Testovací jízda: Peterbiltův nový model 579 Ultraloft

Po měsících karantény vyvolané Covidem bylo příjemné sedět za volantem zbrusu nového návěsu – i když pláně středního Texasu nejsou tou nejmalebnější zemí, jakou by si řidič mohl přát.

Ale pokud chcete navštívit Peterbilt, pojedete do Texasu – Denton, Texas, abych byl přesný. A plochý, otevřený terén prostě přichází s prací. A věřte mi, že pokud jste fanouškem Peterbilt, určitě chcete řídit nový model 579 modelového roku 2021. Je to nová verze vlajkové lodi Peterbiltova dálničního tahače, který debutoval s velkou fanfárou v roce 2012.

Model 579 tehdy znamenal pro Peterbilt novou cestu vpřed. Vůz byl aerodynamickým odklonem pro OEM s interiérem zaměřeným na pohodlí a efektivitu, který byl vytvořen s masivním přispěním od řidičů a skupin zaměřených na vozový park.

Nejnovější verze modelu 579 však představuje více než jen několik úprav a úprav exteriéru. Nový nákladní vůz, který Peterbilt pro tento první rok uvedení na trh nazývá „Nový model 579“, je ve skutečnosti první velkou modernizací a přepracováním nákladního vozu od jeho debutu před devíti lety.

Nový model 579 je dítětem marketingového ředitele produktů Peterbilt Jacoba Whitea, který se mnou strávil den v náklaďáku, když jsem ho zkoušel na osamělých dálnicích mimo Denton.

Řekl mi, že nový model 579 je v mnoha ohledech zcela nový nákladní automobil. Jednak je vylepšena již tak elegantní aerodynamická přední část. „Abychom toho dosáhli,“ vysvětluje White, „museli jsme snížit chladič pro lepší proudění vzduchu a viditelnost. A to znamenalo, že jsme museli zesílit podvozek nákladního vozu o 15 %, abychom se těmto změnám přizpůsobili. Tento přepracovaný podvozek byl spárován s novými, akusticky vyladěnými držáky motoru, které podporují jízdu po dálnici rychlostí 1 500 ot./min.

Ale v jádru, White říká, je Nový model 579, jednoduše řečeno, technologicky nejvyspělejší nákladní automobil, jaký kdy Peterbilt postavil. Je nabitý novými funkcemi a novými technologiemi, novou, vysoce propracovanou řadou aerodynamických vylepšení, stejně jako optimalizovanými funkcemi pro pohodlí a efektivitu uvnitř kabiny a lůžka.

Špičkový vzhled a aerodynamický výkon

Když poprvé přistoupíte k novému modelu 579, uchvátí vás celkový elegantní přední profil nákladního vozu. White říká, že vývojový cyklus nového modelu trval pět let a je to vidět. Nejvýraznějším prvkem je nová kapuce, která je vyrobena z lehkého materiálu zvaného Metton. Je užší než kapota u předchozích modelů 579 – a odolnější vůči poškození, říká White. Ikonický Peterbilt „Bird“ samozřejmě hrdě sedí na hřebenu odvážného chladiče z nerezové oceli s doplňkovými bočními akcenty a nízkými, štíhlými blatníky s tvarovanými „údolími“ v blízkosti karoserie kamionu, což dává mazaný design kývnutí zpět na Peterbilts of starý.

K celkovému vzhledu přídě přispívají nové, inovativní (volitelně) LED světlomety, třídílný design nárazníku a některé skutečně dobře promyšlené mlhové světlomety. Nárazník byl navržen od rýsovacího prkna tak, aby bez problémů obsahoval přední radarový kryt pro systémy zmírnění kolize, zatímco mlhová světla jsou plně integrována tak, aby doplňovala dálková světla, a mají světla do zatáček pro osvětlení obou předních nárazníků při odbočování v noci – jedno. několik nových funkcí založených na rozsáhlém vstupu řidiče během fáze návrhu, poznamenává White.

 

I na vás vyskočí nová zpětná zrcátka. Nový model 579 bude mít dvě možnosti zrcátek. Ale můj testovací vůz byl vybaven novým, špičkovým doplňkem Advanced Aero Mirror, které je dále vybaveno novým systémem Peterbilt Digital Vision System – systémem zpětné kamery, který bude k dispozici jako možnost od letošního podzimu.

