Chrise Stoughtona Nekonformní Tvorba GMC
Tento Chevrolet z roku 1975 jste s největší pravděpodobností viděli někde na výstavě nebo online a okamžitě jste reagovali na to, na co jste se dívali. Je to velmi polarizující náklaďák a je toho hodně, co se dá zabrat. Většina lidí ho miluje, ale pak jsou tací na druhé straně plotu, kterým se to absolutně nelíbí – hlavně kvůli „spící“ části zadní kabiny. . Jen pro pořádek, vykopáváme to. Očividně.
Chris Stoughton z Lubbocku v Texasu postavil toto nákladní auto od základů z dílů a kusů z mnoha dárcovských pickupů, které musel po cestě zakoupit pro různé komponenty a panely, které byly úplně shnilé. Od začátku neměl Chris zájem dát dohromady něco, co by potěšilo masy. Vždy se rád zastaví a nezapomene udržet svůj vlastní zájem a vkus v popředí jakéhokoli zakázkového vozidla, které si pro sebe postavil od svých středoškolských let.
TRANSPLANTACE ZAČÍNAJÍ
Dual byl ve skutečnosti získáván lokálně v Lubbocku. Chris měl kamaráda, který ho chtěl prodat jako základní válec bez motoru nebo převodovky. Vůz byl ve špatném stavu, když ho koupil, ale Chris věděl, že má určitý potenciál. O týden později pak získal GMC Suburban z roku 1989 za přední klip, motor 454 a převodovku spolu s dveřmi.
Se správnými nástroji, ochotou učit se a dobrým pracovním prostorem jste omezeni pouze svou představivostí a úrovní dovedností.
„Vždycky se mi líbily GMC z 80. let, tak jsem si řekl, že bych mohl udělat kompletní výměnu frontendu za dual,“ říká Chris. „Také jsem vyměnil dveře GMC za dveře Chevy, abych mohl mít tovární elektricky ovládaná okna a zámky, až to bude hotové.“
Kromě těchto transplantovaných dílů GMC měl Chris také za svým obchodem zaparkovanou kabinu Chevy C20 z roku 1961, ze které vytahoval kusy, aby je mohl použít také na dvojici.
„Jediné dobré části té věci byly střecha a zadní část kabiny. Jo a ta pomlčka byla taky pořád dobrá,“ říká žertem. „Jako blbost jsem odřízl střechu a zadní část kabiny a posadil jsem ji na postel duální jako spací vůz. Čím více se na to moji blízcí přátelé dívali, tím více se stávalo součástí náklaďáku, takže jsme pro něj vyrobili konstrukční montážní rám a poté vyrobili plech pro oblast, kde byly dveře.“
Chris si ani neuvědomoval, jak kontroverzní se tato modifikace stane mezi online publikem kamionu, když nahrával fotografie a informace o stavbě, jak na ní dělal pokroky na mnoha online fórech o kamionech.
Nejúžasnější na tom bylo dostávat komplimenty od ostatních stavitelů, které obdivuji, díky čemuž se všechny ty těžké hodiny v obchodě vyplatí.
„Později jsme na pražec nasadili křídlo pro ještě větší zábavu,“ dodává. „Lidé byli tak zmatení tím, kam s touhle částí stavby míříme, ale ta spací část prostě vypadala příliš cool a neobvyklá na to, aby se nestala trvalou součástí projektu – navíc mi poskytla více prostoru pro schování vybavení na přehlídky. V budoucnu bych cestoval.“
V tuto chvíli by mělo být zřejmé, že Chris je talentovaný a velmi kreativní člověk, ale byl první, kdo řekl, že na své cestě zasáhl.
„Když jsem začal stavět, nebylo mnoho informací o tom, jak upravit 1tunové nákladní vozy,“ přiznává. „Lidé opravdu nepoužívali Facebook pro takové věci a Instagram ještě nebyl ani na mapě. Kluci, kteří tehdy stavěli tyto typy náklaďáků, byli také velmi těsní v tom, co je potřeba k jejich sestavení, a tak mě moje žena povzbudila, abych založil vlákno ve stylu blogu online, abych snad pomohl ostatním, kteří se také pokoušeli přijít na tyto náklaďáky. také ven.“
PŘIZPŮSOBENÍ JAK JDE
Chris se pomalu v náklaďáku zorientoval a na co nemohl přijít rozhovorem s ostatními staviteli, musel si vyrobit a udělat sám.
„Vozidla upravuji už od dětství,“ dodává. „Bylo to hlavně kvůli tomu, že jsem neměl moc peněz na vyrůstání. Pokud jsem chtěl něco skvělého k řízení, musel jsem si to postavit sám. To mě naučilo investovat do nástrojů a také hodně zkoumat, než věci nabourám. Se správnými nástroji, ochotou učit se a dobrým pracovním prostorem jste omezeni pouze svou představivostí a úrovní dovedností.“
Chris si zpočátku představoval dvojitě zabalené a sedící co nejníže, a aby se to stalo skutečností, upravil stávající rám GMC docela dost a ozdobil ho 3800librovými taškami všude kolem a zapojil řídicí systém Accuair eLevel. Nainstaloval ThorBros HD 2palcový 4-článkový a také vyrobil jednorázový Wattův článek pro zadní část podvozku pro zabouchnutý postoj a celkově vynikající jízdní kvalitu. Chris pak chtěl vidět polokola na duálním kole, a tak dostal sadu 22,5palcových Accuride Accu-Lite, které poté natřel žlutou barvou Chevy Ocher z roku 1970, aby projektu dodal pěknou přitažlivost.
