Když se Camaro setká s vyzvednutím
Hej lidi, seznamte se s CL1 C-10 Chrise Portera. Možná se teď sami sebe ptáte: „Co sakra vůbec znamená CL1?“ No, protože hnací ústrojí z ZR1 Camaro bylo začleněno do tohoto pickup projektu a nákladní automobil je shodou okolností model C-10, přirozeně vznikl název CL1. Chytré, že?
Chris zjevně není v této celé věci s rychlým tempem nováčkem. Se svým otcem Timem již léta staví vozidla na zakázku pod názvem Porter’s Toy Barn. Doposud postavili zabijáckou Impalu ’62, Novu ’63 a několik C-10, přičemž CL1 je nejnovější, který vyjel z jejich garáže.
„Obvykle se pouštíme do jednoho projektu najednou, ale vždy něco chystáme,“ říká Tim o skvělé spolupráci otce a syna, kterou jim rodina Porterových nabízí.
Protože C-10 byly většinou toho, na co se kluci zaměřovali, Chris začal hledat nový, který by rozřezal a udělal na Porterův způsob.
„Koupil jsem tuto C-10 od šampiona Indy Car Paula Tracyho,“ říká. „Paul si už nechal vyřídit interiér náklaďáku v Arizoně a nechal ho snížit na Grunion Customs ve Phoenixu.“ Kluci z Grunionu odvedli skvělou práci a rozhodně nám umožnili být klidní ohledně spolehlivosti práce odpružení a přitom vynaložit úsilí do oblastí, kde to bylo potřeba více. Opravdu jsme se těšili, že se zaměříme na to, aby tento vůz jel rychle, ale trvalo to nějakou dobu, než jsme se dostali do tohoto bodu.“
Dny po zakoupení náklaďáku byl Chris rozhodnutý dostat se s ním na chvíli na cestu. Vzhledem k tomu, že ve skutečnosti neměl náladu na bezcílné toulání po dálnici, považoval Street Rod Nationals v Louisville za mnohem lepší destinaci.
„Cesta do Kentucky proběhla v pořádku, ale při zpáteční cestě domů z představení začalo fungovat vysílání,“ říká Chris. „Přišel jsem na to, že problém není až tak abnormální, takže jsem plánoval, že až se vrátím, tranny prostě přestavím.“ No, to se změnilo v úplnou výměnu motoru, což vedlo k úplnému přeinstalování kamionu, což pak vede k dalším úpravám podvozku a karoserie.“
Takové věci se dějí z nějakého důvodu. Tato osudová přestavba přenosu otevřela Chrisovi a Timovi zcela nový svět možností.
„Po jízdě ve ZL1 Camaro mého přítele jsem byl závislý na velkém výkonu,“ říká Chris. „Několik týdnů po zahájení práce na transce jsem narazil na LSA hnací ústrojí s nízkým nájezdem kilometrů ze ZL1, tak jsem si ho koupil a začal si ho vyrábět sám. Byla by to moje šestá výměna LS, kterou jsem udělal se svým otcem, a těšili jsme se, že náklaďák získá lepší výkon.“
„NA JMÉNO CL1 NIKDY BRZY NEZAPOMENETE, TO JE JISTÉ.“
Aby Chris a Tim začali posilovat nově nalezenou elektrárnu LSA, začali tím, že použili menší kladku dmychadla, a tak nainstalovali systém kladek Concept One s vačkou dmychadla Brian Tooley Racing Stage 3. Kluci dokonce změnili celý palivový systém tak, aby byl kompatibilní s E85, aby držel krok s výkonnějším motorem. Kluci neustále zapojovali motor, než ho dostali na výkon téměř 700 koní. Jo, to je prostě šílené, ale tak mají Porterovi rádi své náklaďáky.
Dalším krokem kamionu je krok, který je stále ve fázi plánování. Nyní, když je náklaďák vybaven správným množstvím hrubé síly, chtějí kluci tuto sílu nasměrovat ve formě vylepšeného ovládání odpružení.
“Nejlepší a nejjednodušší částí stavby tohoto náklaďáku byla zatím jeho výměna staré komponenty za novější, spolehlivější technologická účinnost.“
„Zkoumáme kompletní přepracování cívky přes podvozek, které bychom mohli použít k autocrossu z této věci,“ říká Chris nadšeně. „Na každé akci Goodguys, na kterou jdu, si uvědomuji, že bych měl být venku a dělat závody, než jen sedět na výstavním poli.“
Tento nákladní vůz se jistě stane katalyzátorem pro začlenění lepšího všestranného výkonu do seznamu nadcházejících projektů tohoto odhodlaného dua otce a syna. Možná se budete muset podívat na trať, abyste našli tento kamion příští výstavní sezónu, protože tihle kluci možná stráví zimu utahováním na ‚ol CL1.
