Kompromisní, ale okouzlující luxusní Land Cruiser

Současná generace LX je založena na Toyotě Land Cruiser řady 300 na celosvětovém trhu, která není dostupná ve Spojených státech. Dostaneme nově vydaný Land Cruiser 2024, ale to je menší čtyřválcový hybrid Landy. Pokud chcete verzi big-boy V8, tento velký Lexus je nejblíže, co můžete ve Státech získat. A dává najevo své kosti Land Cruiseru od chvíle, kdy jej spatříte.

S vysokou linií kapoty, svalnatými boky, hranatým tvarem a luxusně velkou mřížkou chladiče vypadá Lexus LX 600, jako by chtěl udeřit do všech tváří. I se svými blýskavými koly a odznaky Lexus vypadá utilitárněji než vaše typické luxusní SUV, což mu dodává vlastní charakter. Důležitější však je, že tento charakter prosvítá zpoza volantu, což z LX 600 dělá nepopiratelně okouzlující surovce.

Nemohu říci, zda se LX 600 cítí jinak než Land Cruiser, na kterém je založen, aniž bych odletěl do jiné země a nějakou testoval. Je však docela snadné vidět jejich podobnost, uvnitř i vně. Pod kůží oba vozy používají podvozek Toyota TNGA-F karoserie na rámu, stejný, který je základem vozů Toyota Tundra a Sequoia.

Vzhledově může být Lexus LX 600 těžkým vozem, který si zamilujete. Jeho masivní mřížka od nárazníku po kapotu se klene po celé výšce přední části a téměř zabírá i celou její šířku. Vpředu je málo nákupního prostoru, který nezabírají horizontální lamely mřížky. Vzhledový balíček mého testovacího vozu zbarvil jeho mřížku chladiče a vnější obložení tmavě matnou šedou, což vizuálně trochu zjemňuje věci, ale také působí méně nákladně. Nicméně si myslím, že to vypadalo dobře se skvělým lakem Nori Green Pearl mého testovacího vozu. Chtěl bych však menší kola a robustnější pneumatiky, a to jak pro vzhled, tak pro lepší jízdu.

Uvnitř LX 600 si všimnete více DNA Land Cruiseru, ale to není nic špatného. I když designy nejsou identické, základní přístrojovou desku a strukturu středové konzoly Landy můžete vidět v LX. Nový informační a zábavní systém Lexus s 12,3palcovou dotykovou obrazovkou funguje stejně dobře jako v jiných nových modelech Lexus a je vítaným doplňkem, ale menší obrazovka pod ním je prostě otravná. Tato druhá obrazovka ovládá ovládání klimatizace a zobrazuje informace o terénu, ale je příliš malá na to, aby ji bylo možné vidět, číst nebo používat za jízdy, a Lexus by pravděpodobně bylo lepší ponechat si fyzická tlačítka Land Cruiseru.

Není překvapením, že zbytek kabiny LX 600 je nádherný, s fantastickými materiály, skvělými sedadly a volantem, který bylo vždy radost držet. Je to ale trochu stísněné. Se dvěma autosedačkami ve druhé řadě se kolena mé pět stop vysoké manželky téměř dotýkala palubní desky na sedadle spolujezdce a do třetí řady se vešli jen ti nejmenší. Tento poměrně stísněný interiér byl překvapením vzhledem k tomu, že zvenčí vypadá LX jako druh SUV, který by měl být schopen nést celou útočnou řadu NFL.

Pod kapotou se nachází 3,4litrový V6 s dvojitým turbodmychadlem, který poskytuje výkon 409 koní a točivý moment 479 lb-ft. Lexus tento motor spojuje s 10stupňovou automatickou převodovkou a trvalým pohonem všech kol a středovým diferenciálem Torsen s omezenou svorností.

Motor působí působivěji, než by naznačoval jeho čas zrychlení 0-60 mph za 6,9 sekundy a jeho převodovka docela dobře splyne s pozadím. I když pohonné ústrojí není výjimečné, není ani zklamáním. Nechává jen zazářit zbytek atributů LX 600, aniž by cokoliv ubralo na zážitku, což je vše, co můžete od velkého luxusního SUV schopného off-roadu skutečně požadovat. I když si myslím, že hybridní V6 Sequoia by zde bylo příjemnější.

Nejsem si úplně jistý, jak se Lexusu podařilo vzít robustní podvozek s karoserií na rámu a udělat z něj jízdu na silnici tak příjemnou, ale klobouk dolů před inženýry v Nagoji. LX 600 není dokonalý kvůli drsné jízdě jako u náklaďáku (jeho 22palcová kola pravděpodobně nepomohla), ale řízení velkého Lexusu je vždy příležitostí. Jeho řízení je vynikající – pěkně vyvážené, překvapivě rychlé a přesné – je agilnější, než vypadá, a výhled dopředu je skvělý. Není to tak luxusní jako něco jako Range Rover, ani to není tak náklaďák jako Sequoia, ale má tu krásnou kombinaci obojího, díky které se každá jízda cítí výjimečně a byl jsem pěkně napumpovaný pokaždé, když jsem vyšplhal za vůz. kolo.

Nutno však říci, že jeho kouzlo nejlépe zažije řidič. Moji cestující si všimli jen trhané jízdy po drsném chodníku a stísněného interiéru. Takže jízdu ve velkém Lexusu nemilovali tak jako já.

