Faerské ostrovy, které se nacházejí v severním Atlantiku mezi Islandem a Norskem, jsou jako jiný svět. Hornatý reliéf pokrývají pastviny, kde ovce fungují jako ekologické sekačky trávy, a kaskádovité pobřežní vodopády a malebné domky s doškovými střechami vyvolávají v prvních návštěvnících pocit, jako by se přenesli do Pán prstenů film. Značka čtyř prstenů nás sem přivezla, abychom se projeli prototypy modelu Q6 e-tron Quattro 2025 a jeho sportovnějšího sourozence SQ6, tedy modely, které slibují, že Audi EV vstoupí do svého vlastního nového světa.
Elektromobily nové úrovně
Tato dvě SUV jsou v podstatě elektrickými alternativami k benzínovým modelům Q5 a SQ5. Modely Q6 mají podobné rozměry, ale kratší přední a zadní převis a delší rozvor. V nabídce bude také více variant kupé Sportback. Nové elektromobily však nejen překlenou mezeru mezi Q4 e-tron a Q8 e-tron. Jsou to první vozy Audis postavené na architektuře Premium Platform Electric (PPE). Platforma PPE, vyvinutá společně s Porsche, bude také základem modelu Macan EV a její příchod zahajuje novou důležitou etapu elektrické budoucnosti koncernu Volkswagen.
Systém PPE, vyvinutý speciálně pro modely EV, má architekturu 800 V a využívá motory nové generace. Baterie s odhadovanou kapacitou přibližně 93,0 kWh má moduly 12 naplněné lithium-iontovými články prizmatického typu 180, které poskytují lepší hustotu energie než články typu pouzdra. Špičkový nabíjecí výkon je 270 kilowattů. Audi odhaduje, že nabití z 10 na 80 % bude trvat méně než 30 minut; cílem je také ujetí 155 km za 10 minut. Běžná verze Q6 e-tron s nejdelším dojezdem by měla v evropském testovacím cyklu WLTP dosáhnout dojezdu 372 mil, resp. přibližně 315 mil podle metodiky EPA.
Modely Q6 a SQ6 e-tron také debutují novými elektromotory, které nesouvisejí s předchozími verzemi. Motory jsou navrženy tak, aby byly modulární, účinnější a tišší, mají vlásenkové vinutí a přímé olejové chlazení rotoru a statoru, což vede k vyšší hustotě výkonu a zároveň snižuje potřebu prvků vzácných zemin. Kompaktnější a účinnější než jeho předchůdci, asynchronní indukční čelní motor údajně poskytuje vyšší výkon při nižších nákladech. Synchronní zadní motor s permanentními magnety je nový a vylepšený a váží přibližně 260 kg. Je také primární pohonnou jednotkou, přičemž přední motor přebírá pasivnější roli, dokud si to nevyžádá pracovní nasazení nebo dokud řidič neaktivuje specifické režimy.
Jízda na Faerských ostrovech
Navzdory tomu, že Faerské ostrovy silně připomínají Středozem, má region působivou infrastrukturu s více než 300 kilometry dobře udržovaných silnic a sítí podmořských tunelů, včetně prvního podvodního kruhového objezdu na světě. Během dvou dnů jízdy nás naše trasa vedla přes tuto pamětihodnost a kolem jižních částí tří největších ostrovů.
Podobně jako kalifornská dálnice Pacific Coast Highway nabízejí silnice lemující Faerské ostrovy úchvatné výhledy. Jsou také poměrně úzké, přičemž některé úseky se smrskly do jediného pruhu, což nutilo protijedoucí vozidla ustupovat naší koloně, která byla zahalena do úchvatných barevných obalů. Tyto okamžiky připomínající dopravní zácpy nám poskytly příležitost pohrát si se systémem rekuperačního brzdění Q6s, který konečně nabízí jízdu s jedním pedálem (dvě méně silná nastavení rekuperace lze přepínat pádly na volantu). Elektromobily Audi dříve postrádaly možnost brzdění jedním pedálem, protože se automobilka domnívala, že většina řidičů ji nedokáže plynule používat. Audi nám (respektive vyladění svého systému) nyní zjevně věří více.
Dvoumotorový Q6 e-tron s pohonem všech kol, který jsme řídili, má výkon 375 koní, zatímco SQ6 nabízí 482 koní; režim Boost dočasně zvyšuje maximální výkon na 395, resp. 509 koní. Údaje o točivém momentu zatím nejsou k dispozici. Vzhledem k tomu, že rychlostní limity na ostrovech jsou omezeny na 50 km/h, měli jsme jen málo příležitostí prozkoumat vyšší rychlosti, ale v našich rukou měl výkonnější SQ6 rozhodně lepší ovládání karoserie a svižnější akceleraci než běžný Q6. Audi odhaduje, že Q6 zrychlí na 62 km/h za méně než šest sekund, přičemž SQ6 potřebuje méně než 4,5 sekundy.
Vzhledem k tomu, že Q6 a SQ6 e-tron jsou stále v předprodukční fázi, Audi nás požádalo, abychom se nezabývali designem interiéru, ale můžeme oznámit, že uvnitř je jako pojízdný sarkofág – jako extrémně tichý. Jistě, určitý hluk od větru je slyšet, ale hluk od silnice téměř neexistuje. Přepnutí do režimu Dynamic přeruší ticho syntetickými zvuky, které se silnějším sešlápnutím plynového pedálu zesílí. Umělý hluk lze vypnout pro ty, které podobné věci obtěžují.
Nemyslíme si však, že by si někdo stěžoval na kvalitu jízdy obou Q6, protože obě jsou důsledně klidné a kontrolované. Prototypy mají vzduchové odpružení a 21palcová kola s vyšším profilem bočnic. Konečný soud si samozřejmě necháme na dobu, až se budeme moci projet sériovými verzemi po ne tak hladkých silnicích u nás doma. Řízení má variabilní sílu, ale uvítali bychom, kdyby bylo komunikativnější, zejména u modelu SQ6.
Světelná show
Výroba vozů Audi Q6 a SQ6 e-tron, pravděpodobně jako modelů 2025, bude zahájena až v příštím roce. Až se dostanou do ulic, představí nejnovější světelné technologie Audi. Dělená konstrukce předních světlometů zahrnuje přizpůsobitelná světla pro denní svícení a zadní světla OLED druhé generace mají animace upozorňující řidiče jedoucí za nimi na blížící se nebezpečí. Audi uvádí, že v příštích letech plánuje podporovat zavádění této technologie u dalších výrobců automobilů, aby pomohla zvýšit bezpečnost prostřednictvím komunikace mezi vozidly.
Bohužel, jakýkoli model určený pro USA bude nabízet světelné animace pouze při zastavení vozidla, v souladu s platnými federálními předpisy. Modely Q6 a SQ6 e-tron stále nabízejí výběr z několika světelných signatur volitelných prostřednictvím informačního a zábavního systému nebo aplikace Audi v telefonu. Další provedení denních světel a animace stacionárních světel jsou volitelné a za příplatek. Spolu s automatickými dálkovými světly a paketem osvětlení Matrix je lze vybavit z výroby nebo dokoupit na přání.
Řada Q5 s benzinovým motorem je v současné době nejprodávanějším modelem Audi, což znamená, že nové e-trony Q6 a SQ6 jsou připraveny představit platformu PPE masám. Vzhledem k tomu, že všechny nové vozy Audi uvedené na trh po roce 2025 mají být elektromobily, vstupuje Audi do zcela jiného světa.
Zdroj: caranddriver.com
