté nikdo nehlasoval).
Je to jedno z aut typu „řiď a dostaneš“ a dokonale vystihuje podstatu toho, o čem tento segment trhu byl. Spider je pro začátek nízké auto a sedíte v něm nízko. Jeho jízdní poloha je taková, kterou dokážou vytočit jen Italové, a řadicí páka na vás vystrkuje téměř vodorovně. Neexistuje žádné propojení, jde přímo do převodovky, takže každý pohyb je ostrý a přímý. Motor je opravdová perla: 115 koní není od 2,0 litru málo, touží prozkoumat horní patra svého rozsahu otáček a zní to fenomenálně. Slyšet symfonii čtyř pístů a dvou vaček, které zpívají své srdce, stačí k tomu, abyste si pořídili kabriolet a ne kupé.
Alfa provedla na Spideru několik vizuálních a mechanických změn v letech 1966 až 1993. Vozy třetí série, jako je to uvedené na Bring a Trailer, byly po mnoho let očerňovány, protože vypadaly, jako by spadly z gumovníku a narazily do každé větve. na cestě dolů. Jistě, nejsou tak elegantní jako některá dřívější auta, ale je tu jedno tajemství: jsou také lepší. Do té doby 2,0-litr získal elektronický systém vstřikování paliva Bosch, který byl podstatně méně rafinovaný než mechanický systém SPICA, který nahradil. Nemám žádná data, která by to podpořila, ale podle mých zkušeností se pozdější auta cítí lépe sešroubovaná než ta dřívější a pocházejí z éry, kdy Alfa brala korozivzdornost trochu vážněji.
Přineste přívěs
Stručně řečeno, Spider byl vstupní drogou do italského vlastnictví automobilů: vzrušující, cenově dostupný a snadný. Potok levných příkladů uvedených v inzerátech vyschl někdy v roce 2010. Lidé přišli na to, co už většina z nás věděla: s tímto malým roadsterem je ohromná zábava řídit, není zdaleka tak skandálně nespolehlivý, jak mnozí tvrdí, je přiměřeně jednoduchý na práci a náhradní díly jsou snadno dostupné od řady prodejců, jejichž produkty jsou dost dobré, že je kupují i Italové. Některé starší Alfy je těžké vlastnit; to není mýtus. Sledování dílů pro systém ABS Milano Verde je účinným lékem na vlastnictví italského vozu. Pavouk mezi ně nepatří.
Protože byl pavouk tak dlouho relativně podhodnocený, proměnil se v nepravděpodobný paradox: exotika, která se dá zahodit. Pro mnoho řidičů byl přitažlivý jako červený kabriolet, ale pro mnoho řidičů byl také příliš obskurní na to, aby do něj nalili nějaké významné množství peněz. Příklad živě na Bring a Trailer vypadá, jako by byl neobvykle dobře udržovaný: má najeto asi 63 000 mil a je nabízen s čistou zprávou Carfax, která ukazuje, že je registrován v Kalifornii od roku 1994. Není zcela originální. Volant, hlavice řadicí páky a CD přehrávač jsou poprodejní, ale vrátit je zpět na sklad by nezabralo mnoho, pokud je to to, co hledáte. Můžete si to také užít tak, jak je; toto jsou drobné změny, všechny věci jsou zváženy.
Přihazování stojí od úterý na 9100 dolarech a aukce končí ve čtvrtek 12. května. Zatímco před téměř 20 lety, kdy jsem hromadil Alfy, byste si za 9100 dolarů koupili nejhezčího pavouka z roku 1988, hádal bych, že tento ještě s lezením neskončil. . Daleko od toho. Prodejce nenastavil rezervu, takže ten, kdo nabídne nejvyšší nabídku, si tohoto Spidera odnese domů, až kladivo spadne. Doporučuji se toho držet: tato auta už nebudou běžnější. A když se podíváme na to, jakou cenu nyní stojí starší modely Duetto, levnější už nebudou.
Kéž by mi to někdo řekl v roce 2006!
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
