FREAKY FLAT TOP | Sekaný 1997 S-10

Level-Headed S-10 s více v obchodě

Některé projekty jsou extrémnější než jiné, což je patrné na první pohled na S-10 Daniala Kreitera ’97. „Trochu mimo“ není úplně ten správný sentiment, protože tento desetník má 11 palců useknutý jeho horní profil. Je to patrné – a docela úžasné, když se k němu přiblížíte.

DANIAL JE NYNÍ OFICIÁLNĚ ČLENEM ŘETĚZOVÉHO GANGU SEVERNÍ FLORIDY.

ZA DVÍŘKAMI PLNĚNÍ PALIVA Z VÝROBY JE ÚHLEDNĚ ULOŽENO VZDUCHOVÉ SKLÍČIDLO.

Danial nejenže chytil Sawzall a začal hackovat. Prohlížel si další vozidla s podobnými nástavci a dělal si poznámky, než udělal první řez.

„Hodně jsem hledal online,“ říká. „Musel jsem se podívat na starší kotlety, protože jsem dělal něco nového s S-10.“

Danial je vyučením svářeč a továrník, takže ho taková práce nevyděsila, ale chtěl se ujistit, že všechny úhly jsou správné a že neubere příliš mnoho, protože růst kovu trvá věčnost. zadní.

ABY DANIAL BYL NUTNÉ DO SEZNAMU MODIFIKACE S-10 PŘIDAT NÁTĚR S TĚŽKOU VLOČKOU, ABY BYL SOUHLAS S EXTRÉMNÍM STYLEM VRCHOLU KOŽEK.

Přestože je Danial zvyklý pracovat s kovem téměř denně, stavbu své S-10 nebral na lehkou váhu.

„Danial strávil pět let, než se dostal do tohoto bodu se svým projektem S-10. Občas ležel nečinný, ale teď, když měl příležitost začít ho šlehat do tvaru, vlna hybnosti ho pravděpodobně přenese do dalších aspektů stavby.“

„Snažím se posunout hranice svých schopností co nejdále a naučit se co nejvíce, když dělám něco nového,“ říká.

A s prvními zkušenostmi se sekáním svého náklaďáku musel udělat seznam dalších věcí, kromě pouhého řezání a svařování. Každý kousek skla musel být odstraněn a upraven tak, aby pasoval do nově přepracované kabiny. Ve skutečnosti byla prozatímní polykarbonátová okna zatím předstírána, dokud nebude možné řezat trvalé náhradní sklo. Hadrová střecha s patentním uzávěrem nyní dodává kamionu pocit zpětného kabrioletu, který tak dobře funguje ve floridském klimatu.

Danial se k tomuto bodu dostal pět let se svým projektem S-10. Občas ležel nečinný, ale teď, když měl příležitost začít ho šlehat do tvaru, vlna hybnosti ho pravděpodobně přenese do dalších aspektů stavby. Vzhledem k tomu, že Danial je více než schopen dělat většinu své vlastní práce, musel si vyhradit čas na práci na odpružení a výkonové stránce svého kamionu. Pro sestavení byl použit tovární rám, ale byl upraven s nezbytnými zářezy a vybaven všemi správnými náhradními díly, aby spočíval na podlaze.

MOTOR CAMARO z roku 1973 BYL ÚHLEDNĚ NAPLNĚN POD KAPOTOU S-10 A DODÁVÁ VELKÝ VÝKON SEZNAMU VLASTNOSTÍ CHLUVUJÍCÍCH SE S-10.

Ačkoli zakázková horní ovládací ramena Speedway, upravené spodní části pažby, 2palcová sklopná vřetena a zadní 6prvkový systém přiblížily S-10 blíže k podlaze, velký rozdíl způsobilo tradiční 3palcové sklopení těla. Podlaha lůžka byla zvednuta a nebyla rozsekána, aby poskytla podvozku trochu více prostoru pro dýchání a zároveň si zachovala nějakou funkci vytahování nákladu nahoře. Danial tuto práci dělal sám pod svým vlastním obchodním názvem Crazy Dayz Fabrication, což je perfektní název pro typ práce, kterou dělá, a hodiny, které tráví, aby jeho nápady fungovaly.