Pokročilá Aero Mirrors jsou spojena s novými, aerodynamicky vylepšenými A-sloupky pevným, jednopaprskovým nosným ramenem, které obsahuje vedení pro kamerový systém, a vyznačují se účinným, rafinovaným tvarem navrženým tak, aby usnadnil proudění vzduchu přes ně a kolem nich. Nejzajímavější věcí jsou však integrované, dolů a dozadu směřující kamery umístěné ve spodní části sestavy zrcátka. Dále si nemůžete nevšimnout ultra nízkého předního vzduchového tlumiče, flexibilních spodních lemů karoserie, uzavřených konstrukcí a snadno složitelných aerodynamických krytů podvozku bez použití nářadí a nových aerodynamických krytů tandemové nápravy.

Celkově vzato tyto nové aerodynamické prvky přidávají novému modelu 579 7% snížení spotřeby paliva ve srovnání se staršími modely 579 – zvýšení účinnosti, které White právem nazývá „obrovským“.

Když ustoupíte a podíváte se na celkový balíček, nemůžete se ubránit pocitu, že Nový model 579 nebyl tolik navržen, protože byl vytvarován z pevného kusu oceli. Celkový vzhled je široký a zároveň elegantní. Není pochyb o tom, že se jedná o moderní aerodynamický nákladní vůz. Ale také není pochyb o tom, že je to jasně a hrdě Peterbilt s dostatečným množstvím retro designových prvků, které osloví i ty nejtvrdší, oldschoolové, dlouhé nosy milující rušičky výbavy.

Integrovaný pocit na silnici i v klidu

Všem pochybovačům ze staré školy, kteří v tomto ohledu zůstali, stačí vylézt do kabiny Nového modelu 579, aby je získal. Protože až v kabině tohoto nového náklaďáku skutečně začnete vidět, jak transformativní je tato iterace modelu 579, a kde jsem začal poprvé uvažovat o tom, jak důležitý bude tento náklaďák z historické perspektivy pro Peterbilt.

Prvním prvkem, který upoutá vaši pozornost, když nastoupíte do kabiny, jsou monitory zadních kamer namontované na sloupku A. Podezřívavě jsem schválně zabouchl dveřmi na straně řidiče silněji, než bych normálně viděl, abych viděl, jak moc tyto obrazovky vibrovaly, když zabouchly domů. Jako u každého Peterbilta se dveře zavřely jen s tichým závanem vzduchu, když se zaklaply. Ale co je důležitější, obrazovky zpětné kamery při zavření dveří ani tak necukaly.

Byl to pro mě výmluvný bod – a ten, který byl posílen během zbytku mého dne za volantem Nového modelu 579: Inženýři Peterbilt dodali nové nákladní vozidlo, které má kompletní, plně integrovaný pocit. Neexistuje žádný smysl, že by něco bylo dodatečným nápadem nebo bylo pouze přišroubováno nebo přidáno po dokončení návrhu. Všechno v kamionu, od zrcátek, přes kamerový systém, odezvu řízení až po působivý aktivní bezpečnostní systém řidiče, působí solidně, uceleně a od samého začátku naplánované. Vůz se cítí pevně a bezpečně, jak v klidu, tak i při jízdě dálniční rychlostí.

Na sedadle řidiče se však moje pozornost stále soustředila na obrazovky zpětných kamer uvnitř kabiny a zrcátka mimo kabinu. White mě provedl jejich ovládacími systémy namontovanými na loketní opěrce, které byly opět integrovány do jediného ovládacího modulu a jeho použití bylo snadné a intuitivní.

Obrazovky kamer může řidič nezávisle naprogramovat tak, aby zobrazovaly více pohledů, včetně širokoúhlého, nočního vidění, sledování přívěsu a nastavení nízkého tlaku. Pohledy na monitory i zrcadla jsou vynikající a vzájemně se neruší.

 

Otočením klíčku zapalování jsem byl vystaven mému dalšímu příjemnému překvapení v Novém modelu 579 – zcela novému 15palcovému digitálnímu displeji namontovanému ve středním přístrojovém panelu za volantem. Tato nová, jasně osvětlená a snadno čitelná informační obrazovka je nekonečně konfigurovatelná řidičem, ale také funguje na základě priority, aby upozornila řidiče na jakékoli problémy, jakmile nastanou.

Grafika displeje je ostrá, jasná a dobře osvětlená díky brilantnímu osvětlení v kombinaci s matným pozadím vylepšeným antireflexními a reflexními vrstvami. Když jsem si prošel možnosti ovládání s Whitem, který mě vedl, zjistil jsem, že si můžete vybrat ze tří různých zón zobrazení Drive – a v každé z těchto možností zobrazení můžete nakonfigurovat různá měřidla a číselníky, jak chcete.

