„Pokud byste měli myslet na Vennovy diagramy [Rivian R1T and Tesla Cybertruck] zákazníků, pravděpodobně se mnoho nepřekrývá,“ řekl Scaringe publiku v rozhovoru nahraném na Instagram. Výkonný ředitel nabídl diplomatické vysvětlení: automobilový průmysl je rozmanitý způsobem, který mnoho zastánců elektromobilů (často z technologického průmyslu) prostě nechce. Scaringe dále vysvětlil, že vidí prostor pro více odpovědí na otázku nejlepšího elektrického náklaďáku, nazval Cybertruck „jiným“ a poznamenal, že „je skvělé, že takový produkt na světě existuje“, protože jeho příspěvek k elektrifikaci.
Pohled Scaringe dává smysl, protože zatímco Cybertruck spadá zhruba do stejné kategorie jako R1T a GMC Hummer EV – rekreační pickupy – všechny se zabývají mírně odlišnými demografickými skupinami. Každý má také dlouhé nevyřízené objednávky, což znamená, že mnoho zákazníků má rezervace na více kamionech a ruší své zálohy na základě toho, co je k dispozici jako první. Díky tomu může někdo, kdo nemůže získat Rivian nebo nepolapitelný Hummer, rád, že přijme Cybertruck.
Cybertruck zároveň vykazuje známky toho, že zaostává za stratosférickými očekáváními, která stanovil výkonný ředitel Tesly Elon Musk. Ani mezi fanoušky Tesly se vývoj jejího stylu od již polarizujícího konceptu až po předprodukční mulu nevydařil. Navzdory snaze překonat možnosti Fordu F-150, fotografie postele „kandidáta na vydání“ ukazují designová rozhodnutí, která ohrožují užitné vlastnosti. Cybertruck nebude náhradou za každý jiný kamion na silnici.
Ale to je samozřejmost pro každého, kdo přistupuje k elektrickým nákladním vozům z automobilové perspektivy, na rozdíl od technické stránky. Auta se neustále nezlepšují ve všech směrech a nová auta nezastarávají jednostranně stará. Scaringe to chápe a je to perspektiva, ze které by měli prospěch i další zastánci elektrifikace.
Máte tip nebo dotaz na autora? Můžete je kontaktovat zde: james@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