Přestože se na tomto náklaďáku stále pracuje, vykazuje určité známky toho, že skončí docela dobře, když se blíží úplnému dokončení. Danial stále vidí nějaký prostor k tomu, aby náklaďák přirazil ještě níž, a plánuje co nejdříve znovu uvést kabinu do skutečného skla. Interiér je naplánován také na kompletní opravu – řetězový volant může nakonec trčet, ale plastová sedadla Ikea jistě uvolní místo pro něco pohodlnějšího. Hádám, že uvidíme, jak uplyne trochu víc času.

Motor Camaro z roku 1973 však určitě zůstane. Danial do toho dal tolik práce a posílil to, aby pneumatikám dodal skutečnou sílu. Tento konkrétní motor je změnou tempa pro sestavení S-10, takže je skvělé vidět pod kapotou trochu kreativity. Seznam úprav této elektrárny je trochu šílený, ale co jiného byste čekali od člena kapitoly Freaks of Nature North Florida? Danial s tímto projektem rozhodně nechává svou šílenou vlajku vlát vysoko a určitě bude ještě zřetelnější, čím déle na ní bude makat.

„Byl to úžasný zážitek, i když všechno, co se mohlo pokazit, se stalo. Vím jen, že nikdy nepřestanu budovat a posouvat své limity.“

Danial už vzal svůj S-10 na několik výstav a plánuje ho i nadále ukazovat, protože dosáhne ještě většího pokroku. Jeho náklaďák je tak trochu konverzačním kusem, ať jede kamkoli, a to je to, kvůli čemu všechna jeho dřina stojí za to.

„Projížďka městem a vidění tváří lidí byla opravdu jedna z nejlepších částí během stavby,“ říká. „Byl to úžasný zážitek, i když všechno, co se mohlo pokazit, se stalo. Jen vím, že nikdy nepřestanu budovat a posouvat své limity. Nyní se cítím připraven zkusit něco náročnějšího pro svůj další projekt, až dokončím tuto věc.“

SPECIFIKACE VOZIDLA

MAJITEL

Danial a Ashley Kreiter
Deltona, FL
1997 Chevrolet S-10

MOTOR

Prodejna: Crazy Dayz Fab (majitel)
1973 motor Camaro 5,9 l (původně 350 5,7 l)
S-10 V-8 výměnné držáky, hlavičky, zapuštěný chladič, přepadová láhev s náhradními díly
Kovaná klika, písty a ojnice
Časování převodového stupně
Zásoba 305 hlav
Sací potrubí Holley Strip Dominator
Čistič karburátorů a vzduchu Edelbrock 1906 650cfm
K&N filtr
Hedman hlavičky
Vlastní výfukový systém
zapalování Chevrolet
distributor HEI
Hadovitá sestava 4,3L S-10
Baterie Honda
Nádržka chladicí kapaliny po prodeji
240ampérový alternátor
Zakázkově upravený tovární 2,2L 4-válcový svazek

PODVOZEK A ODPRUŽENÍ

Prodejna: Crazy Dayz Fab
Rám ’97 S-10
12palcový zadní zářez, zadní mini zářez pro tašky, zářez spojovací tyče, spadlé rohy rámu
Slam Specialities RE7 a RE8 ‚tašky
Plochá dráha nadloktí
Zakázkově upravená spodní ramena pažby
2palcová padací vřetena
Horní a spodní košíčky
Zadní 6-článkové nastavení
SMC ventily a odlučovače vody
Ovládací skříňka AVS s 9 spínači
Dvě 5-litrové vzduchové nádrže
Převodovka ’89 Chevy 700R4
Upravená příčka převodovky
’93 Chevy Astro Van hydroboost
Vrtané a drážkované rotory a keramické podložky