Recenze: Je Chevy Trax 2024 dobrý pro majitele psů?

Kompaktní crossovery jsou dobrá všestranná vozidla pro základní přepravu a přepravu věcí. Trax je primárně vyšlechtěn jako cenově dostupný dopravní prostředek, ale myslím si, že udržení nízkých provozních nákladů bude nakonec záviset na tom, že budete jezdit jemně. Stůjte celý den na plynovém pedálu a ten malý turbomotor se sám hloupě roztočí a změní palivo na hluk. Naštěstí jsem zjistil, že psi mají rádi život v pomalém pruhu tak jako tak.

Vítejte ve Will It Dog, Jízdasérie recenzí aut pro majitele psů. Zde se podíváme na to, jaké je žít s Chevy Trax, pokud máte psy, a poukážeme na konkrétní aspekty, které pomáhají nebo škodí jeho případu jako psího taxi. Spíše než na jízdní dynamiku se zaměříme na fyzické vlastnosti vozu, pokud jde o přepravu zvířat, ale také zde poskytneme postřehy.

Naši hlavní testovací psi Bramble, Indi a Silas jsou sourozenci; napůl zlatý retrívr (táta) a napůl australský ovčák (máma). Bramble je nejmenší, váží 40 liber, zatímco její bratři váží asi 60 liber za kus. Jsou to energická zvířata, ale vyhovují jim jízda autem, postroje a cestování.

Vlastně si pamatuji, jak jsem řídil nový Chevy Trax pro rok 2015, když poprvé vyšel, a říkal jsem si: „Myslím, že to není nic hrozného.“ Sdružení měřidel ve stylu motocyklu bylo dokonce docela cool. Ale tato druhá generace je velkým skokem vpřed v designu a uspořádání. I když to není ten typ auta, které byste chtěli řídit čistě kvůli pocitu z vozovky, obecně jsem se v něm rád pohyboval a naši psi také.

Trax je o něco větší než jeho stájový kolega Trailblazer, i když je toto vozidlo o něco dražší. Uspořádání obou vozidel je však stejné: Dvě přední sedadla rozdělená středovou konzolou, vysoká a konzistentní linie střechy nad třemi zadními sedadly a pak zadní zavazadlový prostor přístupný přes zadní poklop. Ale přístrojová deska Trax je mnohem uhlazenější, s cool tvary zahrnujícími interiér a širokou obrazovkou.

Zadní sedadla Traxu se sklopí třemi způsoby, můžete shodit krajní levé sedadlo, střední a pravé sedadlo dohromady nebo celou věc a uvést vozidlo do režimu přepravy. Při přenášení zvířat se však se sedadly nemusíte vůbec trápit, i když k tomu se dostaneme v pozdější části.

Výbava 2RS, kterou jsem testoval, má vyhřívaná přední sedadla a syntetické čalounění podobné kůži, které GM nazývá Evotex. Zjistil jsem, že je to pohodlné a velmi snadno se čistí otisky slin a tlapek. Sedadla také vypadají skvěle, s červeným lemováním a skvělými vložkami hlavových opěrek „RS“. Poloha sezení se mnou ale úplně nesouhlasila, zvláště na sedadle spolujezdce – připadalo mi to jako trochu příliš tupý úhel. Nejedná se však o převratně otravné.

2RS také těží z mohutného ostrého 11palcového dotykového displeje, který je opravdu dobře integrován do přístrojové desky a nakloněn směrem k řidiči. Můj iPhone se připojil k Apple CarPlay bezdrátově a rychle, i když podložka pro bezdrátové nabíjení fungovala jen někdy (v žádném autě z nich nikdy nedostanu uspokojivý výkon). Hlavní měřidlo je také digitální a uklidňující minimalistické. Celá architektura kokpitu je opravdu pěkná. Líbily se mi tvary a vzhled ovládacího panelu Traxu – čistý, ostrý a doplňuje exteriér, aniž by byl přepracovaný nebo neintuitivní. Klimatizace jsou staré dobré knoflíky teplé/studené teploty, jak by měly být.

Zůstávám přesvědčen, že snadné nastupování a vystupování je jedním z největších důvodů, proč jsou malé crossovery tak oblíbené. Sedadla a výška střechy usnadňují nastupování do Traxu pro širokou škálu typů těla – lidské nebo psí. Pouze velmi malá nebo starší zvířata by potřebovala podporu přes práh dveří do prostoru pro nohy. Psi musí být trochu pružnější, aby se dostali přímo na zadní sedadlo nebo do nákladového prostoru, ale nebylo by tak špatné zvednout líného čokla dveřmi, pokud byste museli.

Dveře se otevírají dostatečně doširoka a vzadu je dost místa na sezení na zadních dveřích se středně velkým psem na přestávku na svačinu po túře.

Naše fenka Bramble byla velmi potěšena, že se zadní okna Traxu mohou srolovat až dolů, trik, který nezvládnou všechna takto malá vozidla. Ale musíte opatrně vyvážit okna, protože nárazy větru jsou opravdu intenzivní a dramaticky se mění s malými úpravami rychlosti. Při rychlosti 35 mph s otevřenou levou zadní by to bylo v pořádku, pak se přibližte ke 40 a vaše ušní bubínky by se otlučovaly. Zatímco verze tohoto se stává ve většině čtyřdveřových vozů, v Traxu to bylo obzvláště intenzivní.

