Ford Flathead V8 má pro komunitu hot-roddingů archetypální význam, i když podle dnešních měřítek nikdy nebyly tak výkonné. Umožnili společnosti Regular Joes přístup k relativně vysokým číslům výkonu po celou dobu jejich výroby, která trvala asi dvě desetiletí od počátku 30. let 20. století. Některé z nich jsou stále naživu, ale jen velmi málo z nich má 722 koňských sil na dynu, jako je tento, který postavili Keith a Jeff Dorton z Automotive Specialists.
Je to závodní motor při pozemní rychlosti, který jen tak náhodou pohání odstředivé dmychadlo Procharger F1-R a jedinečné nastavení horního ventilu Ardun. Ta je pravděpodobně nejzajímavější částí stavby, protože se předpokládá, že bylo vyrobeno pouze 200-250 sad hlav Ardun. Zatímco největší výkon, jaký kdy sériový Flathead získal, byl kolem 110 hp, ty modifikované těmito speciálními hlavami produkovaly zhruba 160 hp.
The Horsepower Monster přes YouTube
Jeff Hunnycutt spolupracoval s Keithou a Jeffem Dortonem na uvedení elektrárny Hemmings stejně jako jeho vlastní YouTube kanál The Horsepower Monster. Vysvětluje, že zatímco hlavy Ardun byly úžasné pro větší výkon, jsou tak velké, že se ne vždy vešly pod kapotu auta. To byl jen jeden problém, který museli stavitelé vyřešit, protože výměna motoru s tlačnou tyčí za běh s horními ventily už způsobila dost hlavolamů.
Jo, a tehdy stály 500 dolarů, což je zhruba ekvivalentní 8 500 dolarů v dnešních penězích. Pokud chcete novou sadu hlav Ardun, člen jménem Don Ferguson vlastní práva na jejich stavbu a související příslušenství. Zřejmě vám prodá sadu za 15 950 dolarů, pokud to myslíte vážně se stavbou dobově správného a vysoce kvalitního Flatheada.
V každém případě si Dortonové prošli spoustou problémů, aby tento motor fungoval s novým nastavením nucené indukce. Obal je sice podivný, ale museli ho nakonfigurovat tak, aby se vše vešlo do Ford Roadster Douga Kennyho z roku 1929. Proto je intercooler nad dmychadlem trochu nakrčený.
The Horsepower Monster přes YouTube
Bylo provedeno mnoho úprav pro tento Flathead, aby mohl ovládat hlavy Ardun a vytvářet tento druh síly. Má moderní hlavní těsnění s mnohem více trikovým obráběním uvnitř a vůz má setrvačník a spojku Chevy. Cílem je překonat rekordy Blown Fuel Roadster a Blown Gas Roadster v Bonneville, které aktuálně dosahují rychlosti 203,4 mph a 208,24 mph.
O Dortonech se říká, že jsou přesvědčeni o schopnosti tohoto nastavení stanovit nová měřítka rychlosti. Běží jen o 10 liber zvýšení tak, jak jsou, a zatímco Procharger je schopen mnohem více, nemusí to být potřeba. Výkon vzrostl na 722,8 hp a 654,5 liber-stop točivého momentu a tento dynamický test byl přerušen při 5 800 otáčkách za minutu, protože se zdálo, že výkon stále stoupá.
V této sestavě enginu je toho tolik, že stojí za to zhlédnout video celé. Vložil jsem to níže, abyste se mohli dozvědět vše, co můžete vědět od Hunnycutt and Co.
Máte tip nebo dotaz na autora? Kontaktujte je přímo: caleb@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
