Je důležité vědět, že vozidlo jedoucí vedle vás na dálnici je v dobrém provozuschopném stavu. Vědět, že to také není chrlení nebezpečných úrovní škodlivých znečišťujících látek do ovzduší, je příliš – nebo by alespoň mělo být. To je důvod, proč mnoho států vyžaduje kromě každoročních bezpečnostních kontrol také testování emisí.
Pensylvánie je jedním z těchto států – měl bych to vědět, protože jako vášnivý automobilový nadšenec, který si rád upravuje svá auta, to rozhodně byla překážka, jak udržet mé projekty legálně na silnici. Už to nejsou jen upravená auta, která narážejí na bariéry při emisní kontrole, a to ani kvůli tomu, že jejich vozidla nevyhovují. Řidiči těžkých vozidel nemohou najít kontrolní stanici, která by potvrdila shodu, protože všechna státem schválená zkušební zařízení se porouchají a již nelze vyměnit.
přes Getty Images
V Pensylvánii je většina osobních automobilů testována na dodržování emisí spolu s každoroční bezpečnostní prohlídkou vozidla. U vozidel vyrobených po roce 1995 připojí dílna provádějící kontrolu vůz ke čtečce OBD2, která kontroluje připravenost emisních systémů a chybové kódy, aby bylo zajištěno, že jsou ve správném funkčním stavu. Technik provádějící test provede i vizuální kontrolu emisních složek, a pokud se vše jeví v rámci zákonných požadavků, vozidlo projde a dostane nálepku.
To znamená ledaže vozidlo je registrováno v jedné z více venkovských oblastí Pennsylvánie. Z 67 okresů Pennsylvánie pouze 25 vyžaduje testování emisí. Z těchto 25 okresů devět (čtyři mimo Pittsburgh a pět obklopujících Philadelphii) vyžaduje, aby těžší vozidla podstoupila ještě větší testování.
Pokud vozidlo váží mezi 8 501 a 9 000 librami a je registrováno v jednom z devíti výše uvedených krajů, státní zákony vyžadují, aby vozidlo také podstoupilo zvýšenou kontrolu pomocí procesu zvaného dvourychlostní volnoběh – a to i pro vozidla vyrobená po roce 1996. Technik provádějící tuto zkoušku musí použít dynamometr a analyzátor plynů, z nichž druhý používá sondu k měření emisí z výfuku při specifických otáčkách; jeden „nízký“ volnoběh a druhý „vysoký“ volnoběh, který se obvykle provádí, když jsou otáčky motoru udržovány nad 2000 ot./min.
Většina států již tyto manuální dvourychlostní volnoběžné testy neprovádí. Mimo Pensylvánii tyto testy nařizují pouze Kalifornie, Colorado a Maryland a obvykle se provádějí na starších silničních vozidlech vyrobených bez portu OBD2 před rokem 1996 – ačkoli zákony o testování smogu v Kalifornii jsou o něco složitější.
Problém není nutně v tom, že tato těžká vozidla musí podstupovat každoroční emisní kontrolu, ale v tom, že stále méně obchodů je schopno skutečně provést kontrolu kvůli vadnému zařízení, které je v některých případech staré desítky let a již není podporováno. ze strany výrobců.
Dilworth Coffman, majitel Coffman’s Service ve Warminsteru v Pensylvánii, převzal garáž svého otce před desítkami let, kdy bylo standardem dvourychlostní testování naprázdno. Nyní, téměř o 30 let později, se proces testování nezměnil a zařízení potřebné k provádění testování je často nefunkční.
Coffman nyní zjišťuje, že společnosti, které kdysi vyráběly a podporovaly testovací zařízení, už o to nemají zájem. To způsobilo, že jeho – a mnoho dalších obchodů – zůstalo na suchu a nemohl opravit rozbité zařízení nebo koupit nový hardware.
„Sečteno a podtrženo, nemohu si koupit stroj.“ Nemohu to opravit a oni mi pořád říkají, že musím poslat své zákazníky někam jinam, aby si nechali udělat emise,“ řekl Coffman v rozhovoru pro Philadelphia Inquirer. „Rád bych to opravil nebo koupil úplně nový. Žádný k dispozici není.“
Mnoho z těchto nezávislých mechaniků se od té doby spojilo a požádalo zákonodárce o změnu způsobu provádění testování. Pensylvánské ministerstvo dopravy (PennDOT) se však domnívá, že mechaniků, kteří mají stále funkční vybavení, kde lze požadované testování provést, je „dost“.
„PennDOT si uvědomuje, že kvůli stáří zařízení se někteří výrobci rozhodli zařízení nadále nepodporovat, a proto budeme situaci nadále pečlivě sledovat,“ napsal mluvčí PennDOT Craig Yetter v e-mailu pro Inquirer.
Pensylvánští zákonodárci se snaží modernizovat proces emisní kontroly. Začátkem tohoto roku schválil státní Senát dva návrhy zákonů, které v některých krajích uvolní požadavky na testování emisí osobních automobilů. Zákony však neřeší zastaralý dvourychlostní test volnoběhu a nedostatečnou podporu zařízení, díky čemuž nemají majitelé obchodů, jako je Coffman, kam se obrátit.
„Nikdo neví, co má dělat,“ řekl Coffman. „Upřímně řečeno, každý podvádí.“ A nechci přijít o licenci. To je to, proti čemu stojím.“
Máte tip nebo dotaz na autora? Kontaktujte je přímo: rob@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
