Další zachráněný z vrakoviště
Neuvěřitelných Toyota 4Runnerů je velmi málo, a proto jsou ty, které vynikají, mnohem zapamatovatelnější pro ty, kdo počítají. Toné LeVeck z TLC Fabrication v Las Vegas si dal na čas s budováním svého kdysi zničeného 4Runnera z roku 2000, ale byl dobrý, když zastavil a celý proces zdokumentoval na svém účtu na Instagramu (@tlc_fab). Série příspěvků, které dal dohromady, je docela sbírka a důkaz toho, že se nikdy nevzdávat „totálního“ vozidla, které bylo s největší pravděpodobností určeno na vrakoviště.
Patrick Miller z Liberty v Jižní Karolíně se nacházel asi 2 000 mil od hranic města Las Vegas, ale všiml si prostořeké Toyoty a předložil svůj návrh. Po chvíli uvažování Toné zvážil situaci, kdy se rozloučil s kamionem, o kterém dříve přiznal, že je to jeho dosud nejlepší stavba. Rozhodnutí bylo těžké, ale příliv peněžních toků mohl skutečně pomoci prosadit další projekty, které měl v rámci svého výrobního podnikání na mysli.
volant Bonspeed Billet Laguna s koženým potahem na míru.
Nakonec došlo k dohodě a Patrick byl oficiálně novým vlastníkem 4Runner. I když měl představu o tom, co by mohl udělat pro to, aby si náklaďák přivlastnil, jakmile ho převeze zpět na svůj domovský pozemek, zdržíme se zkoumání těchto plánů, abychom analyzovali, jak pokrok náklaďáku dosáhl tohoto bodu.
ROZMUŠTĚNÝ A NEŽIVOTNÝ
Než Toné začal s vlastní generální opravou, ubezpečil se, že zveřejnil „před“ fotografii 4Runneru s rozbitou přední částí sedící bez života a bez naděje na korbě odtahového vozu. Tento smutný obrázek je poté použit ke srovnání všech hlavních úspěchů, kterých bylo dosaženo na kamionu, což jsou velké milníky od doby, kdy Toné pracoval na 4Runner pouze tehdy, když měl čas na časově náročné práce v dílně.
Jakmile začal proces demontáže, Toné usoudil, že by bylo mnohem snazší objednat si kompletní zakázkový podvozek pro přestavbu, místo toho, aby se dokonce pokoušel použít původní rám. Aby s tím pomohl, zavolal MetalWorks Classics na podvozek Art Morrison, který by byl ušitý na míru tak, aby perfektně pasoval na 4Runner a zároveň mu umožňoval další přizpůsobení pomocí kvalitních vzduchových komponentů spolu s jednorázovým horním a spodním A. ramena pro přední a zadní 3-prvkový systém, který Toné plánoval uvařit speciálně pro tento projekt.
Patrick natáhl ruku po Rafovi Tapicerovi, aby kompletně proměnil přední sedadla a zadní lavici Toyoty nouzovou kůží doplněnou prošíváním kosočtvercového vzoru, aby vzhled zakončil.
Když byl rám dodán, byl okamžitě vybaven vaky Ridetech Shockwave ‚vpředu a vaky Air Lift‘ vzadu, spolu s balíčkem 3H řízení vzduchu pro uživatelsky přívětivé nastavení výšky. Byly smontovány a namontovány nové brzdové komponenty a byla spárována a namontována vhodná sada kol a pneumatik. Než si to Toné uvědomil, prohlížel si rolovací podvozek vyrobený na míru, který by posloužil jako správný základ pro znovuzrození jeho staré Toyoty.
Každý má rád příběh o zasloužilém smolařovi, který si domů odnese W, a tento zde nezklame.
Tovární motor byl stále v pořádku, ale byl zcela vyčištěn a znovu zasazen mezi kolejnice rámu. Toné plánoval srazit 4Runner co nejníže, a tak provedl shození nástavby na podlahu a následně musel vytvořit vlastní přívod vzduchu, který by dokázal vyčistit kapotu. Všechny panely karoserie, které bylo nutné vyměnit, byly vyměněny a byla vyřešena spousta nezbytných karosérií, ale Toné byl nadšenější z toho, že co nejvíce přizpůsobil exteriér Toyoty. Kompletní projekt ragtopu byl brzy dokončen a byly vytvořeny přední a zadní vlastní vany kol, aby řádně završily jednorázové doplňky předtím, než 4Runner oficiálně vstoupil do fáze finální přípravy před lakováním.