Když stáhnete okna, klimatizace poměrně rychle ochladí přední část, ale ve středové konzole nejsou žádné průduchy, které by přímo profukovaly zadní sedadla. A protože je Trax poměrně skladný, můžete v horkých dnech najít tlapky vedle lokte a u ucha kapající jazyk. Většinu fotografií, které zde vidíte, jsme udělali při teplotě více než 90 stupňů Fahrenheita (znepokojivě běžné v New Yorku v létě 2023) a když jsme dostali psy do auta, všichni zaplnili centrální ventilační otvory klimatizace.

Trax je rozhodně auto. V příměstských rychlostech se pohybuje v pohodě, ale trochu sténá v čemkoli, co připomíná agresivní předjíždění. Jednoduše bych se držel ve správném pruhu a ušetřil peníze za benzín, než abych to utopil a musel poslouchat jeho malou motorovou rally. Stejně tak vás nic na tomto autě nenutí pilovat volant a jezdit slalomy. Je však dostatečně měkký, aby pohltil malé a střední výmoly.

Tato výbava 2RS má pěkné pneumatiky Continental na 19palcových kolech, které mou švagrovou zaujaly komentářem „pěkná kola“ – zmiňuji to proto, že jsem ji nikdy neslyšel říct jedinou věc o jakémkoli autě. Řekl bych, že „přilnavost je dobrá“, ale jel jsem s autem přibližně povolenou rychlostí, takže v to určitě doufáte. Všechny modely Trax mají pohon předních kol, což je v pořádku. Pohon všech kol je spíše zbytečným nákladem než výhodou, když kvalitní pneumatiky bez problému přečkají severovýchodní zimu.

Šestistupňová automatická převodovka v mém testovacím autě nikdy moc nespěchala, aby mi podřadila, abych zvýšil výkon. Pokud jste opravdu ambiciózní, lze jej ručně přepsat přeřazením na L a pomocí přepínače +/- na knoflíku řazení.

Hluk v kabině není nijak brutální, ale motor při uvedení do provozu poměrně hlasitě zívá. Chevrolet využívá aktivní potlačení hluku (neslyšitelné zvukové vlny ze stereo reproduktorů) k vyhlazení výkřiků malého motoru a dalšího okolního hluku ze silnice a pneumatik. Přemýšlel jsem, jestli tato technologie nebude obtěžovat psí citlivé uši, ale naše zvířata nevykazovala vůbec žádnou averzi. Pokud slyšeli zvuky tlumící hluk Traxe, nezdálo se, že by to těmto psům vadilo.

Trax se fyzicky vejde na zadní sedadlo a do nákladového prostoru docela dost psů slušných rozměrů, ale oni opravdu chtěli vylézt dopředu do kokpitu! Není opravdu fér nazývat to nedostatkem auta – jak jsem již zmínil, okolní teplota byla obscénní, když jsme testovali a zvířata se prala kvůli blízkosti ventilačních otvorů klimatizace.

Přesto stojí za to pochopit, že pes velikosti retrívra nebo ovčáka má velmi snadný přístup ke středové konzole, pokud je máte na zadním sedadle. Můžete také dostat jazyk nebo čenich do ucha z druhé strany sedadla. Připoutat svá zvířata pomocí nárazově testovaného postroje, jako je Säker Ascension, by to však značně zmírnilo.

Kdybyste položila všechna sedadla, pravděpodobně byste se vešli čtyři, možná pět dospělých zlatých retrívrů na hromadu docela pohodlně, pokud nebylo příliš horko a nebyli příliš vrtění. Ani vy nemusíte nutně strávit zbytek života vysáváním – psí chlupy se na těchto sedadlech nebo kartách dveří vůbec nelepí a stačilo jen letmé vysátí, aby byly koberečky nasycené kožešinou čisté.

Trax má na svou velikost dobrou kapacitu boudy. Do nákladového prostoru nebo na místo k sezení se vešla středně velká psí bouda, a pokud byste chtěli shodit větší část zadních sedadel, mohli byste ji vést i kolmo ke dveřím.

Mějte však na paměti, že pes na těchto fotkách má méně než 50 liber a tato chovatelská stanice Medium Diggs Enventur je na maximum i uvnitř. Naši psi by potřebovali vyšší boudu, a přestože by se vyšší bouda teoreticky vešla do auta, nejsem si jistý, jak byste ji dostali přes dveře.

Nenafukovací psí bouda by se musela nakládat přes záda, ale větší by se vám mohlo podařit dostat tak, že ji vyklopíte zezadu a protlačíte.

Trax z roku 2024 se cítí jako dobré auto a zatraceně slušné psí taxi. Jeho přednostmi jsou styl, hodnota a dobrý poměr využitelného prostoru a plochy. Slabšími místy jsou akcelerace a hluk motoru.

Nemusí to být výjimečně obohacující auto pro milovníky jízdy, ale je to jedno z nejlépe vypadajících praktických aut v sousedství pod 30 000 $ právě teď. Díky větší obrazovce a sedadlům stojí za to i hezčí výbava RS. A důrazně bych doporučil vydržet jednu z pěkných barevných možností Chevy. Za příplatek 395 $ můžete specifikovat modrou Fountain (vyobrazenou na těchto fotografiích), žlutou metalízu Nitro nebo oranžovou metalízu Cayenne. V seznamu možností je také pěkná zelená (Cacti) a další červená (Crimson).

I když vašemu psovi bude samozřejmě jedno (nebo bude vidět), po jaké barvě jdete.