„VRÁTICI SI DALY PLNĚ VYUŽÍT VÝHODY IMPLANTÁTU CAMARO LSA. BYL VYBAVEN NEJLEPŠÍMI VÝROBKY PRO VÝROBU ENERGIE.“
Přestože pokrok na CL1 je přinejmenším působivý, v Chrisově mysli určitě ustál. To neznamená, že to tak zůstane navždy – právě naopak. Jakmile se náklaďák vrátí do Porterovy stodoly, zapojí se spousta vylepšení a až přijde správný čas, bude představen.
„Nejlepší a nejsnazší částí stavby tohoto nákladního vozu zatím byla výměna jeho starých součástí za novější, spolehlivější technologickou efektivitu,“ přiznává Chris.
AMERICAN RACING DAYTONA WHEELS ZDÁ SE, ŽE JSOU PERFEKTNÍ VÝBĚR, KTERÁ ODPOVÍDÁ DUŠI TOHOTO CHEVROLET MONSTER.
Přestože je systém airride podle dnešních standardů prostě úžasný, budeme první, kdo vyjádří stále větší zájem, abychom viděli, jak kluci promění tuto rámovou C-10 v úctyhodnou hvězdu pojídajících zatáčky. Stane se to – doufejme, že dříve než později.
Zůstaňte naladěni, abyste viděli, co se chystá pro CL1 C-10 z Porter’s Toy Barn. Dobro může být vždy lepší a v tomto případě chlapi jistě vypustí do ulic definitivní bestii. Buďte ve střehu, protože tohle je určitě něco, co je třeba sledovat.
SPECIFIKACE SESTAVENÍ
MAJITEL
Chris Porter
1967 Chevrolet C-10
Saint Clairsville, OH
MOTOR
- Obchod: Performance Off-Road, Shadyside, OH
- 2013 Chevrolet 376 6,2L
- 700 hp
- Konverzní postroj PSI
- Kompatibilní s palivem E85
- kování 8AN
- Sklad LSA ojnice, písty, portované hlavy
- Závodní vačkový hřídel Brian Tooley
- Dmychadlo 3. stupně
- 617/595 vlek, 231/248 trvání
- LSA kompresor
- Rychlých 90 vstřikovačů
- Hooker LS Shorty hlavičky
- Stainless Works 2,5palcový výfuk
- Koncept Systém řemenic jednoho sochoru
- Nasávání airaid
- Palivové čerpadlo Deatschwerks 450L
- Regulátor tlaku leteckého paliva
- Převodovka GM Performance 4L80 z roku 2008
- Kruhový D měnič točivého momentu
- 8palcový chladič převodovky Derale
- Zadní část Eaton s 12 šrouby s omezeným prokluzem
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Obchod: Grunion Customs, Phoenix
- Přední příčník s padacím nosníkem Thor Bros
- Zadní Thor Bros 4-link s 12palcovým zářezem
- AccuAir e-Level
- Tašky Slam Specialties SS7
- Belltech šoky
- Duální kompresory Viair 480
- Dvě 3galonové nádrže
- Palivová nádrž Boyd’s Welding
- Stojan na Mustang 2
- Stabilizátor Thor Bros
- Wilwood přední 6pístkové, zadní 4pístkové 14palcové brzdy
- Hlavní válec Wilwood
- Hydratech Hydroboost
KOLA A PNEUMATIKY
- Kola American Racing Daytona 20×8 a 20×11
- pneumatiky 245/40/20 a 285/35/22 Nitto NT555
TĚLO A LAK
- Obchod: Rick Stokes v Rick’s Atomic Garage, Shadyside, Ohio
- Kovadlina PPG Jeep šedá
- Skladová mřížka a nárazníky
- Vnitřní blatníky Slosh Tubz
- Zvýšená podlaha postele
- Vyholená zrcadla a lišty
- Kapota Brothers Trucks
- Hladká kukla Munssey Speed
INTERIÉR A STEREO
- Obchod: The Wizard, Phoenix
- Vlastní sedadla
- Šedá kůže a semišové čalounění
- Digitální měřidla Dakota DHX
- Sochorový volant
- Vintage Air klimatizace a teplo
- Hlavní jednotka Pioneer
- Zesilovače Rockford Fosgate P1000, dva 12palcové subwoofery P1, 6,5palcové komponentní reproduktory T1
Zdroj: cktruckmag.com
