Tandemové nápravy jsou v podstatě dobré pouze tehdy, když potřebujete hodně táhnout. Jinak jen přidávají váhu. Že mohl to je důvod, proč tento Buick Electra 225 z roku 1971 jeden má, protože některé zvěsti naznačují, že to byl neúspěšný, uniklý prototyp General Motors. Ale tato třetí náprava může ve skutečnosti vděčit za svou existenci úplně jinému účelu: experimentu Pennsylvanského ministerstva dopravy, který má snížit údržbu silnic.
Tento bizarní Buick se nedávno objevil na prodej na Facebook Marketplace ve Fleetwood, Pennsylvania. Ve své době by to byla nejvyšší specifikace s 455 kubickými palci (7,5 litru) V8 s velkým blokem a robustní třístupňovou automatickou převodovkou TH400. Co je však skutečně zajímavé, je jeho zvláštní uspořádání tandemové nápravy vzadu, o které se říká, že se hydraulicky zvedá a spouští. Typicky se vlečené nápravy, jako je tato, používají na těžkých nákladních vozidlech, kde pomáhají přenášet extrémní tažné zatížení u většího počtu pneumatik.
Tandemová náprava 1971 Buick Electra 225. Facebook Marketplace
Po celá léta byl tento Buickův původ přijímán jako jakýsi prototyp tažného zařízení s tandemovou nápravou, který se vyhnul drtičům GM. Naznačil to komentář k blogovému příspěvku Bring a Trailer ze září 2013, který zaznamenával seznam Craigslist pro auto na prodej v Pensylvánii.
Uživatel Kevin Preston řekl, že volal prodejci, který zjevně tvrdil, že je bývalý prodejce Cadillacu, který auto koupil v Kalifornii v roce 1986. Prodejce měl údajně papíry, které naznačovaly, že auto bylo zkonstruováno GM a poté smontováno karoserií. obchod, kterému byla dodána kompletní sada pro přestavbu. Také tvrdili, že vědí o druhém příkladu, který vlastnila žena z Kalifornie.
Zcela jiný příběh se však vyprávěl, když se vůz minulý týden začal prodávat na Facebooku. Současný prodejce uznal předchozí příběh, ale zpochybnil to, místo toho předpokládal, že Buick byl jednorázový postavený v roce 1972 na grant od ministerstva dopravy v Pensylvánii. PennDOT měl údajně problémy s pneumatikami s hroty, které v zimě trhaly asfalt, když klouzaly, což zintenzivnilo potřebu údržby silnic. DOT zjevně předpokládalo, že přidání třetí vlečené nápravy dozadu zvýší boční stabilitu, a tím sníží prokluz kol a tím i opotřebení vozovky.
Jak přesně to bylo, se ztratilo v čase, ale pravděpodobně nebylo dobré, kdyby byl tento Buick vypuštěn do volné přírody. Zůstává tam dodnes, stále na silnici, šílený prototyp, který může být jediný svého druhu. Nebo možná ne, podle toho, kterému příběhu věříte. Někdo na fóru V8Buick.com, kdo řekl, že mluvil s prodejcem, slyšel, že auto je ve stejné rodině 40 let, což naznačuje, že se příběh mohl v posledním desetiletí změnit.
Nelze popřít mystiku, kterou tento příběh dodává tomuto klasickému Buicku, ale budete si muset položit otázku, zda vlastnictví předmětu této intriky stojí za požadovanou cenu 100 000 dolarů. Rychlé vyhledávání online ukazuje, že můžete získat běžnou starou Electru té doby za přibližně 30 000 $, takže opravdu je třeba investovat do příběhu. Nebo alespoň třetí nápravu, bez ohledu na to, zda vám pomůže odtáhnout nebo zůstat v bezpečí na sněhu.
Centrum GM Heritage Center na náš dotaz do doby zveřejnění neodpovědělo.
Máte tip nebo dotaz na autora? Můžete je kontaktovat zde: james@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
