Vzkříšený | Nákladní automobil F-250 Davida Wilsona z roku 1972

Dobře, takže i když se tento ultra čistý F-250 nedostane dolů a špinavě nevozí díly jako běžný nákladní vůz, je to spíše maskot pro automobilový podnik Davida Wilsona, Resurrected Hot Rods/RHR Customs v Tomballu v Texasu. David je stále zaneprázdněn tím, že přes den rozděluje čas jako vedoucí stavebního projektu a po pracovní době ao víkendech jako stavitel automobilů. Pohodová, klasická auta a nákladní auta jsou jeho silnou stránkou a od otevření obchodu si vybudoval solidní klientelu.

Na rozdíl od mnoha svých vrstevníků si dokázal vyhradit dostatek času na to, aby si pro sebe postavil vozidlo, aby mohl sloužit jako příklad úrovně přizpůsobení, kterou udržuje v popředí každé práce, kterou přijme.

Davidovým vozem, který si zvolil jako zástupce RHR Customs, byl samozřejmě tento Ford F-250 z roku 1972, ale obrat na něm nebyl tak rychlý, jak si původně představoval. Projekty platících zákazníků samozřejmě upřednostnil před svými vlastními, a proto dokončení jeho nákladního vozu trvalo asi čtyři roky. I když nechtěl nic uspěchat, David si dal na čas a udělal vše správným způsobem (poprvé) a vše začalo velmi potřebným vylepšením továrního rámu.

Davidovou vizí bylo, aby náklaďák vypadal super čistě s velmi skromnými úpravami, které by zajistily efektivní, nadčasovou fasádu.

CROWN VIC NA ZÁCHRANU

David spojil síly s Professor’s Street Rods a upravil původní podvozek Fordu začleněním klipu předního zavěšení Crown Vic z roku 2004 a zadního diferenciálu, který byl později zkrácen o 6 palců, aby lépe vyhovoval požadavkům specifikací F-250 a Davidově požadované světlé výšce. . Výkon, ovladatelnost a ovladatelnost byly na předních místech Davidova seznamu charakteristik, o které by se měl snažit, a tak nasadil jezdce Ridetech všude kolem a také nastavil 4prvkové nastavení pro zadní část.

V RHR Customs David nadále upozorňuje na výhody trávit dlouhé hodiny v obchodě ve jménu vytvoření vozidla, které odráží vkus svého majitele, a nikoli vkusu mas.

Dalším přírůstkem do hlavní role navijáku F-250 byly brzdové komponenty Crown Vic, které zajišťují spolehlivou brzdnou sílu. K řádnému dokončení přestavby podvozku a systému odpružení z 72. let byla jediným vhodným výběrem, který doplnil první fázi generální opravy Fordu, odstupňovaná sada kol 20×8 a 22×12 Raceline Challenger a vysoce výkonné pneumatiky Pirelli P Zero.

Továrna byla nedávno čerstvě zrekonstruována, aby poskytovala takovou úroveň výkonu a spolehlivosti, díky níž by řízení F-250 bylo náramné – zvláště ve spojení s mnohem citlivějšími komponenty zavěšení, které byly právě smontovány. David udělal náležitou péči, když vybavil motor „policajtského auta“ rychlými díly, včetně sacího potrubí Edelbrock Victor Jr., karburátoru Holley 650, 2,5palcové sady sběračů a vlastního výfukového systému s dvojitými výstupy. Tyto power-upy zvýšily výkon 325 a celkovou produktivitu, přesně jak David zamýšlel. Premier Transmission, místní obchod také v Tomballu v Texasu, se brzy zapojil do projektu instalace čtyřrychlostní automatické převodovky Ford 4R70W z roku 2004, aby adekvátně udržela narůstající počet poníků.

NĚJAKÉ VNĚJŠÍ CHIRURGIE

Další na programu bylo zaměřit se na vyhlazení a renovaci 51 let starého exteriéru kamionu. Davidovou vizí bylo, aby náklaďák vypadal super čistě s velmi skromnými úpravami, které by zajistily efektivní, nadčasovou fasádu. David nastartoval karoserii prodloužením van zadních kol a svařením a vyplněním ložných švů a otvorů pro kolíky, aby vytvořil mnohem hladší vzhled. Profesor’s Street Rods byly opět získány pro prodloužení spodní linie těla v zadní části postele, než Concourse Services, také se sídlem v Tomball, dovedně aplikovaly PPG Shelby Performance bílé a šedé odstíny spolu s na zakázku namíchaným odstínem cínové barvy. kontrast k barevné paletě.

