Sourozenci mohou mít velký vliv na mladou mysl a starší bratři Martyho Mellanda, Doug a Denny, měli velký vliv na jeho dospívání. Oba se věnovali závodění a Martymu to rozhodně nevadilo (ale doufejme, že ne přes hlavu a blbost). Rád se s nimi stýkal, jezdil na závody a různé akce v oblasti Washingtonu. Stal se, stejně jako pro mnohé z nás, jeho životem.
Martyho rodiče byli druhými majiteli C-10 z 60. let, který přišel z Kalifornie. Jak už to u starých jízd bývá, nakonec se to přeneslo, přičemž Marty byl šťastným příjemcem přímo uprostřed svých středoškolských let. Ve skutečnosti to byl dost slušný náklaďák, ale řadová šestka nebyla zrovna vzrušující pro někoho, kdo vyrůstal na scéně závodů severozápadních dragsterů.
Ne, Marty nemohl mít skladový vůz, to by prostě nebylo správné. Takže on a bratr Denny vzali tu starou šedesátku a dali ji do vany, vytáhli řadovou šestku a zařadili mírnou 350 se čtyřmi rychlostmi. Nebylo to sražení předních kol z chodníku, ale znělo to dobře a vypadalo to, což rozhodně stačí k uspokojení potřeby rychlosti vyvíjející se převodovky. Jak řekl Marty: „Takto jsem to řídil na střední škole, [but] Nakonec jsem šel na vysokou školu mimo stát. Pak se stal život a já se přestěhoval do Arizony.“ Stává se to spoustě z nás, takže se určitě dokážeme ztotožnit.
Bohužel, Martyho náklaďák skončil 15 let v garáži jeho rodičů. Musíme to předat jeho rodičům, určitě byli trpěliví. Naštěstí pro ně se Marty (a jeho manželka) nakonec přestěhovali zpět do státu Washington za prací, což znamenalo, že bude opět se svou rodinou a svým náklaďákem.
No, ten náklaďák dál seděl, zatímco se Marty usadil zpět do této další kapitoly svého života, ale věděl, že se k tomu brzy vrátí. To ještě netušil, že se chystá dostat tolik potřebný kopanec do kalhot v podobě prazvláštní třicítkyčt narozeninový dárek. V ten velký den Martyho manželka Katie, jeho táta Al a jeho kámoš Ray Brown překvapili tím, že dostali C-10 do Rayova obchodu s podvozky, Raymonized, aby dostali míč na cestu zpět na silnici.
Ray byl dalším raným vlivem na Martyho, když v té době postavil trubkový podvozek Pontiac z roku 1968. Marty na ten Pontiac nikdy nezapomněl a zabarvilo to, jak si představoval svou C-10. Nyní, po všech těch letech, konečně dostal svou šanci. Ray a Erik Davidsonovi nabourali přímo do náklaďáku, ale dokončení Martyho vysněného náklaďáku by trvalo dalších šest let.
Nejvyšší prioritou byla konstrukce trubkového podvozku, který využívá komponenty Art Morrison, jako je nastavení trikové vzpěry, a výrazně zúžený 9palcový Ford. Velké ‚n‘ malé nastavení se skládá z 15×3 Weld Drag Lite předních běžců, 15×15 Weldů vzadu a Mickeyho Thompsona kolem dokola.
Se sadou základů Marty pověřil Garyho Fagernesse, aby mu pomohl sestavit motorovou bestii, 468ci chevy big-block. Byla do toho zahrnuta kombinace dílů Dart, Scat, Bullet a Crane, s párem čtyřválcových vrtání Holley 4150 750-cfm (vyrobených Biggs Performance) na sacím potrubí Edelbrock, které pumpuje veškerý vzduch, který může přijmout. Řazení přichází s laskavým svolením spolehlivého Powerglide, který byl postaven Neil Transmissions s Pro Torque 5000 ot./min.
I když se může zdát, že ta nejtěžší část je u konce, v oddělení karoserie a laku bylo stále co dělat. Ray Brown a Erik Davidson se opět spojili, aby do Martyho náklaďáku vnesli ještě více svých odborných znalostí, jako například pořízení sady klik dveří Honda Accord, aby nějak vypadaly, jako by na náklaďáku byli vždy, a úpravu mřížky chladiče C-30. pro ještě více vlastní vzhled. Mezi další rafinované triky patří oholené okapy a dokonce i jednodílný kryt stěrače. Ne tak rafinované triky jsou gigantické vany kol, hliníková podlaha postele, zadní světla C-10 z roku 1967 a vlastní výřezy výfuku v předních blatnících.
