Tobias Moers je venku jako Aston Martin opět nahradí generálního ředitele

Nejsou to tak docela dva roky, co jsme vám naposledy řekli o tom, že Aston Martin sesadil generálního ředitele a nainstaloval náhradu od jiné automobilky. Nyní se historie opakuje s potvrzením, že výkonný ředitel AMG, který se v roce 2020 ujal nejvyšší funkce u britského výrobce sportovních vozů, Tobias Moers, sám odchází – a jeho nástupcem je bývalý generální ředitel Ferrari Amedeo Felisa.

Oficiální zpráva oznamující změnu poděkovala Moersovi za jeho služby pro Aston a uvedla, že – i když již opustil představenstvo společnosti – bude i nadále podporovat tým vedení až do konce července. Felisa je již nevýkonným ředitelem Aston Martin, ale předtím pracovala 26 let ve Ferrari, většinu té doby vedla vývoj silničních vozů a později jako generální ředitelka italské společnosti. Zdá se však, že Felisa ve svých 76 letech pravděpodobně nebude brát tak náročnou a pravděpodobně stresující novou práci na dlouhou trať. V Astonu se k němu připojí další bývalý manažer Ferrari Roberto Fedeli, který bude sloužit jako technický ředitel.

Zatímco Moersův někdy drsný styl řízení byl alespoň částečně zodpovědný za část výkonných exodů Astonu (hlavní konstruktér Miles Nurnberger, hlavní konstruktér Matt Becker a šéf speciálních operací David King všichni loni odešli), Němec pomohl přinést určitou tolik potřebnou stabilitu. ke značce a také ke zvýšení prodeje. Výsledky Astonu za první čtvrtletí za rok 2022, zveřejněné spolu se zprávami o odchodu Moerse, ukazují, že ačkoli společnost stále ztrácí peníze, zvýšila své příjmy a je na dobré cestě dodat letos celosvětově více než 6 600 vozů. Loni jich zvládl 6182. Moers také stál v čele vývoje dobře přijatého Vantage F1 Edition, DBX 707 a vyprodaného Vantage V12.

Aston Martin

Zdá se však, že Moers měl také napjatý vztah s výkonným předsedou představenstva Astonu, Lawrencem Strollem, kanadským miliardářem, který také vlastní podstatný podíl ve společnosti. V lednu Autocar oznámila, že Moersova budoucnost byla na pochybách, a přestože společnost odpověděla prohlášením, které popírá nároky, vztah trval jen dalších pět měsíců.

Co to znamená pro produkty Aston? Z krátkodobého hlediska to pravděpodobně není mnoho: vývoj revidovaných verzí nabídky sportovních vozů společnosti je v plném proudu a Aston se již dohodl s Mercedesem na rozsáhlém sdílení technologií. Ale příchod Felisy naznačuje, že může dojít k další změně směru projektů supersportovních vozů Aston, přičemž společnost se již dříve zavázala vyvinout dva modely s motorem uprostřed kolem hybridního pohonného ústrojí.

Původní plán byl pro Aston vyvinout vlastní elektricky podporovaný V-6 pro tyto, ten, který Moers přešel na navrhované použití V-8 pocházejícího z AMG. Vzhledem k dlouhému spojení Felisy a Fedeliho s Ferrari se může objevit další nový směr, přičemž zasvěcenci Astonu říkají, že se již uvažuje o otevření inženýrského centra v Itálii.

Zda tyto modely dokážou přinést objemy, které Aston potřebuje pro dlouhodobou životaschopnost, je jiná otázka: oficiálním cílem je přesunout výrobu na 10 000 vozů ročně, což by bylo na současném trhu nepochybně jednodušší s více variantami SUV než čistě -krvavá sportovní auta.

Jedna věc, kterou můžeme bezpečně předpovědět, je, že budoucnost Astonu bude i nadále poskytovat spoustu dramat a – jak doufáme – přesvědčivé produkty. Slibujeme, že to všechno nahlásíme.

Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io