Dalším aspektem duálního projektu, který chtěl Chris řešit, bylo nahrazení motoru 454 něčím trochu zajímavějším. Rozhodl se jít na naftu a vybral si mlýn I-6 5,9 l Cummins z roku 1991, který přestavěl, spolu s převodovkou Dodge A518 stejného ročníku, kterou nainstaloval pomocí vlastních držáků motoru a převodovky, které sám navrhl a postavil.
VÝMĚNA BAREV
Když se Chris přesunul do exteriéru, měl již vyměněnou přední část a spací kabinu vymyšlenou a připravenou na párty, ale chtěl udělat další, jednoduše změnit barvu náklaďáku. I když to zní jako dostatečně jednoduchý další krok v procesu sestavování, Chris prostě věděl, že může udělat něco jiného, aniž by narušil svůj rozpočet na sestavení.
„V době, kdy jsem byl připraven k malování, cena barvy šla přes střechu,“ říká. „Rozhodl jsem se zjistit, jestli by vinylové balení sám mohlo být dobrou alternativou, protože to bylo sakra mnohem levnější než barva. Chtěl jsem to alespoň zkusit, ale šlo to nad očekávání dobře. Nejprve jsem použil modrý obal od VVivid Vinyl, ale nakonec jsem ho změnil na matnou bílou barvu, jaká je dnes.“
I když to nemusí být pro každého šálek čaje, Chris postavil kamion, který chtěl, z velké části sám. To jediné si zaslouží velkou úctu.
„Tento projekt mi pomohl zlepšit mé dovednosti a úroveň sebevědomí a umožňuje mi poznat spoustu dobrých lidí po celých USA,“ říká Chris. „Nikdy jsem se nebál toho, co o mém voze řekne veřejnost, a nedělal jsem to pro trofeje. Nejúžasnější na tom je, že dostávám komplimenty od ostatních stavitelů, které obdivuji, díky čemuž se všechny ty těžké hodiny v dílně vyplatí.“
Specifikace sestavení
MAJITEL
Chris Stoughton
1975 GMC Camper Special C30
Lubbock, TX
Křižníky Banzai – Kapitola v západním Texasu
Motor/Hnací ústrojí
1991 Cummins I-6 5,9L
Vlastní uložení motoru a převodovky od Chrise Stoughtona
HX35 Gen 2 Turbo
Zakázkové kované písty
Cummingsovy kroužky a ojnice
Spodní část skladu s OEM ložisky Cummins
Sací potrubí Cummins Gen 2
Vstřikování paliva Bosch se standardními vstřikovači
Vlastní svodová trubka
Kompletní 4palcový vlastní výfuk zabalený pro tepelnou ochranu
Motorem poháněný kompresor York pro air-ride systém s vlastní montáží
1991 Dodge chladič/mezichladič upraven tak, aby vyhovoval podpoře jádra GMC
Převodovka Dodge A518 z roku 1991
Externí chladič převodové kapaliny Hayden s vyhrazeným ventilátorem
Vysoce výkonný měnič točivého momentu vyrobený na zakázku společností Advance Torque Converter Service, Lubbock, TX
Třmen Dodge A518 spojený s dvoudílnou hnací hřídelí GMC
Podvozek/odpružení
Tovární rám GMC z roku 1975
Vysoce upravená přední A-ramena
Přední příčka a odpružení se posunuly o 1,25 palce dopředu, aby vycentrovaly přední kola
Výřez na zadním rámu
ThorBros HD 2palcový 4linkový
Přední a zadní 3800librové tašky
Přední tlumiče Gabriel, zadní tlumiče Rancho
Řídicí systém Accuair eLevel a senzory jízdy
Airbagit 1,5palcový ventil
8-galonová vzduchová nádrž
Sklad GM 14-šroubový rozdíl
30galonová palivová nádrž Suburban
Kola, pneumatiky a brzdy
22,5palcová kola Accuride Accu-Lite Semi lakovaná 1970 Chevy Ocher hořčicově žlutá
Rozteč zad vpředu a vzadu 6,59 palce
pneumatiky 265/35/22 a 285/45/22 Toyo Proxes
Sklad GMC přední kotouč, zadní bubnové brzdy
GMC Hydroboost
Exteriér a barvy
Matte White VVivid vinylový obal/černé akcenty z uhlíkových vláken
1988 Sériová mřížka chladiče a nárazníky GMC Suburban
Tovární přední a zadní nárazníky GMC
Chevy sleeper z roku 1961 (zadní polovina staré kabiny C20 s velkým oknem z roku 1961)
Střešní nosič na míru
Interiér a zvuk
1993 Sedadla GMC Suburban, tovární čalounění
1961 Chevy pomlčka
Přístrojové vybavení z eBay
Sada koberců LMC
Vlastní konzole od Kennyho Jonese se dvěma 10palcovými subwoofery Kicker
Vlastní držák Accuair eLevel
Hlavní jednotka Kenwood Excelon KDC-X998
Zdroj: cktruckmag.com
