Konečně hotovo, konečně doma
Zdá se, že k některým stavbám dochází během mrknutí oka, zvláště u všech vysoce profilovaných vozidel TV a SEMA, která se zdánlivě sejdou v rozmezí pouhých týdnů. Neomezené rozpočty a lidé ochotní pracovat nepředstavitelné hodiny mají tendenci stihnout věci za neuvěřitelné množství času, ale stále je jich málo, bez ohledu na to, čemu internet věříte.
Vezměte si například Chevy C-10 Davea Herrery z roku 1972. Bylo to zdánlivě prokleté, pokud mohl soudit, přičemž neúspěch za neúspěchem zdržoval věci téměř na každém kroku. Nakonec by to trvalo téměř tucet let, než by se Daveův náklaďák konečně dokončil, ale jak vidíte, čekání se vyplatilo!
„Byla to dlouhá cesta, ale teď už.“ Dave konečně zaparkuje svůj 72 ve své vlastní garáži, vsadíme se, že z toho vymáčkne každou poslední kapku zábavy, jeden tank po druhém!“
Poté, co se škubal v různých obchodech a ztrácel čas i peníze z nedokončené práce a práce, kterou bylo třeba předělat podle Daveových standardů, se nakonec spojil s některými renomovanými podniky, které dokázaly konečně uvést jeho projekt zpět na trať.
A ačkoli je barva při stavbě zakázkového náklaďáku často to poslední na seznamu, ve skutečnosti to byla jedna z prvních věcí, které byly na Daveově ’72 dokončeny, protože stavba byla všude tak dlouho. Joey Stockdale srovnal sklo panelů karoserie, rozšířil podběhy zadních kol o 6 palců, oholil odkapávací lišty a vyhladil firewall. Své dovednosti pak předvedl ještě více položením tuny jednostupňové černé barvy PPG. Výsledkem je bezchybný povrch, který je osobně tak hluboký, jak se zdá na papíře!
Když přišel čas řešit zbytek exteriéru a podvozku, Dave vyzval Richarda Deanse a Johna Oliveiru z American Customs & Classics v Hollisteru v Kalifornii, aby udělali věci správně a bez kompromisů. Rám byl sejmut a opatřen c-zářezy, s kompletním vzduchovým odpružením RideTech nainstalovaným za monstrózními 14palcovými brzdami Wilwood v každém rohu. Poté, co byl dodržen každý detail, byl celý podvozek opatřen práškovým lakem ve stříbrné metalíze, aby kontrastoval s leskle černou karoserií.
„Trvalo by skoro tucet let, než by se Daveův náklaďák konečně dostal do provozu, ale jak vidíte, to čekání stálo za to! “
Daveovo kolo, které si vybral, je všechny třídy – 20×8,5 a 20×12 Billet Specialties Stilettos, všude kolem nacpané gumou Pirelli, včetně 325/30ZR20 vzadu. A věřte nám, že tento náklaďák potřebuje každý kousek trakce, který může získat se svým Chevy 396 z roku 1968, který byl přestavěn a sestaven v Clark’s Machine v Cupertinu v Kalifornii, s několika výkonnostními modifikacemi pro dobrou míru, které jeho čísla vynesou až na 505- koňských sil a točivého momentu 505 ft-lbs!
Jak si dokážete představit, toto nákladní vozidlo chce po nastartování pokračovat v jízdě, takže šestistupňová převodovka z pickupu SRT-10 z roku 2010 byla upravena tak, aby fungovala s velkým blokem Chevy, a přenáší výkon na zúžený, Eaton/ Zadní část vybavená 12 šrouby Richmond.
Jakmile bylo hnací ústrojí zapnuto v American Customs & Classics, John a Richard přešli k dalším detailům, jako je instalace systému klimatizace Vintage Air Gen 4 Magnum, elektricky ovládaná okna, jednodílné boční sklo a držák na popelník CTP Concepts. pro ovladač AccuAir touchpad air ride. Přímo pod sdruženým přístrojem Dakota Digital VHX byl poté přišroubován idiotský sloupek řízení s kolem Billet Specialties Stiletto a poté byl vyřešen zbytek kabeláže, než byl vůz předán Byronovi z Finish Line Interiors.
