Dobré muzeum automobilů stojí za pouť. Dobře, to mohl není to nejlepší věc na rande, ale na den ven s podobně smýšlejícími přáteli je vždy dobré jít a podívat se na nějaká auta. Většina muzeí automobilů má široký záběr a ta největší mohou mít více exponátů. Oficiální muzea automobilek jsou však často ta nejhloupější a mají nejlepší hardware. Vstupte do nově zrekonstruované American Honda Collection Hall, nyní otevřené pro veřejnost.
Honda ve skutečnosti spravuje většinu této sbírky aut již několik let zcela soukromě ve svém americkém ústředí v Torrance v Kalifornii a prohlídky s průvodcem povoluje pouze na požádání. Nikdy to nebylo úplně zamčené, ale prohlídka vyžadovala pár kroků a možná trochu štěstí. V rámci oslav 75. výročí se Honda rozhodla mnohem více zpřístupnit svou muzejní sbírku veřejnosti a více se zapojuje do automobilové scény v Los Angeles. Nyní se budou konat veřejné dny a také měsíční akce „Auta, kola a káva“, kde jsou vítány všechny značky a modely – ale zejména Hondy.
Sbírka obsahuje některé z největších hitů Hondy a neposkvrněné příklady jejích nejvýznamnějších vozů. Hned při vstupu vás přivítá řada aut zasahující do sběrné haly. Počínaje malým sportovním vozem Honda S600 z roku 1964 je zastoupen téměř každý Civic až po Civic Si z roku 2001 (známý jako EM1). Vedle dokonalé finální generace Prelude Type-SH stojí podobně nedotčený S2000 CR. Hned vedle CR je Insight první generace, jedno z nejvýznamnějších a nejdražších vozů Honda, které kdy vyvinula. Na druhé straně haly mě také rozesmál jasně žlutý Civic Type R Limited Edition 2021 spolu s Acura Integra Type R a nádhernou červenou Acura NSX.
Kde se mimořádně ochladilo, byl roh haly věnovaný závodním vozům. Legendární RealTime Racing 1997 Acura Integra Type R seděl na výtahu nad obskurním, ale hluboce chladným vozem GTP-Lights z roku 1992 poháněným upraveným V6 z NSX. Na dalším stojanu si užívala odchod do důchodu dvojice vozů Indy s pohonem Honda z různých dob a vedle nich na stojanech dvě Honda Indy V8. Na stěně za stojany byl ukrytý pravý jezdecký oblek Maxe Verstappena z GP Spojených států 2021.
Nebudu se pouštět příliš hluboko do motorek, ale bylo tam spousta skvělých motorek, přičemž Honda NR750 s oválným pístem byla pro mě nejlepší. Uprostřed muzea v nepopsatelné chodbě byly vystaveny čtyři motory. Jedním z nich byl B18C15 z Integry Type R, doplněný výřezy ukazujícími (v té době) inovativní dvoustupňové sací potrubí a ventilový rozvod namontovaný na hřídeli, který umožňoval jeho redline 8 400 otáček za minutu. Dalším byl C35A, jediná horní vačka V6, která žila v Acura Legend. Pak tu byl velký, dunivý motor F23 z pozdní Prelude. Konečně malý 1,0litrový motor ECA1 a převodovka, které byly součástí první generace Insight.
I když to není komplexní, obrovské muzeum, má vynikající hustotu a může snadno zabrat hodinu nadšeného mávání bradou. Honda říká, že bude pravidelně střídat auta a motocykly v muzeu, aby vystavila celou svou sbírku. Pro milovníky aut z Los Angeles nebo vázaných aut to rozhodně stojí za zastávku.
Zdroj: caranddriver.com
