Vypadá to, že se blížíme k bodu zlomu pro prodej elektrických vozidel. Podle Kelly Blue Book zakoupili první uživatelé v prvním čtvrtletí roku 2023 více než čtvrt milionu elektromobilů – i když přesná čísla je obtížné určit částečně kvůli nedostatku přesných údajů o prodeji Tesly. Elektromobily se zlepšily do té míry, že jsou nyní praktické pro velkou část kupujících v USA a každý měsíc přibývají v USA tisíce nových veřejných nabíjecích stanic. Pokud vás to napadá, jestli je to ten správný rok, abyste si koupili svůj první EV, jste na správném místě. Prohlédněte si tento seznam výhod a nevýhod a zjistěte, zda je nyní pro vás čas přejít k jízdě na baterii.
Pro: Větší výběr
Na americkém trhu je nyní k prodeji 43 modelů EV. Výběr je širší než kdykoli předtím a zdá se, že noví účastníci přicházejí každý měsíc. Nyní máte na výběr z výkonu EV v několika karosářských stylech: SUV, sedany, hatchbacky a pickupy. Většina pochází od zavedených mainstreamových a luxusních značek a hrstka začínajících výrobců automobilů se snaží zapojit.
Pro: Delší dosah
Dokud nebude nabíjecích stanic pro elektromobily tolik jako u čerpacích stanic, bude obava o dojezd součástí vlastnictví elektromobilů. Myslíme si, že dojezd 200 a více mil podle EPA je minimum pro jízdní podmínky v USA a prakticky všechny elektromobily nabízejí alespoň tolik. Někteří zákazníci budou chtít hodnocení 300 mil nebo více, a to je k dispozici ve více modelech. Několik EV překračuje jmenovitý dojezd 400 mil na jedno nabití. Jako vždy se dosah v reálném světě snižuje při vyšších rychlostech nebo za chladného počasí. Podívejte se na naše recenze vozidel a zjistěte, jak si mnohé EV, které jsme testovali, vedou v našem reálném testu spotřeby paliva na dálnici rychlostí 75 km/h.
Pro: Úspora každou míli
Dolarové úspory, které plynou z jízdy na elektřinu, mohou být značné. Například ujet 100 mil v SUV s 25 mpg s benzínem stojí 14 dolarů za 3,50 dolaru za galon. Při průměrné americké ceně 0,165 USD za kilowatthodinu za domácí elektřinu stojí ujetí stejných 100 mil v EV, které dostane 3 mi/kWh (101 MPGe), těsně pod 5,50 USD. Pokud by majitel zcela dobíjel elektromobil na veřejných rychlonabíjecích stanicích v průměru za 0,35 $/kWh, náklady na 100 mil by stále byly pouze 11,50 $.
Pro: Domácí nabíjení
Čtyři z pěti domácností s dostatečným příjmem na nákup nového vozidla (za průměrnou cenu 48 000 USD) mají vyhrazené parkování mimo ulici – což znamená, že velmi pravděpodobně mohou dobíjet elektromobil přes noc doma ve své garáži. Platí některé hvězdičky: Například plné nabití velké baterie EV pickupu přes noc vyžaduje domácí nabíjecí stanici Level 2 240 V, kterou musí nainstalovat elektrikář. Majitelé elektromobilů si ale rychle zvyknou na to, že své auto zapojí přes noc, stejně jako připojí telefon – a zjistí, že se jim to líbí. nenavštěvovat čerpací stanice.
Pro: Výkon přichází s
Pokud jste typ řidiče, který miluje tvrdě sešlápnout pravý pedál, budete rádi řídit elektromobil. Díky povaze elektromotorů – s jejich bohatým točivým momentem v nízkých otáčkách a okamžitou odezvou na plyn – jsou i elektromobily s nižším výkonem živé. Mnoho běžných elektromobilů je rychlých a existuje celá řada elektromobilů s obrovským výkonem, které vás přimáčknou na opěradlo sedadla a rozostřují váš zrak díky své schopnosti předvést brutální starty.
Pro: Elektromobily jsou praktické
Vlastnit elektromobil se může zdát skličující, pokud jste spokojeni se svým současným vozidlem na plyn a nezkoumali jste nejnovější EV. Nejlepší způsob, jak porozumět tomu, jak elektromobil zapadá do života řidiče, je promluvit si s někým, kdo jej již vlastní: s přítelem, příbuzným, sousedem nebo spolupracovníkem. Téměř vždy budou říkat, že po týdnu nebo dvou o něm přestali uvažovat jako o elektrickém vozidle a začali s ním zacházet jako s jakýmkoli jiným vozidlem, i když tišším. Tažení přívěsu zůstává nedostatkem EV kvůli velkému poškození, které způsobuje na dojezdu, ale jinak mohou EV uspokojit potřeby milionů amerických řidičů a jejich rodin.
