Byl jsem asi v polovině cesty na Angeles Crest Highway v Maybachu, když jsem z jeho hloubky spatřil další Mercedes, jak přijíždí na druhou stranu. Byl to pokec C320 Sportcoupe, ty nevkusné malé liftbacky W203, které byly kdysi nejlevnějším Mercedesem ve Spojených státech. Jsou tou poslední platformou, od které očekáváte, že ji někdo upraví, a proto jsem to udělal dvojím způsobem, když jsem slyšel, jak to rachotí kolem s V8.
Měl jsem to štěstí, že jsem zastihl jeho stavitele @c55.vick na odbočce, kde odklopil kapotu na motorovém prostoru nacpaném 5,4litrovým Mercedesem M113 V8, z CLK 55 AMG. Majitel je sériový majitel a modder Mercedesu, který vlastnil skutečné AMG, ale rozhodl se od nich odchýlit a postavit tohle. Jeho úvaha byla jednoduchá: Tento nemilovaný malý poklop je ve skutečnosti nejlehčí a nejtužší z třídy W203 C a C320 s motorem V6 sdílí své pomocné rámy s verzemi AMG. Podle jeho slov z něj udělat AMG, které Mercedes nikdy nepostavil, bylo „jako stavění z Lega“.
Ve skutečnosti byl jeho V8 s výkonem 362 koní přišroubován přímo k sériovému šestistupňovému manuálu a přinesl s sebou kabelový svazek a ECU. Aby to šlo dovnitř, nebylo potřeba přestřihnout jediný drát. Motorový prostor vypadá podle toho OEM a nevěnovali byste V8 druhý pohled, kdybyste nevěděli, že ho tam nedal Stuttgart. Také byste nikdy nehádali, že motor byl 200 000 mil za 800 dolarů vrakoviště speciál, který táhne stejně silně jako v den, kdy byl nový.
U motoru s pouze 6200 otáčkami za minutu se cítí vyšší otáčky, než je, díky dlouhým převodům a trhanému zvuku Mercedesu, díky kterému oceníte střední pásmo víc, než byste čekali. Sice jde o jednovačkový tříventilový motor, ale jeho výkon znatelně stoupá v posledních 1000 otáčkách, takže je radost ždímat. S pouhými 3400 librami je také mnohem lehčí než téměř dvoutunové CLK 55, takže je také rychlejší než auto, ze kterého pocházejí jeho díly. (Jak to zní, si můžete poslechnout ve videu od @thecanyoncarver níže.)
I když majitel říká, že je těžší než sériové auto, v žádném světě bych to nenazval tupým. Kdyby něco, řekl bych, že mi to přišlo svižnější než poslední generace Fordu Mustang GT, se kterým jsem jezdil přes léto. To je pravděpodobně způsobeno přesunem některých odpružení CLK 55 (plus levných krytů) a jeho brzd, což znamená, že se skutečně jedná o přepracované AMG, které se vyhýbá pozornosti, jaké by se dostalo „skutečnému“.
Když s ním jezdil můj kolega Chris Rosales, poznamenal, jak moc mu připomíná Chevrolet Camaro. Ze zadního sedadla mi to přišlo nelichotivé: Je prostornější a pohodlnější a má lepší výhled. Majitel také říká, že je dostatečně úsporný na to, aby se používal jako denní (což dělá), protože to zřejmě dostane 30 mpg. Když ho zrovna netaháte, je to stále civilní, pohodlný a snadno ovladatelný Mercedes.
Mercedes-Benz C320 Sportcoupe hatchback s CLK 55 AMG V8. James Gilboy
Jezdil jsem s celou řadou upravených aut, od závodních aut, která vyhrála třídu, až po půvabně špinavý závodní náklaďák, a tento fanoušek-AMG je blíže prvnímu. Ještě zdaleka není hotovo; majitel mluví o upgradu na 6,2litrový M156 z CLK 63, který bude konkretizovat jeho potřebu silnější hnací hřídele, náprav a diferenciálu s omezeným prokluzem, který zatím nemá. Dostane také přední nárazník CLK 63, širší kola a lemy blatníků. Je to jen můj názor, ale mohl by také použít větší zadní spoiler, aby zdůraznil svůj postoj připravený k útoku.
Když se to všechno sejde, bude to nejlepší AMG, které Mercedes zapomněl postavit, a jeho tvůrce doufá, že inspiruje více lidí k přijetí těchto nemilovaných, ale silných kupé. Koneckonců, loď pluje na většině klasických vozů 90. let a budou to vozy z 21. století, které zaujmou jejich místo jako cenově dostupná a modifikovatelná auta současnosti.
Máte tip nebo dotaz na autora? Můžete je kontaktovat zde: james@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