David prodloužil vany zadního kola a svařil a vyplnil švy lože a otvory pro kolíky, aby vytvořil mnohem hladší vzhled.

Jedním z modů, které chtěl David zahrnout a od té doby se jich už dost nabízel, aby mohl nabízet jako běžnou službu v obchodě, bylo přidání střešního okna – střešního okna Acura. Hej, střih a povrch jsou bezvadné a na konci dne se nebude muset starat o problémy, které někdy vyvstanou z toho, že chodí s ragtopem.

Interiér měl jít pod nůž, ale stejně jako zbytek stavby doposud, úpravy měly být provedeny vkusně. Tovární lavicové sedačky byly využity a potaženy šedým vinylem Spring Auto Upholstery, která se také nachází na území města Tomball. Dveřní panely byly také ošetřeny a byly vyčištěny, aby odpovídaly čerstvému čalounění sedadel. Volant LMC Truck dodává vnitřnímu prostoru lesk, stejně jako chromovaný sloupek řízení Ididit. V kabině se neudělalo nic přehnaného, a to je přesně to, o co David mířil.

VYLADĚNÝ STROJ

Není to o nic lepší než čistý výkon spojený s čistým chováním v Davidově knize a ukazuje to dokončení jeho F-250. Čtyři roky, které strávil jemným dolaďováním téměř všech aspektů přestavby ve firmě RHR Customs, mu poskytly atraktivní jednorázový klasický Ford, který dokáže vypovídat o jeho smyslu pro detail, aniž by David musel zašeptat jediné slovo.

Volant LMC Truck dodává vnitřnímu prostoru lesk, stejně jako chromovaný sloupek řízení Ididit.

Množství práce zákazníků v obchodě neustále stoupá a on se snaží pomoci co největšímu počtu kolegů automobilových nadšenců, jak jen může. V RHR Customs David nadále upozorňuje na výhody trávit dlouhé hodiny v obchodě ve jménu vytvoření vozidla, které odráží vkus svého majitele, a nikoli vkusu mas.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MAJITEL

David E. Wilson
Magnolie, TX
1972 Ford F-250 Crew Cab

MOTOR A HNACÍ VLOŽENÍ

RHR Customs, Tomball, TX
2004 Ford 4,6L V-8 325 ci
Modulární řídicí jednotka motoru a řídicí modul převodovky MSD 6-MOD
Vačkový hřídel Ford
Sací potrubí Edelbrock Victor Jr
Karburátor Holley 650
2,5palcové hlavičky BRK
2,5palcový vlastní výfukový systém
2004 Ford 4R70W převodovka od Premier Transmission, Tomball, TX
2004 Crown Victoria backend 3,55

PODVOZEK A ODPRUŽENÍ

Obchod: RHR Customs/Professor’s Street Rods
Rám Ford F-250 z roku 1972
Přední odpružení Crown Victoria a zadní diferenciál (celkově zkrácený o 6 palců)
Potahy Ridetech na každém rohu
Zadní 4-článkový
Palivový článek Ford Bronco z roku 1996

KOLA, PNEUMATIKY & BRZDY

Kola Raceline Challenger 20×8 a 22×12
Pneumatiky Pirelli P Zero 265/30/20 a 335/25/22
2004 Crown Victoria přední a zadní brzdy a hlavní válec

TĚLO A LAK

Paint by Ron @ Concourse Services, Tomball, TX
PPG Shelby Performance bílá a taupe
Střední cínová vlastní smíšená barva pro grafiku
Mřížka LMC Truck pro rok 1968 a chromované nárazníky
Zadní vany rozšířené
Elektrické střešní okno z Acura
Svařené a vyplněné ložné švy a otvory pro kolíky
Prodloužená spodní linie těla @ zadní části postele pomocí Professor’s Street Rods

INTERIÉR A ZVUK