Od vydání ze září 2023 Auto a řidič.
Aktualizovaný a modernizovaný Saab 900, který odrážel design dlouho používaného 99, který mu předcházel, byl autem, které přivedlo okrajovou švédskou značku do nejtěsnější blízkosti mainstreamu, což upřímně nebylo tak blízko. Když jsme v roce 1977 řídili Saab, řekli jsme si: „Až skončíte se saabskými vtipy, zjistíte, že jediná věc, která je ještě zábavnější, je řídit Saab.“
Od uvedení na trh byla 900 k dispozici s turbem a posílené modely jsou mnohem více žádoucí, zvláště když byly spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou (třírychlostní Borg-Warner automat byl volitelný). Vzácné čtyřdveřové sedany typu notchback postrádají kapacitu zavazadlového prostoru a výrazný tvar dvou a čtyřdveřových poklopů. Poněkud pružný kabriolet přišel pro rok 1986. Vozy z roku 1990 a později dostaly moderní bezpečnostní aktualizace, jako jsou protiblokovací brzdy a airbagy.
Spotřeba paliva, trakce s pohonem předních kol, dobrá vyváženost jízdy a ovládání, panoramatický výhled a inovativní prvky (vyhřívání sedadel, spínač zapalování na středové konzole, kabinový vzduchový filtr) jsou charakteristické znaky modelu 900. také je Saab podivnost, přítomná ve své vrcholné a nezávislé podobě zde, než General Motors koupil a zředil značku.
Motor
Většina 900 se dodávala s 2,0litrovým řadovým čtyřválcem se vstřikováním paliva (v roce 1991 přirozeně nasávané verze vzrostly na 2,1 litru) namontovaným podélně pod véčkovou kapotou s odklápěním vpředu a pohánějícím přední kola. První ročník běžných 900 vyráběl 115 koní a 123 liber-stop točivého momentu, zatímco Turbos měl 135 koní a 160 liber-stop. Výkonové pásmo bylo vrcholné, turba ožívala nad 2500 otáčkami za minutu, doprovázená výrazným pískáním.
Pro rok 1985 mu nová 16ventilová hlava s dvojitou hlavou a mezichladič na Turbo dala 160 koní. Střední třída 900S dostala v roce 1986 atmosférický 16ventilový motor o výkonu 125 k. V roce 1985 byl také uveden na trh balíček Special Performance Group (SPG), který obsahoval sadu karoserie a kola se třemi paprsky. V roce ’87 dosáhly SPG nárůst na 165 koní, který vzrostl na 175 v roce 1990.
Hodnota
Saab 900 roste na hodnotě, ale ne tak rychle jako současníci, jako je E30 BMW řady 3 nebo Volvo 240. Turbo a SPG jsou více ceněné – 246 mil 1987 Turbo kabriolet prodaný v srpnu 2022 za šokujících 145 000 $ – ale solidní příklady Turbo, dokonce i kabriolety, jsou stále k dispozici za méně než 20 000 $. Kup teď nebo vzlykej později.
Problémové oblasti
Rez je váš nepřítel. Posuňte zpět plastový lem, který lemuje podběhy kol, abyste hledali hnilobu. A nezapomeňte zkontrolovat upevňovací body zavěšení, přední a zadní; katastrofická oxidace je zde běžná a velmi náročná na opravu. Zatímco motory jsou odolné, měli byste zkontrolovat opotřebení rozvodového řetězu a napínače. Převodovky jsou také solidní, ale vykazují své počáteční slabiny na první i zpětné; pokud vypadne z jednoho, je převodovka kandidátem na přestavbu. Opotřebují se zapalování, vyhřívání sedadel, páčka blinkrů a podtlakem ovládaný tempomat. Podpora pro opravy a náhradní díly je dostupná na saabnet.com.
Nedávné prodeje
1985 900 Turbo sedan (únor 2023)
Cena: 17 250 USD Najeto: 93 000 mil
1993 900 S hatchback (červen 2023)
Cena: 8750 $ Najeto: 136 000 mil
1988 900 SPG (březen 2023)
Cena: 12 250 USD Najeto: 193 000 mil
(Prodej od Bring a Trailer.)
1985 Saab 900 Turbo
160 koní 2,0 l inline-4, 5stupňová manuální, 2908 lb
VÝSLEDKY TESTŮ
60 mph: 8,5 s
1/4 míle: 16,5 s @ 83 mph
Nejvyšší rychlost: 128 mph
Brzdění, 70-0 mph: 217 ft
Silniční, 300 stop Skidpad: 0,75 g
Od C/D, prosinec 1984. Časy zrychlení dodržují naše staré pravidlo 3 mph.
Přispívající redaktor
Brett Berk (on/on) je bývalý předškolní učitel a ředitel centra pro rané dětství, který strávil deset let jako výzkumník mládeže a rodiny a nyní pokrývá témata dětí a automobilového průmyslu pro publikace včetně CNN, New York Times, Populární mechanika a více. Vydal knihu o rodičovství, Průvodce gay strýčka rodičovstvím, a od roku 2008 projel a zkontroloval tisíce vozů pro Auto a řidič a Silnice a trať, kde je přispívajícím redaktorem. Napsal také pro Architectural Digest, Billboard, ELLE Decor, Esquire, GQ, Travel + Leisure a Vanity Fair.
Zdroj: caranddriver.com
