Nová Acura Integra připravena na červnové uvedení

Acura chytře přináší zpět jeden ze svých nejuznávanějších jmenovek pro rok 2023 a zároveň se zbavuje třípísmenné přezdívky, která nikdy nedokázala získat tolik oddané loajality.

ILX je již dlouho velmi působivý

Kompaktní sedan schopný jezdit po boku nejmenších nabídek od největších luxusních hráčů v Evropě, Asii a USA díky kombinaci předchozí deváté generace (2012–2015) Honda Civic Si a motoru 2,4 l s mnohem více sofistikovaná osmistupňová dvouspojková automatizovaná převodovka. Kompaktní čtyřdveřový kompaktní čtyřdveřový model jistě již roky potřebuje přepracování, takže prodeje poklesly, ale spolu s významnou aktualizací pro rok 2023 mu Acura požehnala mnohem roztomilejším jménem.

Spolu s novým označením, velmi potřebným restylingem a řadou dalších vylepšení získává nová Integra pro rok 2023 základní cenu 34 350 USD (plus přepravné a PDI), která se blíží horním výbavám odcházejícího ILX, která se v současnosti pohybuje od 31 400 USD. na 36 800 dolarů.

Kořeny společnosti Integra sahají 37 let zpět

 

ILX je tu s námi již deset let, i když v letech 2016 a 2019 prošel dvěma facelifty, z nichž první upgradoval hnací ústrojí na současnou iteraci a poslední je dramatičtější vizuální odklon, protože dostal nejnovější verzi značky. Mřížka „Diamantový pětiúhelník“. U každé iterace bylo také provedeno mnoho dalších vylepšení, včetně nejsportovnější výbavy A-Spec modelu přidané k poslední.

Před modelem ILX měli Kanaďané, kteří chtěli základní model Acura, možnost 2006–2011 CSX, který byl pro náš trh exkluzivní, i když se stylem sdíleným s Civicem Honda na domácím trhu, zatímco opět sdílel spoustu dílů s modelem Honda. Civic Si, i když pouze ve výbavě Type-S (počátek roku 2007).

 

CLX nahradil kanadský exkluzivní EL 1997–2005, který byl spíše vychytaným Civicem v tom, že nenabízel žádnou možnost výkonu, přesto dokázal nashromáždit 51 procent prodejů Acura Canada v prvním roce a zůstal nejlepší kanadskou divizí. -prodej modelu od roku 1997 do roku 2003.

Až do roku 1996 byl bodem vstupu do značky Acura jmenovec tohoto článku Integra, nebo alespoň inspirace pro tento název, který začal žít v roce 1986, a proto se připojil k legendě střední velikosti založené na Accordu jako jedna z japonských luxusních značek. první dva startovací modely.

Po tradici Acura jízdou na cenově dostupných podvozcích Honda Civic

 

Stejně jako původní Integra je obnovená verze pro rok 2023 založena na ultra populárním Civicu Honda, i když v polovině 80. let měla Acura Civic Coupe (a hatchback), které bylo možné použít pro dvoudveřové pevné vozy, zatímco nejnovější 11. generace Civic je k dispozici pouze ve verzích čtyřdveřový sedan a pětidveřový hatchback.

Je pochopitelné, že fanoušci původní Integry byli zklamáni, když se nový model 2023 ukázal jako pětidveřový hatchback v prototypové podobě a znovu v produkční výbavě, přestože první, druhá a třetí generace Integry se prodávaly jako čtyřdveřové. sedany (plus čtyřdveřové sloupkové pevné střechy) a pětidveřové liftbacky, nejen jako třídveřové liftbacky, často označované jako kupé (integra čtvrté generace, která se dodávala pouze ve formě třídveřového liftbacku, zde byla známá jako RSX ).

Pětidveřová Integra má na dnešním trhu smysl

 

Staré Integry jsou nejvíce sběratelské ve sportovněji vyhlížející třídveřové podobě, což podle rozruchu kolem úvodního oznámení nové Integry muselo být to, kolik fanoušků si zpočátku představovalo velmi medializovanou novou verzi, než vyšla. Když se podíváte přes autocentrum na Ford, nespokojení nadšenci Acura mohou být rádi, že budou vděční za to, že nová Integra není crossover SUV (při pohledu na váš Mustang Mach-E).

Vzhledem k tomu, že v řadě Civic není žádný třídveřový model a je potřeba založit Integru na stávajícím stylu karoserie, dává smysl, aby Acura zvolila variantu liftback, aby vzdala hold minulosti luxusní značky. Výsledkem je také nejsportovnější ze dvou dárcovských platforem Civic a navíc lepší přístup do nákladového prostoru než u odchozího kufru ILX.

Vysokootáčkový motor Honda Si uvolňuje místo pro účinnější 1,5litrovou turbočtyřku

 

Ti, kteří milují vysokootáčkový 2,4litrový motor ILX, mohou být zklamáni, že jeho náhrada ztratí 900 kubických centimetrů, ale vezměte si hlavu, protože nový 1,5litrový agregát pocházející z Civicu je mnohem účinnější (na čemž dnes záleží) a využívá turbo. produkovat celkově vyšší výkon při 200 koňských silách a 192 lb-ft točivého momentu ve srovnání s 201 koňskými silami a 180 lb-ft pro ILX.

Tam, kde byl odcházející motor chválen i kritizován za jeho rychle se točící, špičkový výkon, s vážnými nadšenci milujícími jeho mechanickou zvukovou stopu a intenzivní akcelerační síly VTEC v horním rozsahu otáček, byl pro někoho vždy trochu příliš sportovní. Koneckonců, současný ILX a brzy i tato nová Integra musí sloužit jako základní produkt Acura pro všechny.

