Od vydání z července/srpna 2023 Auto a řidič.
Funky vyhlížející elektrický i3 BMW se v USA nikdy příliš neprosadil. Jeho nejlepším prodejním rokem byl rok 2015, kdy našlo domov o něco více než 11 000 elektromobilů (včetně modelu REx, modelu s volitelným prodlužovačem dojezdu). A přesto by se jeho zvláštní vzhled a praktický tvar hodily přímo k dnešním elektromobilům.
i3 může mít kolečka, která vypadají jako vykrajovátka na pizzu, ale není na tom nic ořezaného. Celek pasažéra z uhlíkových vláken jezdí na hliníkovém skateboardu, který nese odpružení, jediný motor pohánějící zadní kola, baterii a ve verzi REx malý motor vypůjčený ze skútru BMW. Stejně podivná je konfigurace 2+2dveře a místo typických materiálů jsou vnitřní panely z konopím vyztužených plastů s náhodným vzorem vláken.
Před svou dobou, kdy byl nový, i3 dnes dělá pozoruhodně dostupné ojeté druhé auto. BMW nikdy nedalo i3 baterii s dlouhým dojezdem. Jeho nejmenší baterie, kterou najdete v i3 2014–16, nabízí 81 mil podle EPA a její největší, v modelech 2019–21, dosahuje 153. Pokud dokážete žít s takovým dojezdem, i3 si zamilujete.
Pohonné ústrojí
Všechny modely i3 jsou motivovány střídavým motorem o výkonu 170 koní. V roce 2018 přidalo BMW variantu i3s, která zvýšila výkon na 181 koní a přišla s pevnějším odpružením. Velikost baterie vzrostla dvakrát. Po uvedení na trh s 18,8kWh paketem dostal i3 27,2kWh balíček pro rok 2017 a poté 37,9kWh jednotku pro rok 2019. Elektromotor má dostatek točivého momentu, 184 liber-stop (199 pro i3s), aby bylo cítit vozový park v provozu díky pohotovostní hmotnosti pod 3000 liber. V roce 2014 jsme zaznamenali méně než sedm sekund 60 mil/h. Těžší REx s dvouválcovým motorem o objemu 647 ccm a generátorem je o něco pomalejší, ale poskytuje vám bezpečnostní síť o objemu 1,9 galonu (2,3 galonu od roku 2017 ), což přidává dalších 70 až 80 mil dojezdu.
Hodnota
Vzhledem k tomu, že i3 má stálý tok provozních změn (a protože tato auta jsou nejnovější), mají i3 2019–21 nejvyšší hodnotu a mohou vynést více než 30 000 $. Dobře používané rané modely koketují se čtyřcifernými cenami, ale čisté auto s průměrným počtem najetých kilometrů by se mělo prodávat v teenagerském věku. Možnost rychlého nabíjení DC byla v roce 2014 volitelná a od roku 2015 standardní, takže modely prvního roku bez ní se prodávají za méně peněz.
Problémové oblasti
Koupit EV se špatnou baterií je drahá chyba. Zkontrolujte i3, když je baterie plně nabitá. Pokud je uvedený rozsah výrazně nižší než hodnota štítku EPA, pokračujte. Ale osm nebo devět let stará i3 s udávaným max. dojezdem ještě v 70. letech je asi v pořádku. Vozy před rokem 2018 trpěly poruchami hnacích ložisek, které jsou slyšitelné při rychlostech na parkovišti; modely od roku 2018 mají modernizovaná ložiska. Pokud si ceníte konektivity, vyhněte se dřívějším vozům (některé z roku 2017 a dřívějších), která mají zastaralou 3G komunikaci. U REx se zeptejte, jak často byl jeho olej měněn, a dokonce se podívejte a přičichněte k oleji na jeho měrce.
Aktuální nabídky (květen 2023)
BMW i3 2015 (18,8 kWh baterie)
Cena: 16 598 $ Najeto: 10 955
BMW i3s REx 2018 (27,2 kWh baterie)
Cena: 24 759 USD Najeto: 27 675
BMW i3 2020 (37,9 kWh baterie)
Cena: 28 763 USD Najeto: 11 506
(Výpis z CarGurus)
BMW i3 z roku 2015
Střídavý motor 170 hp s přímým pohonem, 2853 lb
Výsledky testů
60 mph: 6,5 s
1/4 míle: 15,3 s @ 86 mph
Nejvyšší rychlost: 92 mph
Brzdění, 70-0 mph: 163 ft
Silniční, 300 stop Skidpad: 0,78 g
Od C/D, září 2014. Časy zrychlení dodržují naše staré pravidlo zavádění 3 mph.
Výkonný editor
KC Colwell je Auto a řidič‘s výkonným redaktorem, který se zabývá novými auty a technologiemi se zaníceným zrakem pro automobilové nesmysly as tím, co považuje za skvělý automobilový cit, což je pokora. První den v CD v roce 2004 dostal klíče od Porsche 911 od někoho, kdo ani nevěděl, jestli má řidičák. Je také jedním z jezdců, kteří zajíždějí rychlá kola CDkaždoroční test tratě Lightning Lap.
Zdroj: caranddriver.com
