Sonarové snímky ukazují ponorku, která si hraje na dně moře

Snímky pořízené peruánským námořnictvem ukazují použití sonarového zobrazování jako součást nedávného falešného cvičení pátrání a záchrany ponorky. Toto cvičení je součástí iterace peruánského cvičení SIFOREX (Silent Forces Exercise) v roce 2023 – cvičení protiponorkového boje (ASW), které začalo 20. října a má skončit 27. října.

SIFOREX 2023 se koná v operační oblasti nacházející se 50 mil od přístavu Callao na centrálním pobřeží Peru a jeho cílem je zvýšit interoperabilitu mezi peruánským a americkým námořnictvem. SIFOREX, který se poprvé konal v roce 2001 a probíhá každé dva roky od roku 2006, se primárně zaměřuje na operace ASW, ale zahrnuje také protipovrchovou válku (ASuW) a únik a záchranu ponorek (SMEREX).

Během demonstrace pátrání a záchrany, Buque Armada Peruana (peruánská námořní loď, nebo BAP) Carrasco, jedno ze šesti peruánských vědeckých výzkumných plavidel, se pokusilo na mořském dně najít „zasaženou“ ponorku. Tou ponorkou, kterou lze vidět na obrázcích zveřejněných peruánským námořnictvem, byla BAP Pisaguaa Typ 209/1200 dieselelektrická ponorka vyvinutá v Německu.

Podle strojového překladu příspěvku na sociálních sítích peruánského námořnictva umožnila školení „testovat technologii na palubě [Carrasco]… který přesně prozkoumal mořské dno pomocí svého vícepaprskového echolotu a boční skenovací sondy.“

Na obrázcích je nejpozoruhodnější, jak dobře lze Pisaguu rozeznat pomocí zařízení na Carrascu. Pro kontext, ponorka je téměř 60 metrů dlouhá a její paprsek měří 6,4 metru. Ale v závislosti na povaze mořského dna může být takový cíl velmi těžké odhalit. V tomto případě vidíme obecný obrys a tvar ponorky docela dobře definované v bočním skenování sonaru a dalších typech pokročilých sonarových snímků shromážděných společností Carrasco. To zahrnuje to, co vypadá jako 3D sken, kde lze vidět tvar plachty a trupu v kontrastu s mořským dnem. Tato technologie může být rozhodující pro provedení úspěšné záchrany, protože potápění na falešný cíl může pro posádku ponorky znamenat rozdíl mezi životem a smrtí. Také znalost obecné orientace ponorky může pomoci specialistům mise nejlépe vymyslet plán provedení záchranné nebo záchranné operace.

Uvedeno do provozu v roce 2017 a postaveno španělskou Freire Shipyard, Carrasco je jen něco málo přes 95 metrů dlouhý a má výtlakovou hmotnost 5000 tun. Podle peruánského ředitelství pro hydrografii a navigaci bylo plavidlo primárně využíváno pro oceánografický a polární výzkum. Organizace jej však uvádí jako záchranné plavidlo s „SAR [search-and-rescue] schopnosti“ a pokročilé sonarové technologie.

Pro ty, kteří toto téma začínají, si přečtěte předchozí Válečná zóna kus vysloužilého ponorkového sonarmana amerického námořnictva, který vysvětluje vědu za sonarem a jeho použití pro detekci ponořených objektů.

Hodně z CarrascoZařízení vyrábí norská společnost Kongsberg Maritime. Patří sem i vícepaprskový echolot EM 122 společnosti o výkonu 12 kHz, který je navržen pro mapování mořského dna do hloubek 11 000 metrů. navíc Carrasco také využívá podspodní profiler SBP 120 společnosti Kongsberg, který ve spojení s EM 122 poskytuje zobrazování vrstev sedimentů a skrytých objektů pod mořským dnem do hloubek 500 metrů. Úplný seznam technického vybavení na palubě Carrasco je následující, citováno z peruánského ředitelství pro hydrografii a navigaci:

Dokonce i za optimálních tréninkových podmínek, jako je SIFOREX 2023, je lokalizace chybějících ponorek obtížná. To se však stává o to složitější, když ponorky, vojenské i komerční/soukromé, skutečně zmizí na dně oceánu.

Navíc, jakmile se podaří najít ztracenou ponorku, nastanou další komplikace při záchraně personálu na palubě. Specializované prostředky jsou zapotřebí zejména pro záchranné operace na hlubokém moři. Americké námořnictvo se například může pochlubit řadou záchranných schopností pro tyto situace, včetně ponorkového záchranného potápěčského rekompresního systému (SRDRS). Tak jako Válečná zóna již dříve poznamenal, že SRDRS a další záchranné systémy jsou provozovány podmořským záchranným velitelstvím námořnictva (URC). URC je postaven tak, aby byl schopen naložit své systémy na paluby letadel do 24 hodin od obdržení oznámení o pohřešované americké nebo cizí ponorce.

Schopnost rychlého odeslání záchranného vybavení je zásadní pro jakýkoli pokus o záchranu ponorky. Jakmile ponorka zmizí, je to okamžitě závod s časem, aby se ji pokusili najít a pokud možno zachránit její posádku. Jaderné ponorky mohou k těmto operacím přidat další kritický aspekt, se kterým se musí potýkat — stav lodního reaktoru.

Díky peruánskému námořnictvu máme nyní zajímavý pohled na to, jak takové záchranné operace vypadají u jedinců, kteří prohledávají mořské dno a nehledají známky zasažených ponorek.