Konečně kompletní a připravený na ulici
Kdysi existovala určitá nepsaná pravidla, pokud jde o to, co představovalo cool truck. Například jste nemohli mít nic menšího než V-8 v plné velikosti, muselo to mít lesklý lak a dlouhé postele byly prostě velké ne-ne (pokud ovšem nebyl náklaďák také prodloužená kabina nebo kabina pro posádku).
Jedna věc, na kterou jsme prostě nikdy nepomysleli, byla zakázková nákladní auta s užitkovými postelemi. A my jsme o nich nepřemýšleli, protože prostě neexistovali. Kromě vlastních nápisů určených pro reklamu firmy nebyly nijak upravovány a v podstatě jste je pouze řídili a šetřili skvělé věci na cokoliv, co bylo doma v garáži. Nejsme si jisti, kdy se věci změnily, ale v dnešní době jde prakticky cokoliv a jediné pravidlo je, že neexistují žádná pravidla.
TRAVISŮV TÁTA, BUTCH, ODLOŽIL MODRÝ NÁTĚR, KTERÝ BYL PRO EFEKT UMĚLE POVĚTRNÝ, ZATÍMCO JÍZDNÍ „SÓLO“ SÓLO NÁPISŮ MANIPULOVALO S PROUŽKOVAČEM A DVEŘNÍM PÍSMENEM.
Pro Dona Greenmana jeho dobrodružství začala, když na kraji silnice narazil na C-20 z roku 66, který byl na svůj věk v docela slušném stavu. Přestože v té době jen nakupoval ve výkladních skříních (jeho nový podnik měl pevnou kontrolu nad jeho dostupnou hotovostí), dokázal vypracovat platební plán s původním majitelem kamionu Sandym. Nyní měl pořádný pracovní vůz a za ta léta, co byl v provozu, se mu to znovu a znovu vyplácelo. Ve skutečnosti byl Don nakonec schopen vyřadit náklaďák, jakmile si mohl dovolit nový, a dal mu na svém pozemku polostálé parkovací místo.
„Protože je Travis také nadaný umělec,přišel s několika vizualizacemi, což jemu a Donovi poskytlo mnohem jasnější představu o tom, kam by měli zaměřit své úsilí. “
Jeho plánem bylo vždy náklaďáku věnovat trochu lásky, aby mu splatil za léta věrné služby, a nakonec na něm mohl začít v roce 2013. Nebyl si úplně jistý, co chce dělat, ale věděl, že chtěl, aby byl chladnější než váš každodenní pracovní vůz. To byl velký úkol vzhledem k jeho deskovému užitkovému lůžku, ale Don byl odhodlán to vytáhnout. Potřeboval pomoc od někoho se spoustou kouzelnických dovedností a uměleckých vizí. Naštěstí pro Dona, někoho takového zná prakticky celý život, svého bratrance Travise Pruise.
NA DON’S C-20 JE SPOUSTU SKVĚLÝCH DETAILŮ, JAKO NAPŘÍKLAD NA MÍRU DOKONČENÁ PODLAHA POStele A ZADNÍ SVĚTLA Z ROKU 1966, KTERÁ BYLA PŘIROUBOVÁNA, ABY NAHRAZOVALA ORIGINÁLNÍ VZHLEDNÉ SPECIÁLNÍ ZASTAVENÍ NÁKLADNÍCH ZASTAVENÍ.
Travis je ten, kdo stojí za CTP Concepts, která se náhodou specializuje na všechny věci C-10. Jeho první jízda byla C-10 ze 70. let a o několik desetiletí později ji stále vlastní. Pro sebe a klienty postavil nespočet dalších, takže je zná uvnitř i navenek. Přesto byl Donův C-20 zpočátku trochu výzvou, protože existovalo jen velmi málo precedentů, ze kterých by se dalo čerpat inspiraci. Jelikož je Travis také nadaný umělec, přišel s několika ztvárněními, které jemu a Donovi poskytly mnohem jasnější obrázek o tom, kam by měli zaměřit své úsilí.
Jak práce postupovaly, Donův náklaďák si díky Travisovým neustálým aktualizacím na Facebooku a Instagramu a samozřejmě díky funkci „Blood, Sweat, & Gears“ v Pouliční kamiony Časopis („Ol‘ Bluey“, str. 70, ST, leden 2017).
Nakonec Travis použil mnoho svých oblíbených triků a několik nových, aby udělal Donův vůz jedinečný. Věci jako další linie karoserie na palubní desce ukazují, kolik detailů bylo součástí konstrukce, a samozřejmě zabouchnuté odpružení poháněné AccuAir s 22palcovými koly Delmo svědčí o tom, že se nejedná o obyčejný pracovní vozík. Travis byl nakonec připraven, aby jeho otec Butch zakročil, aby zvládl malířské povinnosti, což náklaďáku skutečně vrátilo k životu.