Když to konečně dosáhlo bodu nástřiku, Toné zakryl všechny své základny také nátěrem celého podvozku a vybraných komponentů pod kapotou. Jasně žlutý odstín, který zvolil, se ukázal jako perfektní barevná volba, díky níž nákladní automobil ještě více vyčníval z davu.
NOVÝ VLASTNÍK, NOVÝ BLING
I když bylo na 4Runneru vynaloženo mnoho práce, aby se 4Runner dostal na tuto úroveň, je to o stavu, v jakém to bylo, když to Patrick dostal do rukou. Skutečnost, že Toyota byla již plně sestavena a nalakována, ovlivnila jeho rozhodnutí učinit nabídku na nákladní vozidlo, ale Patrick měl ještě nějakou práci, jako je úprava konečného laku a dokončení interiéru.
Patrick zůstal v rámci stávající žluté barevné palety pro konečnou fázi zbarvení 4Runner, ale aby dodal přestávku do monotónnosti, naverboval Charlese Tirea, aby přidal nějaké 23k zlaté lemování, které rámuje akcentní barvu House of Kolor Root Beer. Tento jednoduchý, ale stylový detail se táhne napříč každou stranou i zadní částí. Změna nebyla příliš drastická, ale stačila na to, aby změnila celkový dojem z exteriéru, což bylo přesně to, čeho se Patrick snažil dosáhnout.
Uvnitř kabiny bylo provedeno několik předchozích úprav, ale Patrick chtěl prostor kompletně přepracovat. Aby mu s tím pomohl, oslovil Rafu Tapicera, aby kompletně proměnil přední skořepinová sedadla a zadní lavici Toyoty nouzovou kůží doplněnou prošíváním kosočtvercového vzoru, aby vzhled doladil. Stejnou kůží byla potažena celá palubní deska a dveřní panely a také celý zadní nákladový prostor. Dokonce byly vytvořeny odpovídající podlahové rohože, které dokážou dokončit úplnou proměnu kabiny.
I když je tento 4Runner nyní oficiálně dokončen a pod novým vlastnictvím, stále si zachovává vše ostatní, díky čemu byl skvělý, než změnil majitele. Každý má rád příběh o zasloužilém smolařovi, který si domů odnese W, a tento zde nezklame. Tato Toyota byla na pokraji zvratu, aby mohla být vyhnána na pastvu, ale naštěstí ji zachránila hrstka pilných ošetřovatelů, kteří prodloužili její životnost pro všechny, aby si ji mohli v dohledné době užívat.
SPECIFIKACE VOZIDLA
Majitel
Patrik Miller
Toyota 4Runner z roku 2000
Liberty, SC
Uvolněná atmosféra
Motor a hnací ústrojí
Toyota 3.4L V-6 z roku 2000
Zakázkové nasávání vzduchu pro čištění kapoty od Toné LeVecka @ TLC Fab, Las Vegas
Podvozek a odpružení
Obchod: Toné LeVeck @ TLC Fab, Las Vegas
Celé šasi Art Morrison/MetalWorks Classics
Rámové kolejnice ohýbané trnem
Pokles nástavby na podlahu
Vlastní horní a spodní A ramena a zadní 3prvková s příčným ramenem od TLC Fab
Přední tašky Ridetech Shockwave, zadní tašky Air Lift D2500
Dynamické dvojité nastavitelné zadní tlumiče
Řízení vzduchu Air Lift 3H
Dvojité chromové kompresory Viair 444C
Hydraulické řízení
18galonový palivový článek
1997 Toyota 2WD převodovka
Ford 9palcová zadní náprava se zúžila o 11 palců
Kola, pneumatiky a brzdy
Kola 20×8,5 a 20×12 Bonspeed Laguna
Přední brzdy Brembo Cadillac ATS V
Přestavba zadní kotoučové brzdy
Hydroboost
Body & Paint
Malování od Patricka Millera a Ronalda Frankse
Grafika Charles Tyre, Greenville, SC
Základní barva Lunar Yellow, House of Kolor Gold Rush Kosmic Sparks pearl, SPI čirá
Listové zlato 23k, zlatá a HOK Root Beer hnědá grafika
Barevně sladěná mřížka a nárazníky
Vany předních a zadních kol
Světla OPT7 na rámu
Ragtop
Zárubně zadních dveří se zářezem pro zadní vany
Interiér a stereo
Přední skořepinová sedadla Toyota, zadní lavice
Kůže Distressed Wild Buck s diamantovým stehem od Rafa Tapicera
Zakázková kožená výroba v celém interiéru
Volant Bonspeed Billet Laguna
Přijímač Kenwood double-DIN
Zdroj: cktruckmag.com
