1961 Mercury M-100 | Monster Merc!

Skutečný Mercury M-100

Každý zná příběh o doktoru Frankensteinovi a jeho příšeře: šílený smích, údery blesků, komicky obrovské přehazování spínačů a zelená kůže. Co nemusí být tak známé, je méně hanebná motivace doktora Frankensteina; byl inspirován k tomu, aby se učil a tvořil, aby vytáhl život z čelistí smrti. Každému, kdo má zkušenosti se vzkříšením klasických náklaďáků, to nezní tak šíleně. Pro Trevora Dykstru to byl jen další den v životě. Od střední školy byl Britský Kolumbijec fascinován klasickými vozidly a minulé úsilí strávil na nákladním Fordu z roku 33 a dvoudveřovém Fordu z roku 49. V roce 2014 Trevor získal svůj ’61 Mercury M-100, kanadskou variantu F-100. Šanci postavit si vlastní Monster Mercury bylo něco, čemu Trevor, stejně jako Dr. Frankenstein, prostě nemohl odolat.

Monster Merc používá sbírku OEM komponentů odpružení, z nichž každý je vypůjčen od jiných variant Ford Motor Co. Platforma M-100 není nic jiného než přeznačená a značková F-100. V roce 1946 Ford Canada restrukturalizoval některé své prodejní taktiky a součástí jeho strategie bylo zavádění pickupů do řady Mercury. Nákladní vozy řady M těsně následovaly své příbuzné Fordy, jen nepatrně se lišily ve vzhledu. Paralelní výroba pokračovala na kanadském trhu až do roku 1968, včetně nechvalně známých unibody z let 1961-63.

Ford v průběhu desetiletí pokračoval v promíchávání produkčního balíčku. Ford of Canada, Ford v Evropě a Ford v Mexiku mají všechny své jedinečné rozdíly. Několik dílčích značek strávilo svůj život pod deštníkem Ford, zatímco jiné změnily majitele společně. Díky přesahům ve strojírenství byl Trevor schopen přizpůsobit své konstrukci více modelů OE. Konečným výsledkem je krásně monstrózní homologace, která přivedla jeho vizi k životu.

„Jeho zářivě zelený exteriér zdůrazňuje ručně vyráběné úpravy karoserie. Postoj s položením rámu je působivý a přímo ve vaší tváři, aniž by byl přehnaný. “

Předek Merc používá roubovaný klip z Jaguaru S-Type. V letech 1989 až 2007 byl Jaguar rozšířením společnosti Ford Motor Co. Použití předního klipu sedanu poskytlo Trevorovu Monsteru tolik potřebnou aktualizaci zážitku z jízdy. Model ’61, postavený pro každodenní použití, nyní jezdí jako loď snů. Trevor také poznamenává, že použití klipu Jaguar, na rozdíl od Crown Victoria nebo Mustang II, mu umožnilo eliminovat nadměrné negativní prohnutí při plném odvětrávání. Použití předního odpružení sedanu vyžadovalo, aby ho Trevor mírně zvedl a vyrobil vlastní příčný nosník. V zadní části je podvozek opatřen zářezy pro přizpůsobené zavěšení Ford Explorer. Zadní část 8.8 má trojúhelníkovou 4-článkovou konfiguraci, která podporuje hladší jízdu v jakékoli výšce a také větší artikulaci při pokládání rámu.

Konečné složení zavěšení je součtem unibody Mercury, předního klipu Jaguaru a zadní části Ford. Zachování originálních komponentů udržuje nízké náklady při zachování provozuschopnosti a také umožňuje bezproblémovou jízdu díky továrnímu inženýrství, které to podporuje. Všechny závěsné bity byly vyčištěny a práškově lakovány pro instalaci jako novou. Primární úprava přichází prostřednictvím 6palcových airbagů Slam Specialties v každém rohu. Vzduchový systém je řízen pomocí AccuAir E-level a udržován nad vodou pomocí dvou kompresorů 400 VIAIR. Trevor poznamenává, že M-100 jsou samy o sobě dost vzácné, roky unibody jsou ještě nepolapitelnější a o tak silně upraveném je prakticky neslýchané.