 

Proto by měl nový model s tlumenějším tónem motoru a širším pásmem točivého momentu přívětivějšího k automatu, který se pohybuje od 1 800 do 5 000 ot./min., aby byl s osmistupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovkou mnohem příjemnější, nemluvě o snadnějším řízení. ležérně po městě, zatímco maximální výkon lze stále nalézt při vysokých 6 000 ot./min, neboli o 800 ot./min. nižší než u ILX, což znamená, že ti, kteří chtějí motor vytočit, budou mít stále k dispozici adrenalinový soundtrack vylepšený VTEC. To, že se tento motor používá také v dnešním Civicu Si, je jen další připomenutí minulosti ILX a předchozích Integra a spol.

Acura obsahuje báječnou šestistupňovou manuální převodovku z Civic Si

 

Tam, kde odcházející ILX nebyl k dispozici s manuální převodovkou (zvláštní vezmeme-li v úvahu, že Civic Si, který daroval svou 2,4litrovou čtyřku, byl nabízen pouze se šestistupňovou manuální), lze novou Integru nyní mít se šestistupňovou kutilskou převodovkou. špičková výbava Elite A-Spec bez příplatku, s manuálním i automatickým modelem od 42 550 USD, zatímco mezi základní a Elite A-Spec se nachází běžná A-Spec za 37 050 USD. Podle společnosti Acura je šestistupňový manuál „segmentově exkluzivní“ funkcí (smutné, ale pravdivé), což by mohlo způsobit, že se k tomuto modelu s pohonem předních kol nahrnulo mnoho tradičních nadšenců výkonu, přestože pohon zadních kol je normálně konfigurace podle výběru pro rychlý dav.

 

Na druhou stranu, Civic od Hondy je dost možná nejlépe ovladatelným předním řidičem, jaký byl kdy vytvořen, minimálně ve výbavě 10. generace Type R s výkonem 306 koní (novinka se mimochodem očekává koncem tohoto roku jako model 2023), takže automobilka ví něco o maximalizaci manipulační schopnosti v tomto méně než optimálním uspořádání.

Dynamický design podvozku maximálně využívá standardní sportovně vyladěné odpružení a navíc Elite A-Spec přidává systém adaptivních tlumičů, který poskytuje ještě větší kontrolu nad vozovkou pod ním. Stejně tak model Elite A-Spec obsahuje přizpůsobitelný individuální režim pro svůj Integrated Dynamics System, přičemž zbytek výbavových linií Integra je standardně dodáván s obvyklými jízdními režimy Comfort, Normal a Sport.

Včetně působivých špičkových technologií

 

Dosud nebude nabízena žádná výbava Tech (aktuálně nejvyšší verze s ILX), což dává smysl, protože všechny Integry 2023 budou mít standardní konfigurovatelný 10,2palcový digitální displej řidiče, nazvaný Acura Precision Cockpit. U balíčku Elite A-Spec je volitelná jednotka head-up displeje, stejně jako 9,0palcový dotykový displej infotainmentu vyšší třídy s bezdrátovou integrací Apple CarPlay a Android Auto. Právě zmiňovaná bezdrátová schopnost jeho integrace smartphonu opět učiní z tohoto balíčku bezdrátovou nabíjecí podložku kompatibilní s Qi něčím užitečným (není, když je nucen se připojit pro integraci smartphonu), zatímco tento špičkový upgrade zahrnuje také 16 -reproduktor ELS STUDIO 3D audio systém.

Zpět ke standardní sadě, pokročilé bezpečnostní prvky Integry zahrnují speciální sadu airbagů řidiče a spolujezdce, které byly „navrženy k ovládání rotace hlavy při nárazu,“ říká Acura, přičemž jsou zahrnuty i airbagy pro zadní sedadla. A co víc, nový jednokamerový systém AcuraWatch se může pochlubit vylepšeným systémem Traffic Jam Assist (TJA) a Traffic Sign Recognition (TSR). A konečně, jednoletá bezplatná zkušební verze služeb AcuraLink bude také zahrnuta napříč linkou, která také zahrnuje balíčky Security a Remote bez dalších nákladů.

Všechny čalounění Integra se standardně dodávají s nejlepším prostorem ve své třídě

 

Podle Acura také Integra slibuje nejlepší prostor pro nohy vzadu a objem nákladu ve své třídě (druhý částečně kvůli pohodlnému designu hatchbacku), což jsou dva bonusy, kterými se ILX nemůže pochlubit.

Koneckonců, je těžké Acura kritizovat za to, že vyrobila mnohem lepší ILX a pak ji přeznačila legendárním jménem. Nazvat tento pětidveřový model Integra přineslo mnohem větší popularitu, než pouhé vytvoření druhé generace ILX, přičemž označení tohoto pětidveřového modelu nezapomenutelnou přezdívkou také táhne za srdce a zároveň usnadňuje navazování konverzace s přáteli. Stačí se zeptat kohokoli, kdo to s auty vážně nemá, co je ILX, a budete ohromeni. Udělejte totéž pro novou Integru, a i když můžete získat tázavý pohled s laněmi očima, je také pravděpodobnější, že dostanete zvědavou odpověď. Jméno jako Integra se také snáze vloží do paměti, což pomáhá společnosti Acura v marketingovém úsilí a zároveň snižuje její výdaje. Celkově to prostě dává smysl.

Představujeme Next-Gen Integra (0:30):

https://www.youtube.com/watch?v=6yk0a4t1ePI

Debut nové generace 2023 Acura Integra s Pierrem Gaslym (1:02):

Přehled produkčního modelu Acura Integra 2023 (6:02):