VinFast je plně elektrický a celosvětově plnou rychlostí

„FAST“ v názvu VinFast je ve vietnamštině zkratka, která představuje stanovené cíle společnosti, ale nám ani zakladatelům společnosti není ztraceno, že v angličtině to znamená něco rychle hotového. Nová automobilová značka byla oznámena na podzim roku 2017 a sotva o rok později měl VinFast ve Vietnamu k dispozici tři auta na benzín a továrnu na elektrické skútry. Do léta 2019 společnost dokončila 827akrový automobilový závod v Hai Phong a dodávala své první vozy. Zatímco její vozy ICE získávaly na domácím trhu trakci, zakladatel VinFast Pham Nhat Vuong v roce 2021 oznámil, že se společnost přeorientuje na EV. Do konce roku prodávala elektrické skútry, elektrobusy a VF e34, malé elektrické SUV o velikosti Toyoty C-HR, s příslibem dalších dvou větších modelů, VF8 a VF9. Středně velké 5místné VF 8 a 7místné VF9 nejenže přijdou na americký trh, ale budou zde vyrobeny v nové továrně o rozloze 2000 akrů v Severní Karolíně. Cílem, řekl Vuong, je udělat z VinFast celosvětově uznávané jméno a, uhodli jste, udělat to rychle.

Fotografie Tung Pham

Jak se to dělá

VinFast nás pozval do Vietnamu, abychom navštívili její továrnu v Hai Phong a seznámili se s širokým sortimentem její mateřské společnosti VinGroup s podniky, které zahrnují hotely, byty, montážní závody, obchodní parky, školy a lékařský výzkum. Každý, s kým jsme ve VinFast mluvili, na otázku, co je hnací silou rychlého tempa a ambiciózních cílů společnosti, okamžitě odpověděl příběhem o předsedovi, Pham Nhat Vuongovi.

Pham má za sebou řadu úspěchů na nepravděpodobných trzích. Vyrůstal v Hanoji, kde jeho matka provozovala čajovnu. Studoval v Moskvě, poté se přestěhoval na Ukrajinu, kde založil nudlovou restauraci, která se stala natolik populární, že se stala společností na výrobu instantních polévek Technocom. Nestlé koupil značku a Pham se přestěhoval zpět do své vlasti, kde založil řetězec letovisek a stal se prvním vietnamským miliardářem. Někomu by mohl stačit osobní úspěch, ale on chce z Vietnamu udělat hráče na světové scéně.

„Vietnam není známý jako průmyslová země,“ říká Pham. „Není známá výrobou, ale vyvíjíme.“ Dále řekl, že VinFast vidí jako lídra na trhu EV v budoucnu. „Možná ne za pět let, ale za 10? Chceme být nahoře.“ Proč tak rychlá časová osa, když jiným společnostem trvá desetiletí, než rostou? „Život je krátký, nemůžu být pomalý.“

Při prohlídce továrny Hai Phong společnosti VinFast jsme viděli výrobu výlisků karoserie, svařování rámů asi 1200 roboty a montážní prostor, kde jsou instalovány motory i elektromotory. V bateriárně se testují jednotlivé články zakoupené primárně od Samsungu a LG a sestavují se do balíčků pro e34 a brzy i pro VF8 a VF9. Motory jsou stavěny interně. Cílem je dodat dva nové modely do konce roku 2022 a do roku 2026 vyrábět téměř 100 000 vozů ročně – velká čísla, ale velký růst není pro VinFast novinkou. Továrna byla v roce 2017 pobřežní bažina a přesto byla továrna uvedena do provozu za 21 měsíců – příliš rychle na to, aby ji mapy Google udržely. Když se na to podíváte, Google zobrazí celý kampus VinFast jako v oceánu. Můžeme nahlásit, že je na souši.

