Upravit vůz Red Bull F1 na driftovací stroj je mnohem těžší, než to zní
Vůz Formule 1 je účelové vozidlo s extrémně krátkým seznamem možných použití. Není navržen tak, aby byl nejrychlejším vozem v přímém směru; to je top Fuel dragster. Není navržen tak, aby byl nejrychlejší na oválu; to je závodník IndyCar. A i když s ním lze jezdit za mokra, jeho vlastní křehkost – a nemluvě o extrémně nízké světlé výšce – jej činí nepoužitelným mimo silniční trať světové třídy. Situaci ještě zhoršuje skutečnost, že vozy F1 zdaleka nejsou stroje typu plug-and-play, které vyžadují spoustu počítačů a inženýrů, aby nastartovali motor.
Radikálně smýšlejícím lidem z Red Bullu se však v průběhu let podařilo vyladit vozy F1 tak, aby jezdily všude od heliportů mrakodrapů po zamrzlá jezera a dokonce i floridské Everglades, čímž se vzepřely jejich velmi jednoúčelové povaze. Ale jak přesně to dělají?
Nedávno jsem se setkal s australskou superstar F1 Danielem Ricciardem a manažerem týmu Red Bull Racing Tonym Burrowsem, abych zjistil, co je potřeba k běhu. a řídit vůz F1 v ulicích.
Z Monaka do města hudby
Arzenál pro Red Bull Showrun Nashville sestával z upraveného RB7 z roku 2011 s ječícím motorem V8 (před hybridní éra), který plně zotavený Ricciardo použil k vytvoření dostatečného množství kouře z pneumatik, aby pohltil stovky country barů a tisíce fanoušků lemujících světoznámá Broadway Street. Důležitější však je, že to znamenalo návrat Honey Badgera do kokpitu vozu F1 poté, co si vážně poranil ruku při havárii na Velké ceně Holandska v srpnu.
Nyní přivézt vůz F1 – nebo dva – na tato poněkud odlehlá místa (v tom smyslu, že jsou daleko od závodních tratí světové třídy) není snadný úkol a vyžaduje spoustu logistické práce.
Jerry Perez
„Je nás 12 v týmu odpovědném za přepravu dvou RB17 po celém světě,“ řekl Burrows. Jízda. „Jsou tu dva motoroví inženýři, dva systémoví inženýři, mechanici, management, marketing a tak dále. V továrně v Milton Keynes máme vlastní práci u závodního týmu, ale se zákazem testování se ocitáme v mnoha více času, takže budeme požádáni, abychom šli ven a pobavili se.“
Konstruktéři a inženýři Red Bull F1 tráví téměř každou bdělou hodinu optimalizací svých závodních vozů tak, aby jela co nejrychleji, bezpečně a efektivně po závodních tratích sezóny. Vzhledem k tomu, že většina závodů F1 se koná každý rok přibližně ve stejnou dobu, týmy vytvářejí obrovské paměti historických výkonů, které jim pomáhají vyladit jejich vozy. Můžete vidět, jak náhodně se objevit na parkovišti United Center v Chicagu nebo v ulicích centra Nashvillu – v místech, kde jen velmi málo lidí vědělo, že F1 vůbec existuje až do nedávné exploze tohoto sportu – by bylo extrémně neortodoxní.
„Největší výzva na každém Showrunu souvisí s povrchem vozovky, takže čím hladší silnice, tím lepší bude show, protože můžeme jet rychleji a máme nad autem mnohem větší kontrolu,“ řekl Burrows. „Na silnicích ve špatném stavu je auto při přejíždění povrchu mírně mimo kontrolu, takže musíme držet nízkou rychlost.
„Bezpečnost je samozřejmě prvořadá, takže pomáhá, když je trať co nejširší, abychom mohli bezpečně dělat naši věc. Někdy, když jedete místy a je to tak úzké, nemáte pocit, že byste mohli něco dělat. Tohle je skvělá trať tady v Nashville s několika velkými prostory a velkými křižovatkami, kde se můžeme opravdu předvést,“ dodal.
Také jezdci obvykle závodí na mnoha stejných tratích od velmi mladého věku, protože juniorské závodní série obvykle navštěvují stejná místa jako větší série. To znamená, že se nestává příliš často, aby se řidiči museli učit úplně nové tratě. I jako veterán tohoto sportu musí Ricciardo stále přizpůsobit své myšlení, vidění a reflexy řízení v tak jedinečném prostředí, jako je Broadway Street.
„Vždycky se bojím, že prostor pro koblihy je super úzký, takže si vždycky říkám ‚Uhhhhh!“ Ale tento prostor byl docela velkorysý a měli jsme spoustu místa,“ řekl Ricciardo Jízda. „V některých oblastech bylo trochu vody, takže to trochu klouzalo, ale bylo to v pořádku. Víte, není to o tom jet super rychle – pokud dokážeme vytvořit nějaký hluk a trochu kouře, lidé jsou docela šťastní. Jakmile Udělejte první sadu koblih, budete se cítit trochu uvolněněji.“
Zatímco Ricciardo a Burrows ráno v den představení analyzovali povrch ulice, aby identifikovali potenciální nebezpečí, jako jsou hluboké vyjeté koleje nebo příliš velké výmoly, Ricciardo měl po ruce jiný důležitější problém – doslova.
K ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízení používáme technologie, jako jsou soubory cookie. Děláme to, abychom zlepšili zážitek z prohlížení a zobrazovali personalizované reklamy. Souhlas s těmito technologiemi nám umožní zpracovávat údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