Vzhledem k tomu, že náklaďák bude určitě knokaut, nepotřeboval k tomu, aby upoutal pozornost. Místo toho se Marty rozhodl ponechat věci elegantní s tlumeným tónem, který byl aplikován na Warren Auto Renovation. Jakmile Doug Warren a James Jacobs dokončili finální úpravu karoserie, nastříkali na nákladní vůz PPG Mineral Grey a Silver Birch, čímž mu dodali brilantní lesk.
Interiér, který je tak užitkový a vlastní, jak přicházejí najednou, byl vybaven párem hliníkových závodních sedadel Kirkey, kobercem, měřiči Auto Meter a to je vše. Integrovaná ochranná klec a kovové prvky dávají jasně najevo, že Marty se moc nehrne a že interiér je určen pro práci.
Šest let se při stavbě kamionu zdá jako věčnost, ale s pomocí přátel a rodiny na cestě jsme se vsadili, že to uběhlo mnohem rychleji než předchozích 15 let. A nakonec byla časová osa téměř dokonalá. Marty skutečně uvedl věci na pravou míru, když nám řekl: „Teď mám dva vlastní chlapce, Guye a Jaxe, které máme v úmyslu předat náklaďáku, až bude správný čas.“ Třetí generace Mellands nakonec ponese pochodeň se starým ’60 z Kalifornie, ale tentokrát si nemyslíme, že bude ponechána v garáži tak dlouho.
Majitel
Marty Melland
1960 Chevy C-10
Jezero Stevens, WA
Motor
Dílo v podání Garyho Fagernesse, Martyho Mellanda a Neila Transmissionse
468 Chevy big-block
Ocelová klika
Scatové tyče
Písty Ross 14.1
Kulová vačka s plochým zdvihátkem
Hliníkové hlavy válců Dart Pro 1 345cc
Jeřábové tlačné tyče a vahadla válečkové mřížky
K-Motion ventilové pružiny
Vodní čerpadlo Moroso
Sací potrubí Edelbrock Victor Ram 2-R
Duální karburátory Holley 4150 750-cfm
Naběračka vzduchu Harwood
Zakázkové hlavičky s povrchovou úpravou Jet-Hot
Tlumiče Dynomax Bullet
Hliníkový čtyřjádrový radiátor
Spal elektrický chladicí ventilátor
Hliníkové kryty ventilů Moroso
Kladky Black Mountain Precision
Zabudovaná převodovka GM Powerglide
9palcový Pro Torque 5 000 ot./min
Tělo zpětného ventilu s trans brzdou
Přesné řazení ráčnové řazení
Hnací soustavy Severozápadní ocelová hnací hřídel
Podvozek a odpružení
Práce provedená Ray Brownem a Erikem Davidsonem v Raymonized
Zakázkový trubkový podvozek
Přední odpružení Art Morrison
Art Morrison vřetena
Hřebenové řízení Flaming River
4-článkový s lichoběžníkem
Zadní tlumiče Koni
Brzdy Wilwood
Kola a pneumatiky
Kola 15×3 a 15×15 Weld Drag Lite
26×7,50×15 a 33×21,50×15 pneumatiky Mickey Thompson Sportsman
Body & Paint
Práce provedená Raymonized/Doug Warren a James Jacobs ve Warren Auto Renovation
Vlastní rolovací pánev
Kolové vany na zakázku
Hliníková podlaha postele
Zadní světla ve stylu Billet 1967 C-10
Přední světlomety Hagen
Vyhlazený přední nárazník
Výfukové otvory v blatnících
Vlastní mřížka C-30
Kliky dveří Honda Accord z roku 1995
okna z Lexanu
Barva PPG Mineral Grey a Silver Birch
Interiér a stereo
Práce provedená Martym Mellandem
Hliníková závodní sedadla Kirkey
Sedací postroje Crow
Grant volant
Automatické měřidla
Černý koberec
Zvláštní poděkování od vlastníka: „Katie, Ray Brown, Doug Warren, James Jacobs, Big Al, Jason Cooper a Dino Battilana.“
titulky:
Mohli bychom strávit hodiny procházením detailů v Martyho motorovém prostoru. Trubkový podvozek, odpružení na vzpěrách, ten velký blok o objemu 468 cid – to prostě nikdy nekončí!.
Možná se vám to na první pohled nezdá, ale Marty’s C-10 je rozhodně pouliční náklaďák. Sedadla Kirkey, sedačky Crow a ochranná klec dodávají kamionu, který původně ani neměl bezpečnostní pásy, další úroveň bezpečnosti.
Neexistuje jediný aspekt této C-10, který by nekřičel: „Jsem rychlý náklaďák!“ Trubkový podvozek pokračuje do ložné plochy, kde gigantické vany kol zakrývají 21,5palcové široké ohřívače asfaltu Mickey Thompson.
Zdroj: cktruckmag.com