Fotografie Tung Pham

VF8 2023

Ford Bronco velikosti VF8 je menší ze dvou modelů VinFast, které přijdou do USA, a je ve vývoji dále než třířadý VF9. Na konci prohlídky továrny jsme dostali příležitost krátce usednout za volant několika prototypů VF8. Protože byly sestaveny z testovacích mul pro naši návštěvu a každý stroj měl vývojové zvláštnosti zřejmé i na naší dvoublokové testovací jízdě. Jeden měl skokový akcelerátor, jiný laggy. Jeden měl ovládání sedadla obráceně, jak jsme zjistili, když jsme ho šli posunout dopředu a rozbili kolena toho chlápka vzadu. Většina slibovaných řidičských pomůcek, jako je dálkové přivolání a samoparkování, byla nefunkční. Opět šlo o prototypy. Model Eco s výkonem 349 koní a točivým momentem 369 liber-stop poskytoval adekvátní zrychlení a výbava 402 koní Plus s točivým momentem 457 liber-stop byla vyloženě rychlá. Na naší jízdě byla jen jedna zatáčka a jeli jsme dost rychle na to, abychom vysypali inženýrovy poznámky do prostoru pro nohy spolujezdce, takže se mu omlouvám, ale řízení fungovalo. Brzdy zastavily auto v pořádku, ale byly nastaveny na minimální regeneraci a nebylo možné je změnit navzdory možnosti nabídky pro větší rekuperaci energie. Hlavní inženýr Huy Chieu říká, že nastavitelná regenerace bude připravena k výrobě s „jeden pedálem“ pravděpodobně po lince. Vůz s pohonem všech kol – jediná verze, kterou ve státech dostaneme – nabízí dvě možnosti sady baterií na úroveň výbavy s odhadovaným dojezdem od 248 mil do 292.

Vnější lícování a povrchová úprava byly lepší, než bychom u prototypu očekávali. Exteriér navržený Pininfarinou je standardní SUV s některými zajímavými detaily, jako je dlouhý LED pásek vedoucí k V v přídi a karoserie, která vede vzduch kolem předních kol. Uvnitř je poněkud radikální rozhodnutí zrušit přístrojové vybavení před řidičem a místo toho se spolehnout pouze na velkou centrální obrazovku a head-up displej. Náš vzorový vůz byl vyveden v nádherné tmavě modré kůži, ale materiály jsou jinak spíše tradiční. Když se David Lyons, ředitel designu, tvářil mírně podrážděně, když se ho zeptali na výběr umělého karbonu a lesklého plastového obložení oproti experimentálnějším materiálům nebo materiálům, které odrážejí kulturu automobilky – jak vidíme u Volva a Genesis. „Cože, třeba bambus? Lidé by to viděli a řekli: ‚Je to plevel!‘“ I přes příliš mnoho plastu je interiér pohodlný a jasně osvětlený velkým střešním oknem. Nákladový prostor se zdá být na stejné úrovni s podobně velkými vozidly a kromě zadního poklopu je tu ještě malý kus.

Baterie nejsou součástí dodávky

Prototypové bolesti stranou, VF8 je atraktivní a dobře vybavený, ale velkým prodejním bodem VinFast je technologie chytrých vozů. Plánuje nabízet „chytré služby“, jako je virtuální asistent, streamované video, virtuální asistent, režim pro domácí mazlíčky, režim tábora, režim mytí auta a propojení mezi autem a chytrým domem.

Bývaly doby, kdy by to bylo působivé u elektrického EV začínajícího na 40 000 $, ale VinFast může ztratit zákazníky kvůli matoucímu programu předplatného baterie, který vyžaduje pronájem baterie, která není zahrnuta v kupní ceně.

VinFast říká, že nabídne dvě varianty předplatného, ​​flexibilní a pevné. Flexibilní působí jako staromódní tarif pro mobilní telefony s malým měsíčním poplatkem (35 USD za VF8 a 44 USD za VF9) a limitem ujetých kilometrů 310 mil za měsíc a poté 0,11–0,15 USD za míli. Pevný plán je spíše jako neomezená data, za 110 $ měsíčně pro VF8 a 160 $ ​​pro VF9 bez omezení najetých kilometrů. VinFast říká, že předplatné řeší obavy zákazníků týkající se životnosti baterie, protože pronajatá baterie bude ve skutečnosti vždy v záruce, ale myslíme si, že je pravděpodobnější, že nákup elektromobilu zkomplikuje, než usnadní. Je možné, že VinFast také uvažuje, protože společnost následovala své první oznámení o plánu s dodatkem, že zákazníci budou mít na výběr mezi předplatným nebo nákupem baterií do roku 2024. A část toho, že je rychlý, se koneckonců rychle přizpůsobuje.

Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io