Zkoumání toho, co dělá z vozidel dobrý pocit

Zrovna jsem měl narozeniny a myslím, že mi vypršela záruka, protože hned druhý den jsem si při něčem tak základním zranil záda, že si ani nepamatuji, co to bylo. Zíval jsem příliš energicky? Zvedat příliš silné obočí? Moji přátelé nad 40 mi říkají, že je to normální stárnutí a měl bych si na to zvyknout. Díky, nesnáším to.

Rozmazlený, jak jsem byl ve svém bývalém, nezlomeném těle, jsem nikdy nevěnoval pozornost jemnějším detailům jízdních vlastností v autě. Chci říct, udělal jsem svou práci, když jsem prohlásil, že určitá auta jsou pevnější a více chrastící lebkou než jiná, ale mně osobně to bylo jedno. Projel jsem Baju v Chevy z roku 57. Šest měsíců jsem denně řídil Viper. Šel jsem na večeři na zadním sedadle Porsche GT3. „GT3 nemá zadní sedadlo,“ říkáte. Ano, jsem si vědom.

Najednou jsem méně flexibilní a méně samolibý a více si všímám toho, proč se vozidla cítí dobře. Auta, u kterých chci nejvíc trávit čas, mě překvapují. Jde o víc než jen o skok a odraz. Bentley Bentayga S s masážními sedadly a několika režimy odpružení je lázně na kolech. Přesto Jeep Wrangler Rubicon 392, jehož nejbližší analogií masážní funkci je, jak rychle s ním jedete po rozryté polní cestě, nabízí svůj vlastní druh pohodlí: ujištění, že jakákoliv překážka ve vaší cestě je jen sešlápnutím plynu, takže není bývalá překážka. Co tedy dělá auto pohodlným? Je to všechno v páteři, nebo je to v mysli?

Požádáním internetu o „odborníka na pohodlí“ se vrátí odkazy na instalaci a opravu HVAC. Určitě je příliš horké nebo příliš studené auto utrpení a vyhřívaná a ventilovaná sedadla jsou jednou z mých oblíbených moderních novinek. Nemyslím si však, že klíčem ke komfortu je udržovat zadek na správné teplotě. Když už mluvíme o pečínce, moje další vyhledávání automaticky vyplnilo „komfortní jídlo“ a zavedlo mě na web Marthy Stewartové, který naznačuje, že komfortní jídla uklidňují ani ne tak kvůli přísadě, ale kvůli vzpomínkám s nimi spojenými.

Mír nepřináší sůl a nudle z maku a sýra – jsou to podprahové vzpomínky na dětské štěstí. To platí i pro auta. Zamyslete se nad běžnou otázkou na večírku: „Jaký je váš oblíbený bezpečnostní pás?“ Osobně bych popsal břišní pás GM, se kterým jsem vyrůstal. Každé auto s tou těžkou černou přezkou a kovově modrým středovým uvolněním ve mně vyvolává pocit malého a (možná ironie) bezpečí. Bezpečnost je součástí pohodlí. Ačkoli jsem nedávno zápasil s funkcí udržování jízdního pruhu u Mustangu Mach-E a snažil jsem se najít v nabídce možnost „vypnuto“, myslel jsem na další prvek pohodlí: známost. Nezáleží na tom, jak chytrá je poloautonomní možnost nebo jak je vyhřívané sedadlo, pokud nemůžete najít ovládací prvky, abyste ji mohli vypnout.

Pohodlí tedy není jen bederní, ale také emocionální podpora. Pohodlný člověk je šťastný a naopak. Meik Wiking, zakladatel Institutu pro výzkum štěstí v Kodani a autor několika knih, píše, že Dánové patří k nejšťastnějším lidem na zemi díky jejich oddanosti zvláštnímu pohodlí, kterému říkají „hygge“. Stejně jako všechny radosti není hygge snadno definovatelné, ale Wiking říká, že jej lze nalézt při světle svíček nebo ohně, zabalené do pletených přikrývek a voní po horkém jablečném moštu.

Podle této logiky je Hyundai Elantra N se zvukem praskajícího krbu velmi hygge, navzdory podvozku tuhému jako horní ret Brita. Souhlasil bych, ale ne kvůli krbu – je to vřelé objetí důvěrnosti a důvěrnosti. Díky jednoduchosti šestistupňového manuálu, veselé (a rychlé) pohonné jednotce a ostrému ovládání pro mě bylo pohodlné jako Bentley, i když můj chiropraktik nemusí souhlasit. Teď už jen potřebuji 12voltový pomalý hrnec plný maku a sýra.

Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io