PO ZDVIHNUTÍ PODLAHY LŮŽE MŮŽETE SI UDĚLAT SKUTEČNĚ DOBROU PŘEDSTAVU, KTERÉ BYLO NÁKLADNÍ PRÁCE DOSTAT NA TUTO ÚROVEŇ. SYSTÉM ŘÍZENÍ ACCUAIR ŘÍDÍ VZDUCHOVÉ ODPRUŽENÍ A TRAVIS SESTAVIL JEDNORÁZOVÝ VÝFUK POMOCÍ TLUMIČŮ FLOWMASTER.
Když přišel čas oslovit elektrárnu, většina lidí by dnes šla cestou LS, ale Don měl ve svém srdci zvláštní místo pro původní 327, která mu dobře sloužila, když byl 66. jediný kamion, který měl. . Nechal ho tedy přestavět, ale přidal vstřikování paliva pro větší výkon a spolehlivost. Zřejmě se však o původního trannyho moc nestaral, protože ho nahradil 700R4. Zjevně mu to nemůžeme mít za zlé, protože převodovka rychloběhu by se na dálnici, jakmile by se kamion vrátil na silnici, určitě hodil.
Nyní dokončeno, je to ještě lepší, než jsme si dokázali představit. Don a Travis prokázali, že můžete skutečně udělat jakýkoli nákladní vůz úžasným se správnou vizí. Don a Travis věnovali C-20 Travisově matce Susie, která zemřela před dokončením náklaďáku. Víme, že by byla hrdá, kdyby viděla, že Donův náklaďák dostane spravedlnost, kterou si zaslouží.
SPECIFIKACE SESTAVENÍ
MAJITEL
Don Greenman
1966 Chevrolet C-20
Gardnerville, NV
MOTOR
- Práce provedená Chrisem Borrowickem ve společnosti Douglas Machine a Valley Transmission
- Originál přestavěný 327
- World Products hlavy válců
- Sací potrubí Edelbrock
- Systém vstřikování paliva tělesa škrticí klapky
- Hadovitý pásový systém Billet Specialties
- Hlavice s keramickým povlakem FlowTech
- Vlastní výfuk s tlumiči Flowmaster od CTP Concepts
- Radiátor Be Cool
- Ventilátory chladiče Be Cool
- Kabelový svazek American Auto Wire
- alternátor Powermaster
- převodovka 700 R4
- Dvoudílný hnací hřídel vyrobený společností Driveline Services
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Výrobní práce Travis Pruis/CTP Concepts
- Porterbuilt přední Dropmember s airbagy
- Porterbuild horní a spodní ovládací ramena
- CPP padací vřetena, kotoučové brzdy a hlavní válec
- 2prvkové zadní odpružení s airbagy
- Systém řízení vzduchu AccuAir E-Level
- Bilstein šokuje
- Zadní zářez schůdků
- Skříň nápravy se zúžila o 6 palců od Driveline Services
- Komponenty podvozku práškově lakované od Carson Valley Welding
KOLA A PNEUMATIKY
- 22×9 a 22×10 Delmo Specials
- Pneumatiky Nexen 255/30R22 a 285/35R22
TĚLO A BARVA
- Práce provedená Travisem Pruisem/CTP Concepts a Butchem Pruisem
- Servisní postel
- Flotilová zadní světla 1966 C-10
- Zakázková sada dřevěné postele s nerezovými lištami MAR-K
- Vnitřní vaničky kol na zakázku
- Vlastní kryt chladiče
- Oholený firewall
- Obchod Modrá barva
- Proužky a nápisy od Lane at Solo Signs
INTERIÉR A STEREO
- Práce provedené Travisem Pruisem, CTP Concepts a Butchem Pruisem
- Izolace podlah Vibro Solutions
- Střed čárky vyholený, přidaná linie těla
- Vintage větrací otvory lisované do palubní desky
- Spínače a zapalování se přesunuly do spodní oblasti přístrojové desky
- ididit chromovaný sloupek řízení
- Nové Vintage měřidla řady USA Woodward
- Vnitřní kov lakovaný ve zlaté barvě
- Sedák čalouněný vinylem a tovární látkou Chevy od Atomic Upholstery
Zvláštní poděkování
Od vlastníka:
„Butch Pruis, Travis Pruis, Amy Greenman, Gwen Greenman, Blake a Derek ve společnosti AccuAir, Russ ve společnosti Nevada Cerakote, „Brunch“ v Golden State Parts, Don ve společnosti Carson Valley Welding, Jared Hyatt, Roy ve společnosti Vibro Solutions, Robbie ve společnosti Atomic Upholstery , Steve ve společnosti Performance Distributors, John v Powermaster, Mike v Goat Locker, Lane at Solo Signs, Juan „Kowaxle“ Monrroy, Sandy Sanderson, Steve Loehr, Brad Clark, Bobby Everett, Jon Yefima, Bryan Landaburu, Jesse Collier, Lincoln Young a Hector Gordillo.“
Zdroj: cktruckmag.com