Další příjemnou funkcí je funkce System Check na digitálním displeji, která pomáhá řidiči během kontroly před jízdou tím, že kontroluje 13 kritických systémů vozidla, aby si ověřil, že jsou připraveni na den dopředu. Funkce Informace o cestě po cestě dělá totéž na konci dne s přidanou obrazovkou, která zobrazuje rozpis nejdůležitějších metrik z celodenní jízdy.

Za stanovištěm řidiče nabízí integrální spací prostor modelu 579 osm stop nad hlavou a neuvěřitelných 70 krychlových stop osobního prostoru pro relaxaci a práci. Spací kabina byla vylepšena o více úložného prostoru, ale je zde také místo pro malá zařízení, volitelná patrové postele s odnímatelným žebříkem a dostatkem světla – jak ze střešních světlíků, tak i z prostorných, polohovatelných, LED svítidel umístěných po interiéru. A Peterbiltovo inženýrství pro snížení hluku neskončilo úpravou uložení motoru náklaďáku. Díky dodatečné zvukové izolaci a další nové technologii redukce zvuku je interiér modelu 579 pozoruhodně tichý – jak v klidu, tak na dálnici.

 

Hladký křižník

Kdybych měl vybrat jediné slovo, kterým bych popsal Nový model 579 na otevřené silnici, musel bych hladký. Jedná se o vozík, který je přizpůsobivý a – díky všem novým technologiím, které jsem zmínil – překvapivě snadno ovladatelný.

Pohledy dopředu a do stran jsou samozřejmě docela dobré. Ale stejně tak i vaše pohledy dozadu. Ukázalo se, že během jízdy jsem při kontrole své šestky používal jak kamerový systém, tak zrcátka – podle okolností a informací, které jsem potřeboval. Oba systémy mají tendenci se vzájemně doplňovat.

Takže zatímco například z obrazovky monitoru nevnímáte hloubku, rychlý pohled do zrcadla okamžitě dodá vašemu mozku ten extra detail navíc. Nejlepší na tom všem je, že kamerový systém vyplní ta až příliš známá prázdná místa, která získáte z konvenčních zrcátek, takže získáte mnohem komplexnější přehled o tom, co se děje kolem vás, a – ještě lépe – zcela eliminuje slepé úhly jak na straně řidiče, tak spolujezdce. -strany tahače-návěsu.

Tento „integrovaný“ pocit, o kterém jsem se zmínil, skutečně zasáhne v provozu na dálnici, protože aktivní tempomat, přední a boční radarové systémy a další systémy pro zmírnění kolizí činí navigaci kolem jiných nákladních a osobních automobilů bezpečnější a efektivnější. Informace přicházející do řidiče vám umožňují předvídat a reagovat na ostatní vozidla rychle a efektivně a sebevědomí, které získáte díky 13litrovému dieselovému motoru MX13 o výkonu 455 koní a lehké 12stupňové automatizované převodovce Paccar, vám poskytnou potřebný výkon, když je čas. přejet do předjížděcího pruhu a pokračovat po silnici.

Adaptivní tempomat byl další silnou stránkou – umožňoval mi snadno držet své místo v provozu a bez námahy se vypořádat s pomalejším provozem před sebou a auty, která se přede mnou zařezávají. Jako každý jižní stát má Texas svůj podíl na malých městech s rychlostními limity, které mohou dramaticky klesnout s malým nebo žádným varováním. Ale zůstat v bezpečí a legální bylo jednoduchou záležitostí zpomalit, dosáhnout nové cestovní rychlosti a sledovat Barneyho a Anga, jak míří svými radarovými zbraněmi na někoho jiného, ​​když přejíždíte kolem jejich vytyčovacího bodu.

Jak již bylo uvedeno, můj názor je takový, že nový model 579 Ultraloft je pro Peterbilt transformativní a důležitý nákladní vůz. Při jízdě s tímto nákladním vozidlem můžete skutečně cítit, že všechny technologie a bezpečnostní systémy hladce spolupracují, což je v mnoha ohledech zjevení. Toto je nákladní vozidlo, které bylo jasně navrženo s ohledem na řidiče – a takové, které můžete snadno řídit celý den a přitom se cítit pohodlně, bezpečně a produktivně.