Co se týče pohonné jednotky, Trevor si ji ponechal v rodině Fordů a rozhodl se pro Five-O. V-8 se vstřikováním paliva je spojen s přestavěnou automatickou převodovkou. Když už jsme vyrobili vlastní příčný nosník, držáky motoru určitě stály za námahu za pár dalších litrů. 5.0 hučí skrz sadu speciálních hlaviček z nerezové oceli a ven přes dva tlumiče Magnaflow. Spolu s mohutnou 8,8palcovou zádí dostal Monster Merc OEM přední a zadní kotoučové brzdy. Moderní brzdné schopnosti dělají spoustu pro potlačení V-8 a dále přispívají k příjemnému každodennímu zážitku z jízdy. Steelie kola momentálně slouží jako maketa, dokud se Trevor nerozhodne pro finální sadu. Zatím se však pod velkou karoserií propůjčují klasickému, dobově správnému vzhledu. Postavení klasických 15palcových kol vedle sebe a škrábání na chodníku vytváří dramatický vzhled, který drtí chodník.

Primární mod – střecha – přidává další drama. Kabina M-100 je seříznutá jižně od 2 palců. Změněné proporce kamionu jsou příjemné a vlastní dopad je okamžitě patrný. Sekání střechy také Trevorovi poskytlo příležitost naučit se novou dovednost, řezání vrstveného skla. Učení a rozvíjení dovedností je jeho hlavní motivací s koníčkem, který si vybral. Trevor pokračoval v úpravách a rozhodl se oholit téměř vše na exteriéru. Plnička plynu, kryt, kliky dveří atd. byly oholeny a vyhlazeny. Podlaha postele je na zakázku tvarovaná jednotka zapůjčená z dlouhé postele Chevy (náhodou to vyšlo). Poté, co byla dokončena rozsáhlá karoserie, Trevor nanesl tři vrstvy základního nátěru, než poslal vůz na lak. Barva je nádherná BMW Deep Green Metallic. Pro ty, kteří se obzvlášť zajímají o historii a rozdíly M-100/F-100, budete vědět, že odznak je vším. Původní obložení Mercury, vnitřní klakson, odznaky a nárazníky byly zachovány a znovu chromovány.

Interiér byl skromně vyčištěn a restaurován, podobně jako exteriér. Trevor rozšířil proces holení a vyhlazování na palubní desku, která byla lakována a vybavena původním vybavením. Do skupiny byly zahrnuty pouze měřiče napětí a tlaku oleje pro trh s náhradními díly. Pro pohodlí tvorů je kabina vybavena vlastní středovou konzolou se dvěma držáky nápojů. Lavice byla znovu vybavena italskou kůží, ušitou na zakázku v místním obchodě s interiéry. Minimalistický, moderní audio systém se skrývá na očích. Hertz Components zahrnuje hlavní reproduktory a také duální 10palcové subwoofery; těm pomáhá pětikanálový Bluetooth zesilovač JL Audio spárovaný s Trevorovým iPhonem, který slouží jako primární hlavní jednotka. Konečně je kabina udržována v chladu pomocí šroubovaného systému klimatizace od Vintage Air.

Upřímně řečeno, Monster Merc je všechno, jen ne monstrózní. Jeho zářivě zelený exteriér zdůrazňuje ručně vyráběné úpravy těla. Postoj s položením rámu je působivý a přímo ve vaší tváři, aniž by byl přehnaný. Díky jednoduchému interiéru je každodenní řízení pohodlné a příjemné, a to vše je podepřeno sbírkou funkční historie Ford Motor Co. Trevor a jeho Monster Merc se k sobě dokonale hodí. Následovat svou vizi a razit vlastní stopu mu to umožnilo.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

TREVOR DYKSTRA
1961 Mercury M100
Langley, Britská Kolumbie, Kanada

PODVOZEK A ODPRUŽENÍ