Ne každý má oblíbenou 911, ale přesto je 996 z let 1997 až 2006 nyní nejdostupnější dostupnou iterací, přesto byla jednou z nejpozoruhodnějších pro uvedení prvního vodou chlazeného plochého šestiválce Porsche, které jezdí na první aktualizované podvozkové platformě od původního 911 přišel na scénu v roce 1963, zlepšil vytříbenost interiéru a zcela změnil tvář nejikoničtějšího sportovního vozu na světě.
To druhé bylo pro Porschephily téměř stejně traumatizující jako přeformulování New Coke pro fanoušky koly, a proto se rychle vrátil od světlometů ve tvaru „smaženého vejce“ ke klasičtějším vejčitým čočkám, ale notoricky známé shluky ve tvaru písmene L, původně představené u Boxsteru první generace. které, protože byly vyvinuty společně s 996, sdílejí také většinu předních podstavců, mají své vlastní kouzlo v kombinaci s zakázkovou karoserií a cool retro-moderním lakováním.
Jak udělat, aby 996 vypadala mnohem lépe za pouhých 30 měsíců
Čelní sklo s větším sklonem o 996′ a celkově uhlazenější karoserie snížily odpor větru a zároveň napomohly přítlaku a tichu interiéru, ale to nezabránilo interní dílně Porsche Classic vyladit přední spoiler, upravit boční prahy a přidat dvojitou bublinkovou střechu. a kompletní přepracování zadního víka paluby s ultra cool 1972 911 Carrera RS 2.7 inspirovaným ducktailem.
Mnoho z těchto změn vzdávalo hold speciálu 911, který přišel dříve, i když ne před tímto 996 z roku 1998, který byl mimochodem nalezen v hrubém stavu na prodejně v Kolumbii ve Virginii. Vu Nguyen, výkonný ředitel Porsche Club of America (PCA), si toho všiml a poté kontaktoval Porsche s jeho nápadem upravit jej na úrovně daleko za jeho původními stealth Carrera způsoby.
Dokončení úkolu trvalo týmu Porsche Classic 30 měsíců a myslíme si, že to stálo za námahu. Za prvé, pochybujeme, že někdo kdy viděl lépe vypadající 996, GT3 a Turbo výbava. Když už mluvíme o GT3, Porsche umístilo původní 3,6litrový motor z pozdějšího modelu 996 GT3, dobrý pro 381 vyladěných koní, nemluvě o komponentech odpružení a brzd, aby se ujistil, že tato skromná Carrera reagovala podobně jako tolik vychvalovaný traťový závodník.
Pro designovou inspiraci byla použita krásná 2009 911 Sport Classic
Pokud jde o design, velká část výše uvedené aerodynamické karoserie byla vizuálně inspirována báječným 911 Sport Classic (997) z roku 2009, včetně vyboulení střechy, úžasného zadního křídla, které bylo vypilováno v aerodynamickém tunelu Porsche, a velké části laku. Ta je remixem barvy Porsche Sport Grey Metallic, i když pro zdvojené středové pruhy, které se táhnou po celé délce vozu, stejně jako proužky kolébky dole, byla použita světlejší šedá Sport Grey.
Velkým rozdílem jsou proužky Club Blue zvýrazňující vnější okraje světlejších pruhů Sport Grey, které jsou náhodou oficiálním nátěrem PCA. Vzhled zakončuje sladká sada 18palcových černě lakovaných slitinových ráfků Fuchs navržených v klasickém stylu Carrera 70. let. Guma nasazená na hůl nepochybně pomohla udržet ji na dráze ve vývojovém centru Porsche v německém Weissachu, kde byla před vydáním na PCA testována.
Zatímco model 911 Sport Classic 2009 těžil z limitovaného počtu 250 kusů pro zákazníky Porsche, nové Classic Club Coupe je jednorázové pouze pro jednoho zákazníka, i když pro jednoho velmi velkého zákazníka. PCA je nejstarším a největším vlastnickým klubem Porsche, takže i když ho bude moci řídit jen velmi málo členů, všichni ho budou na klubových setkáních zbožňovat.
Porsche Classic aktualizovalo také interiér
Tito členové bezpochyby ocení úroveň detailů, do kterých se tým Porsche Classic zabýval při navrhování a realizaci interiéru, který se také vyznačuje typickým zbarvením Club Blue v klíčových oblastech PCA, jako je prošívání na kožené klíčence, a ještě výraznější modrou. závit na čalounění. Sedadla mají na předních opěrkách hlavy dokonce vyšívaný nápis „911 Classic Club Coupe“, zatímco středové panely předních a zadních sedadel a každý dveřní panel mají klasický vzor Pepita houndstooth utkaný z břidlicově šedé a černé kůže. Speciální vůz také dostane nový volant, aktualizovaný systém Porsche Communication Management (PCM) a v neposlední řadě také plaketu na palubní desce s nápisem „911 Classic Club Coupe č. 001/001“.
Způsobí tato nová jednorázovka růst cen modelů 996? Porsche možná bude chtít zvážit zpřístupnění některých nových panelů karoserie prostřednictvím své divize dílů, nemluvě o několika vylepšeních interiéru, protože bychom si dokázali představit, že majitelé tohoto konkrétního modelu by mohli chtít, aby vypadaly hezčí. Už dlouho jsou k dispozici sady pro přeměnu jejich světlometů ze smažených vajec na ovály (které jsou pravděpodobně více ve tvaru smažených vajec), ale myslíme si, že sada, která ve skutečnosti oslavuje zvláštnost 996, by byla ještě vítanější možností.
Představení exkluzivního Porsche 911 Classic Club Coupe (1:13):
Zdroj: caranddriver.com