Pro: Daňové pobídky pro leasing
Až donedávna se mnoho elektromobilů kvalifikovalo pro federální daňový kredit ve výši až 7500 $. Zákon o snižování inflace přijatý loni v srpnu tato pravidla změnil. Návrh zákona snížil počet elektromobilů způsobilých pro daňový kredit na hrstku vyrobených v USA, která jsou vybavena bateriovými minerály ze schválených zemí a články a bateriemi sestavenými v Severní Americe. Omezení však ne se vztahují na elektrická vozidla, která jsou pronajatá, nikoli přímo kupovaná, bez ohledu na to, kde jsou automobily nebo jejich baterie vyrobeny. Je to proto, že leasing je považován za obchodní transakci mezi prodejcem a leasingovou společností. Zákazníci jdou za penězi a leasing elektromobilů letos prudce vzrostl. Dejte si však pozor: prodejci nejsou povinni předávat daňový kredit nájemci, a někteří ne. Zkontrolujte tedy čísla, abyste se ujistili, že dostáváte plnou hodnotu kreditu, než podepíšete leasingovou smlouvu.
Proti: Snížené pobídky pro kupující EV
Jak bylo uvedeno výše, IRA postavila nakupující, kteří si chtějí koupit EV, do těžké finanční situace, protože pouze malý počet elektrických zařízení má nárok na federální daňový kredit, pokud jsou zakoupeny. Pokud se rozhodnete koupit model, který je stále způsobilý pro daňovou pobídku, budete si vybírat z mnohem menší sady vozidel. Bohužel existuje pouze jedno řešení, které vám zajistí slevu na dani na každý elektromobil na trhu: místo nákupu budete muset pronajmout.
Proti: Krátká dodávka
Počínaje rokem 2020 se v automobilovém průmyslu v důsledku globální pandemie COVID-19 obrátil dodavatelský řetězec vzhůru nohama. Některých modelů EV je stále nedostatek – a prodejci je často označují, stejně jako to dělají u rychle se prodávaných benzinových modelů. Nyní to není tak velký problém jako před 18 měsíci, ale stále nemůžete nutně vejít do showroomu, vybrat si EV z řady modelů zaparkovaných vzadu a očekávat, že zaplatíte cenu nálepky nebo méně. Průmysloví analytici naznačují, že to bude pravděpodobně pokračovat i v roce 2024.
Con: Přichází další nové modely
Jedním z důvodů, proč nyní nákup odkládat, je to, že v příštích několika letech budou mít zákazníci v USA na výběr o desítky více elektromobilů než dnes. Každá automobilka odhalila plány na nové modely EV, takže pokud v typu vozidla, který chcete, není EV, počkejte dva nebo tři roky a velmi dobře může být. Jeden příklad: půl tuctu zcela nových elektrických třířadých rodinných SUV bylo oznámeno k prodeji do roku 2025. Ale znovu, na obzoru bude vždy více nových elektromobilů, které vás budou lákat ještě chvíli počkat.
Proti: Vyšší ceny nálepek
Provozování EV vám ušetří značné peníze na každém kilometru (viz výše), ale většina z nich má vyšší cenu nálepek než srovnatelná vozidla s benzínovým motorem. Analytici očekávají, že elektromobily nakonec dosáhnou cenové parity s vozy na plyn, protože elektrické modely jsou vyráběny ve vyšších objemech a konkurence v prostoru EV se zahřívá – ale tato situace nehrozí.
Proti: Nabíjení je pro někoho těžké
Domácí nabíjení, které se obvykle provádí přes noc, je tajnou omáčkou pro elektromobily. Je to snadné a pohodlné a znamená to, že při místní jízdě nemusíte navštěvovat veřejné dobíjecí stanice. Ale pro mnoho Američanů žijících ve vícebytových bytech, kteří parkují na ulici nebo na otevřených prostranstvích, není domácí nabíjení možné. Nabíjení v práci je možností pro stále větší počet dojíždějících, stejně jako veřejné nabíjecí stanice v docházkové vzdálenosti od domova. Ale ještě nemáme všechny odpovědi na hlavolam poskytování možností nabíjení pro obyvatele bytů, kteří chtějí vlastnit elektromobil.
Přispívající redaktor
John Voelcker upravil Zprávy o zelených autech po dobu devíti let, kdy publikoval více než 12 000 článků o hybridech, elektromobilech a dalších vozidlech s nízkými a nulovými emisemi a energetickém ekosystému kolem nich. Nyní pokrývá pokročilé automobilové technologie a energetickou politiku jako reportér a analytik. Jeho práce se objevily v tisku, online a rádiích, včetně Wired, Popular Science, Tech Review, IEEE Spectrum, a NPR „Všechny věci zvažovány.“ Svůj čas dělí mezi Catskill Mountains a New York City a stále má naději, že se jednoho dne stane mezinárodním záhadným mužem.
Zdroj: caranddriver.com