I když se předpokládá, že Lexus LX 600 bude schopen docela vážného off-roadu, nechtěl jsem to zkoušet, abych nepokazil jednu z jeho drahých 22. Vzal jsem ho však v lehkém blátě a písku a jeho kořeny Land Cruiseru prosvítaly a vše zvládal se zívnutím. Málokterý zákazník LX 600 někdy ukáže svému autu blátivou stopu, ale je příjemné vědět, že si s ní v případě potřeby poradí.

Přistihl jsem se, že se vymlouvám na LX 600, což asi moc nesvědčí o mé objektivitě. Začal jsem však nacházet mnohem víc, co se mi na tom líbilo, než ne. Jeho vzhled mi například během týdne s ním opravdu přirostl. Miloval jsem jeho bílo-hnědý kožený interiér a dokonce jsem začal omlouvat stísněný interiér. To je cena, kterou platíte za robustní schopnosti, že?

To však neznamená, že jsem byl slepý k jeho nedostatkům. Jeho drsná jízda, stísněná zadní sedadla, v podstatě zbytečná třetí řada a žalostný nákladový prostor s nasazenou třetí řadou brání jeho schopnostem jako rodinného SUV. Je pravda, že při sklopené třetí řadě je jeho nákladový prostor prostorných 41 stop, ale neočekávejte, že LX bude fungovat pro rodiny větší než čtyři. Je také drahý, s testovanou cenou téměř 110 000 $.

Jak byste očekávali od jakéhokoli vozidla s počáteční cenou téměř 93 000 $, LX 600 je od skoku velmi dobře vybaven. Vyhřívaná sedadla nastavitelná v 10 směrech, vyhřívaný volant, 20palcová kola, tažný paket s hodnocením 8 000 liber a efektní nová 12,3palcová dotyková obrazovka, to vše jsou zahrnuty v seznamu standardní výbavy velikosti jídelního lístku. Pokud na prodejně najdete základní model LX, můžete vyjet, aniž byste cokoli chtěli.

Vzhledem k tomu, že jde o luxusní výbavu, měl můj testovací vůz několik dalších vychytávek. Standardní auto má pouze pět sedadel, zatímco moje auto jich mělo sedm. Paket Luxury přináší také čtyřzónovou klimatizaci, úhlednou chladničku na nápoje „Cool Box“ ve středové konzole a typický systém prostorového zvuku Mark Levinson. Balíček vzhledu za 1 295 $ vyměnil normální chromované lemování za tmavě šedé lemování na věcech, jako je mřížka chladiče, čalounění dveří a střešní ližiny. Aktivní vzduchové odpružení stojí dalších 1 300 USD a zadní zábavní systém se dvěma obrazovkami byl drahý 2 240 USD. To vše přineslo jeho testovanou cenu na statných 109 945 $.

To je drahé, ale není to v segmentu obscénní. Velký Range Rover začíná na téměř 109 000 dolarech a snadno tuto cenu zastíní, s podobnými sedadly jako Lexus a stejnými – ne-li lepšími – terénními schopnostmi. Mercedes G-Wagen mezitím ani nestartuje, dokud nepřesáhne 141 000 dolarů a přichází pouze s místy k sezení pro pět. Takže když o tom tak přemýšlíte, LX 600 vlastně není špatný obchod.

Je překvapivé, že má Lexus LX 600 žízeň? S téměř 6 000 librami, které může vláčet, musí jeho V6 se dvěma turbodmychadly tvrdě pracovat a spotřebuje se při tom mnoho galonů benzínu. EPA to hodnotí na 19 mpg dohromady, ale za týden testování jsem viděl něco málo přes 17 mpg. Upřímně řečeno, nejel jsem s tím zrovna s ohledem na spotřebu paliva. Přesto je o něco méně efektivní než někteří jeho soupeři.

Nicméně na obranu LX 600 je nepravděpodobné, že by některý z jeho zákazníků při nákupu zvážil spotřebu paliva. Tohle je přece šestimístné, třířadé, třítunové, kůží lemované SUV.

Když mluvíme o šesticiferných číslech, je těžké určit hodnotu auta, jako je Lexus LX 600. Je to tak nadbytečné vozidlo, že je těžké říci, zda za ty peníze stojí. Zákazníci si takové SUV nekupují pro jeho hodnotovou nabídku, ale proto, že ho chtějí a mohou si ho dovolit.

Když se však podíváte na jeho konkurenci, jmenovitě Range Rover a třídu G – hlavní luxusní SUV připravená na off-road na americkém trhu – LX 600 se jeví jako nejlepší hodnota. Nemá chytré zamykací diferenciály jako Range Rover a G-Wagen, ale stále je dost dobrý v terénu pro drtivou většinu kupujících v tomto segmentu a je s nimi na stejné úrovni, pokud jde o kvalitu interiéru. I když Range Rover je podstatně pohodlnější, zatímco Lexus má trochu jízdní vlastnosti jako u náklaďáku.

Tato kvalita jízdy jako u náklaďáku však dodává jeho charakteru. Existuje pocit, že Lexus LX 600 je v jádru tvrdě pracující nákladní vůz, jen náhodou je zabalený do luxusu. Jako rodinný vůz je určitě kompromisem kvůli stísněným sedadlům a není tak luxusní jako něco jako Range Rover. Ale je to okouzlující brutální a je na tom něco velmi zábavného. Chápu, proč LX 600 nebude pro každého kupujícího luxusního SUV, ale pro ty, kteří to dokážou ocenit, je to docela úžasné.

Máte tipy? Pošlete je na tips@thedrive.com