Mezi státy již existovala velká propast, pokud jde o přijetí elektrických vozidel. Zatímco Kalifornie je jedním z nejvíce elektrifikovaných automobilových trhů na světě, mnoho států nemá téměř žádnou nabíjecí infrastrukturu a malé objemy prodejů EV. Tato mezera se podle nových údajů od JD Power pouze zvětšuje.
Srpnová zpráva E-Vision Intelligence od analytické firmy uvádí, že přijetí EV rok od roku rostlo o jeden bod na stupnici společnosti, která měří míru přijetí. Stupnice měří, jaké procento kupujících si vybere elektromobil, když je dostupný v jejich preferované třídě, cenovém rozpětí a od preferované značky. V celé zemi toto číslo dosáhlo asi 21 ze 100.
Není překvapením, že se skóre přijetí zvýšilo ve státech s největším počtem přijetí EV – v Kalifornii, Washingtonu, Havaji, Oregonu, Nevadě, Marylandu, Arizoně, Coloradu, Utahu a Massachusetts. Přesto ve státech, kde je již adopce EV nejnižší, toto číslo skutečně kleslo. V Michiganu, Iowě, Kansasu, Arkansasu, Mississippi, Wyomingu, Louisianě, Jižní Dakotě, Západní Virginii a Severní Dakotě si v první polovině roku 2023 osvojilo elektromobily méně kupujících než v roce 2022.
To může být způsobeno tím, že je nyní v prodeji širší škála elektromobilů, čímž se rozšiřuje dostupnost bez odpovídajícího zvýšení poptávky ve státech, které jsou nejméně příznivé pro elektromobily, nebo to může být způsobeno politickými nebo ekonomickými faktory. Dostupnost nabíjení také dlouho brzdila věci, s neúměrným počtem národních veřejných nabíječek seskupených pouze v několika státech.
Kalifornie bude mít většinu elektromobilů
Bez ohledu na příčinu může rostoucí propast vést za deset let k drasticky roztříštěnému automobilovému trhu, podle prognóz JD Power. Rozdíl mezi státy je na této časové ose ohromující. Do roku 2035 bude v Kalifornii – státě s největším počtem elektromobilů – 94 procent všech prodaných aut elektrických. V Severní Dakotě, státě s nejnižší mírou přijetí EV dnes, JD Power předpovídá, že EV budou tvořit pouhých 19 procent prodejů.
Pro perspektivu je to nižší penetrace EV, než většina analytiků očekává, že letos v Kalifornii uvidí. Je jasné, že není možné přesně předpovídat automobilový trh v roce 2035 – bude to záviset na politických, ekonomických, spotřebitelských a technologických faktorech, které je ze své podstaty nemožné s jistotou vědět – ale jedna věc je jasná. Americký trh se stává méně homogenním a automobilky se budou muset připravit na prodej aut v značně odlišných státních prostředích.
Editor recenzí
Pravděpodobně nejvrtkavější člen týmu Road & Track, redaktor recenzí Mack Hogan, je pravděpodobně jediným člověkem, který kdy zkřížil ND Miata s Isuzu Vehicross. Během svého druhého ročníku vysoké školy založil sekci automobilových recenzí na CNBC a od té doby píše o autech.
Zdroj: caranddriver.com
