Hádáme, že Chevrolet se obrátil na Wixom, Michiganská americká expediční vozidla (AEV) s žádostí o pomoc se svým Colorado ZR2 Bison, protože AEV je jednou z nejrespektovanějších firem na trhu s náhradními díly, pokud jde o stavbu terénních a přistávacích souprav. Společnost má reputaci pro poskytování odolnosti a spolehlivosti, kterou očekáváte od OEM, což je ve světě aftermarketu vzácné. Ale AEV také vyrábí a prodává upgrady pro Jeepy a také pro těžké pickupy Ram, což nás vede k pravděpodobně jeho nejimpozantnějšímu výtvoru: Prospector XL. Berte to jako odpověď AEV pro ty, kteří se diví, proč Ram nepostaví Power Wagon s volitelným turbodieselovým motorem Cummins od Ram HD.
Ram vám řekne, že mlýn Cummins je pro zamýšlené použití Power Wagonu v terénu příliš těžký, přesto Prospector XL pro takovou kombinaci rozhodně je. Je tak velký, úžasný a americký, že by měl mít vlastní sponu na opasek. Ford může propagovat 37palcové pneumatiky na svých F-150 a Bronco Raptors, ale pryž Prospector XL měří 40 palců v průměru. Nechte to zapadnout. Pneumatiky na tomhle náklaďáku jsou dost vysoké, aby se s nimi dalo jezdit v zábavním parku. Rozšíření blatníků zvětšuje šířku pažby kamionu o téměř pět palců na 88,2. A systém odpružení AEV DualSport RT Suspension zvyšuje výšku kabiny na směšnou výšku – 84,6 palce, což je o nějakých 4,4 palce výše než u sériového Ram 2500. Off-roadové nárazníky AEV však nevypadají křiklavě ani přehnaně. A bez perspektivy blízkého pickupu normální velikosti – pokud něco takového v segmentu těžkých nákladních vozidel existuje – nevypadá Prospector příliš neúměrně enormně.
Šokující je, že tento nákladní vůz s hmotností 8780 liber je relativní hodnota. Náš příklad z modelového roku 2020 stojí 94 528 USD, včetně balíčku Prospector XL za 19 999 USD (který se od té doby zvýšil na 20 999 USD), plus několik dalších možností, jako je rezervní pneumatika v plné velikosti, přídavná světla vpředu a vzadu, chod s napájením desky a kožená sedadla. Poslední jmenovaný je zajímavým vylepšením, které nás zpočátku nutilo drbat se na hlavě, ale dává to určitý finanční smysl: Chcete-li odemknout kožené čalounění ve snímači HD Ram, musíte zvýšit několik úrovní výbavy. Naopak, poprodejní kožená varianta umožňuje kupujícím získat pro začátek model s nižší specifikací a zároveň udržet konečnou cenu v rozmezí několika tisíc našeho dlouhodobého Ram 1500 TRX. Viděli jsme na silnicích bezpočet TRXů více než Prospectors a jednoduše řečeno, AEV je chladnější. Tam jsme to řekli.
Pokud máte rádi žánr „rychlého vyzvednutí“, podívejte se na TRX nebo Raptor, protože Prospector není rychlý ani rychlý. Ani tomu nebudeme říkat rychlé. Se všemi 370 koňskými silami a točivým momentem 850 liber na stopu, kteří pracují na uvedení tohoto zařízení do pohybu, zrychlení na 60 mil/h dosáhnete nejdříve za 8,3 sekundy – pokud nespadnete z horského průsmyku, v tomto okamžiku ani velcí Cumminové nemohou vzdorovat gravitaci. . I když pokud k tomu dojde, je zde volitelný naviják Warn, který pomůže s obnovou. Nenašli jsme záminku, abychom ten naviják použili v tom malém off-roadu, který jsme udělali. Což je dobře, protože Prospector přilákal v našem místním off-road parku docela velké publikum. S těmi 40palcovými pneumatikami jsme zjistili, že můžeme vylézt na velké betonové bloky a přes ně s minimální námahou. V praktické aplikaci to znamená, že většina spadlých kmenů stromů není nic jiného než zpomalovací hrboly. Jediná věc, která nám bránila překonat ty nejdrsnější překážky, které jsme mohli najít, byl strach z poškození náklaďáku AEV.
Navzdory tomu, že každé kolo a pneumatika váží 141 liber – což přispělo k nízké průměrné spotřebě paliva modelu Prospector XL 13 mpg – bylo jeho zrychlení dostatečně rychlé, aby se vyhnulo našemu seznamu nejpomalejších úsilí, které jsme naměřili v roce 2021. bro-dozering pickup, který míjíte, salutuje úžasnosti AEV, budete moudří vyhýbat se jakýmkoli výzvám se semaforem. Je pravděpodobné, že dieselové motory v těchto náklaďácích byly elektronicky odzátkovány, což by mohl udělat každý majitel Prospector XL. Ale doporučujeme následovat vedení AEV a nechat pohonné ústrojí na pokoji. Jistě, tu a tam mohou být k dispozici nějaké další kilo-stopy. Ale když upravíte motor Cummins, potenciálně ohrozíte jeho pověstnou spolehlivost. Tento 6,7litrový řadový šestiválec je tak blízký průmyslovému motoru, jak jen můžete dostat do vozidla této strany návěsu třídy 8.
Tento údaj o spotřebě paliva 13 mpg je také lepší, než jsme očekávali. Masivní pneumatiky, větší přední plocha a pohotovostní hmotnost koketující s 9000 librami nejsou přátelské k mpg. Jednociferný průměr spotřeby paliva – který by byl jen o něco horší než 10 mpg, které naše dlouhodobé TRX doposud zvládlo – by nás nepřekvapilo. Zajímavé je, že AEV dosáhl 15 mpg při našem testu na dálnici 75 mph, což je o 1 mpg lepší než TRX.
Vstup do Prospectoru je samozřejmě lehký trénink. Výkonové stupačky od Amp Research se nasazují s alarmující rychlostí a umožňují jinak zvládnutelnou výšku navýšení do poloviny stehen. Deaktivovali jsme je při jízdě v terénu ze strachu, že bychom otevřeli dveře a ony by spadly na balvan, pravděpodobně praskly jako prvoligista lámající pálku přes koleno. Jakmile však budete uvnitř, výhled z vyvýšeného řidičova posedu je skvělý. Mějte však na paměti, že Miata a malé hatchbacky se mohou skrývat ve stínu tohoto kamionu. Usaďte se a jízdní vlastnosti jsou asi takové, jaké byste očekávali od vozidla se čtyřmi masivními koblihami izolujícími jeho karoserii a kabinu od vozovky, což znamená, že je docela dobré. Při rychlosti 70 mph interiér hučí 68 decibely hluku, což je nejen lepší, než jsme očekávali s ohledem na bloky běhounu o velikosti pěsti 40palcových Toyos, je to přímo dobré. Pro srovnání, Ram 2500 Laramie z roku 2020 rolující na gumě více zaměřené na ulice byla při této rychlosti uvnitř o 2 decibely tišší.
Stručně řečeno, Prospector XL je nad věcí, ale není tak těžké s ním žít, jak naznačuje jeho velikost. Ram možná nepostaví dieselový Power Wagon, ale pokud se tak někdy rozhodl, měl by si vzít lekci od Chevy a partnera s AEV. Představujeme si, že by Ram mohl dokonce navrhnout ozdobnou přezku na opasek, která by se k tomu hodila.
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
