Robustní diagnostický diagnostický nástroj AutoLink AL629 společnosti Autel prostě funguje

To může opravdu zamíchat s emocemi, zvláště pokud jste jako já a snažíte se dostat Audi S4 z roku 2002 správně.

Ale za poslední dva měsíce ty reakce trhavé kolena, které mají jakýkoli stupeň „No tak, co Nyní!?“ byly rychle utlumeny, částečně díky diagnostickému skenovacímu nástroji Autel AutoLink AL629, známému také jako čtečka OBD 2.

Zpočátku jsem hlásil, že se mi to zdálo rychlé a snadné, a neuvědomil jsem si, jak moc by mi to pomohlo uklidnit náladu, kdykoli Audi zareagovalo. Nebo když moje nesmírně normálnější BMW 128i začalo vykazovat nějaké zvláštní příznaky. Zde je uvedeno, jak se drží a proč je jeho ovládání osvěžující a přímočaré.

To není můj šilink pro značku: Mnoho mechaniků YouTube vyslovilo nějakou formu „tak jsem popadl Autel, abych viděl, co se děje“, když diagnostikovali problémy na jejich projektech. Je to hlavně proto, že značka má masivní katalog čtecích jednotek OBD 2, který se pohybuje od desítek až po tisíce dolarů. A jak se cena zvyšuje, množství dolaďování, které můžete udělat, se zvyšuje, stejně jako množství monitorování. Díky tomu se to stalo pojmem.

Autel toho dělá mnohem víc s automobilovou elektronikou. Dostal se na trh, kde kódy OBD2 pravděpodobně nejsou tak rozšířené: EV, zejména nabíjení. Nedávno představila svou řadu Home Smart intuitivních domácích nabíječek úrovně 2. Jsou kompatibilní se všemi výrobci a nabízejí konektivitu aplikací, ochranu za každého počasí a další funkce, díky kterým je zapínání na příjezdové cestě co bezbolestné.

Zpět k boji s doohinkusy poháněnými mrtvými dinosaury: Dříve jsem se zmínil, že jsem vykopal velikost a rozložení AL629, a to se nezměnilo. Velikost působí robustně a jeho několik tlačítek je pěkně rozmístěno tak, aby je mohl rychle ovládat i ten nejtupější z hloupých (já).

Na svou velikost mi přijde trochu lehký, ale rád bych si myslel, že vydrží pád z úrovně pasu, což může být také výška pracovního stolu. Ale no tak. Toto je recenze. V těchto grafech není žádné vážné „chtěl bych si myslet“. Takže jako poslední test jsem to několikrát shodil z výšky nad pasem na tvrdý beton. Vyklopil jsem ho do vzduchu, upustil napřed obrazovkou a další, a přestože se jeho gumové pouzdro odřelo, přežil v pohodě. Zpočátku jsem nechal plastovou fólii na obrazovce, ale pak jsem ji strhl a zatřásl s ní klíčem à la scéna v Krev dovnitř krev ven. Skvěle obstála proti bodnutí a poškrábání a jen slabě ukazuje své rány.

Nelze popřít, že je to těžká jednotka. Všechny známky nasvědčují tomu, že to docela dobře vydrží, když se bude motat v tašce s výbavou, poházet v kufru a další. Jediné, co by mě zajímalo, by byly jeho kolíky nahoře, do kterých se kabel zapojuje – jsou tam dobře, ale správné bodnutí malým předmětem by je pravděpodobně pokazilo. Ale pak se vsadím, že je to stejné jako u jakékoli kabelové čtečky OBD 2, bez ohledu na maloobchodní cenu.

Moje jediná výtka se zde týkala rozlišení obrazovky, protože ho smývalo přímé slunce. Pro většinu to nemusí být velký problém, ale mohlo by to být nepříjemné pro každého, kdo za slunečného letního dne uvízl na kraji silnice a už je otrávený tím, že se musí vypořádat s jízdou po zadku.

Co mě na AL629 nejvíce zaujalo, je jeho schopnost číst to, co vypadá jako všechny kódy specifické pro výrobce. Zeptejte se kteréhokoli nadšence koncernu Volkswagen nebo BMW: ne všichni čtenáři to udělají, ani vám nezbytně neřeknou, co je uloženo, nebo jen zřídka jednají.

Nebylo to o nic patrnější, než když jsem skenoval své BMW 128i, když vykazovalo nějaké zvláštní zvuky. Dal mi několik velmi specifických kódů, které souvisely s elektrickým vodním čerpadlem, které nespouštělo kontrolku kontrolního motoru, a odhalilo, že umírá pomalou smrtí.

Poté, když jsem zjišťoval nový problém se zvýšením na mém Audi S4 z roku 2002, dal mi kód pro každou komponentu, která byla ovlivněna. I když může být nepříjemné mít spoustu kódů, které ukazují na jeden problém, v tomto případě to pomohlo přesně určit, co se děje: ventil N75, který měl uvolněné vakuové připojení. Zajímavostí je, že jsem pak zjistil, že S4 se rozhodla nějak vypustit matici na každém svém zadním uložení motoru. Zůstaňte naladěni na budoucí Project Car Diary, který pokryje tento rozhodně ne nepříjemný vývoj.

Dále AL629 poskytoval v reálném čase čtení mnoha senzorů, což by mohlo pomoci sledovat věci a také pomoci zúžit problémy. I když vám nedovolí nastavit připravenost na emise – to udělá pouze určitý software na úrovni prodejce, jako je VCDS – odhalí, zda je nastavena připravenost na emise, což je hezké sledovat, pokud jste nedávno odpojili baterii. čeká na emisní kontrolu. Nakonec, abyste měli přehled o tom, co jste již prošli v jeho nabídkách, zmodrá text, abyste věděli, co musíte zkontrolovat dále, jako je přechod z ECU do řídicího modulu karoserie a poté do ABS. /SRS systém.

Procházení jednotlivými funkcemi není bleskové, ale přesto je dostatečně rychlé. Prohledání mého BMW netrvalo déle než 10 sekund, což aplikaci BimmerLink a dongle OBD 2 zabere několik minut. To vůbec není špatné. Načtení hodnot senzoru bude trvat několik sekund, ale nezpožďuje se. Ještě jednou, pokud jste uvízli na kraji silnice a vidíte červenou mlhu, může vás strašlivé oslnění obrazovky obtěžovat, ale dostatečně rychlá akce jednotky vám zabrání, abyste si na ní svůj hněv vybili.

Pro každého, kdo hledá něco, co přečte a vymaže všechny kódy, vysvětlí jim připravenost na emise, zkontroluje hodnoty signálu, a to vše v robustním balení, které se dá hodit za hlavu, je těžké porazit Autel AutoLink AL629.

Nebude provádět všechny operace na úrovni prodejce, jako je BMW INPA nebo ISTA nebo VCDS Volkswagen Group, ale to nemusí být pro většinu lidí potřeba. Ve skutečnosti může být další strategií využití rychlého, jednoduchého a přenosného AL629 k prvotnímu vymýšlení věcí a následnému rozbití notebooku pro případné zvedání. Navíc bude zaznamenávat a přehrávat všechna data senzoru přicházející z ECU, což by se mohlo ukázat jako velmi užitečné pro diagnostický proces.

Obrazovka může být špatně čitelná na slunci a není to žádný legitimní tablet jako ostatní jednotky Autel, ale svou velikostí a cenou odvede svou práci. Určitě existuje spousta konkurenčních jednotek od známých i zcela neznámých značek, ale tato základní a účinná jednotka pod 200 $ je za tu cenu dobře vyrobená a přesvědčivá.