Byron zabalil vnitřky do zakázkové červené kůže na zakázkové dělené lavici TEA Design s odpovídajícími panely v celé kabině, včetně semišového obložení stropu. Na podlahu byl položen čtvercový koberec a za sedadlem byla instalována vlastní ozvučnice pro případ, že by se Davea jednoho dne nějak omrzelo slyšet z dálky ty děsivé malé děti.
Byla to dlouhá cesta, ale teď, když Dave konečně zaparkuje svůj ’72 ve své vlastní garáži, vsadíme se, že z ní vymáčkne každou poslední kapku zábavy, jeden tank po druhém!
Specifikace sestavení
MAJITEL
Dave Herrera
Gilroy, CA
1972 Chevy C-10
Motor a hnací ústrojí
Práce provedené Clark’s Machine a American Customs & Classics
1968 Chevy 396, převrtaný o 0,030
Speed Pro Hypereutektické písty
Hydraulická vačka Comp Cams, zdvih .525, trvání .234 @ zdvih .050
Hlavy válců Edelbrock Performer RPM
Jednorázové kryty sochorových ventilů s emblémy Apache „Chevrolet“ ’58
Sací potrubí Edelbrock Performer RPM
Karburátor Holley Ultra Street Avenger, 770 cfm
Čistič vzduchu Billet Specialties
Sanderson keramické hlavice
3palcový nerezový výfukový systém na bázi Magnaflow s výřezy Quick Time, V-svorky
zapalovací systém MSD
Systém pohonu kladky Billet Specialties
Hliníkový radiátor Be Cool
Hadice chladiče Cool-Flex
Dvoustupňový elektrický ventilátor Derale
2010 Dodge Ram SRT-10 6-rychlostní převodovka
Hlavní válec spojky Wilwood
Spojka McLeod Street Pro
Ocelový setrvačník McLeod
Vlastní 3palcový hliníkový hnací hřídel od South Bay Driveline
Skříň nápravy zúžená o 3 palce od Rear End Specialties
4.10 Richmondův kroužek a pastorek
Pozitrakční středová část Eaton
Přestavba magnetického rychloběžného hřídele společnosti Abbot Enterprises
Podvozek a odpružení
Práce provedené American Customs & Classics
Rám se zářezem pro vůli nápravy
Ovládací ramena RideTech StrongArm
Sada pro jízdu vzduchem RideTech Cool Ride
Tlumiče RideTech vlastní délky
Systém řízení vzduchové jízdy AccuAir E-Level
Zúžené pouzdro nápravy
Wilwood sochory padací vřetena
Wilwood 6pístkové přední, 4pístkové zadní 14palcové brzdy Superlite
Nastavení CPP hydroboost s hlavním válcem Wilwood
CPP hliníková palivová nádrž
Kola a pneumatiky
Kola Stiletto 20×8,5 a 20×12 Billet Specialties
Pneumatiky Pirelli P-Zero 245/35ZR20 a 325/30ZR20
Body & Paint
Práce provedená Stockdale’s Hot Rod Paint a American Customs & Classics
Prohlubně zadních kol se rozšířily o šest palců
Oholené odkapávací lišty
Vyhlazené prohlubně firewallu a blatníků
Vyholená palivová nádrž
RideTech CoolCap namontovaný na podlaze postele
PPG lakované černě
Delta HID přestavěné světlomety s blinkry
Marquez Design sochory LED zadní světla
Přední nárazník Brothers hladký chrom
Rechromovaný OEM zadní nárazník
OEM skořepina mřížky leštěná Best Chrome
Dveřní kliky GSI Machine & Fabrication
Interiér a stereo
Práce provedené Finish Line Interiors a American Customs & Classics
Dělené lavicové sedadlo TEA Design potažené červenou kůží
Zakázkové dveřní panely s klikami dveří Clayton Machine
Čtvercová vazba červený koberec
Suede headliner
Dakota Digital VHX měřidla ididit sloupek řízení
Billet Specialties Volant Stiletto
Řadicí páka Hurst s vlastní pákou
Nastavení klimatizace Vintage Air Gen 4 Magnum
Ovládací panel klimatizace Marquez Design
Skrytá tlačítka dveří a oken
CTP Concepts držák na popelník pro ovladač AccuAir
LED vnitřní světla
Hlavní jednotka Alpine CDE-HD149BT
Alpine V-Power zesilovače
Sada komponentů Diamond Audio
JL Audio subwoofery
Vlastní skříň pomocné/hlavní jednotky
Zdroj: cktruckmag.com