Vlna elektrických vozidel (EV) neustále stoupá a slibuje udržitelnější dopravu. Zatímco mnozí rychle naskakují na tento ekologicky šetrný vlak, někteří z nás nastupují s novými technologiemi o něco opatrněji. Baterie, často nazývaná srdcem elektromobilu, je středem zájmu a někdy i obav. Pojďme se ponořit hlouběji do složitosti baterií EV, abychom se ujistili, že skutečně využíváme jejich potenciál.
Jedním z často zmiňovaných termínů v EV kruzích je Depth of Discharge (DOD). DOD měří, kolik energie z baterie bylo využito. Pokud je například kapacita vaší baterie 100 kWh a vy jste spotřebovali 50 kWh, pak DOD je 50 %. I když to může znít technicky, pochopení DOD je jednoduché. Častým používáním baterie, ale bez jejího přílišného vybíjení (tj. udržováním nízké DOD) se prodlužuje její životnost. S těmito znalostmi v ruce je také dobré poznamenat, že skladování baterie vašeho vozidla ve stavu nízkého nabití, kolem 30 %, může být výhodné během letních dnů zalitých sluncem. To bojuje proti degradačním účinkům vysokých teplot na Li-ion články.
Když se ponoříme hlouběji do typů baterií, může specifický druh lithiové baterie vašeho elektromobilu ovlivnit jeho rutinní péči. Baterie využívající monokrystalické pozitivní elektrodové materiály se středním obsahem niklu (Ni) jsou odolné. S těmito mikroprasknutími v kladné elektrodě není problém a jsou velmi vhodné pro aplikace typu vozidlo-síť. Naopak u elektromobilů vybavených bateriemi bohatými na Ni, které se mohou pochlubit více než 70 % Ni v nikl-manganovém kobaltu (NMC), je dobrým zvykem nabíjet je denně pouze na 75 % jejich celkové kapacity. To chrání před významnými změnami hlasitosti, které mohou v průběhu let snížit životnost baterie. Kromě toho omezuje problémy, jako je mikropraskání a nežádoucí uvolňování kyslíku z materiálu kladné elektrody. Pokud se chystáte na dlouhou cestu nebo požadujete celkovou kapacitu každý den, nabíjení na 100 % je přijatelné.
Řízení elektromobilu bezpochyby vyžaduje více plánování než srovnatelné vozidlo na benzínový pohon. Nabíjecí zařízení pro elektromobily nejsou tak běžné jako čerpací stanice. Většina Kanaďanů ale jezdí hluboko pod 100 kilometrů za den. I v největší zimě bude většina elektromobilů dostupných na prodej v Kanadě podporovat většinu dojíždějících.
Zde je několik užitečných odkazů, které vám pomohou najít nabíjecí stanice:
https://www.tesla.com/findus
https://www.plugshare.com/
https://abetterrouteplanner.com/
Závěrem lze říci, že krajina EV je vzrušující a složitá. Pro ty, kteří se stále orientují v jejích nuancích, je povzbudivé vědět, že se můžeme s jistotou starat o naše elektromobily tím, že rozumíme prvkům, jako je hloubka vybití a složení našich baterií. Životnost těchto baterií v kombinaci s nízkými náklady a méně častými opravami nám dává naději, že to může usnadnit život a učinit jej udržitelnějším. A pro obyvatele chladnějších podnebí, stříbro: nízké teploty mohou skutečně prodloužit životnost baterie. Když se vydáme na tuto elektrickou cestu, je to se směsí vzrušení a informované opatrnosti.
Řízení elektromobilu bude mít za následek výrazné snížení vašich ročních emisí uhlíku a vašeho rozpočtu na dopravu.
Podívejte se na článek pojednávající o budoucím využití baterií EV, které se již ve vozidlech nepoužívají. Upozornění na spoiler: Nejedou na skládku.
Zdroj: caranddriver.com
