První zasahující byli v poslední době pochopitelně kritičtí k autonomním vozidlům a tvrdili, že Cruiseova samořídící robotická osa se pokusila přejet požární hadice a opakovaně podkopávala schopnost záchranných posádek vykonávat svou práci. Jednotka podporovaná General Motors se to však snaží změnit a vše začíná několika provozními změnami, jako je umožnění posádkám záchranářů ručně pohybovat osou robota, pokud to situace vyžaduje.
„V nouzových situacích naše týmy umožní záchranářům přístup k AV a ruční přesun vozidla,“ napsal Cruise v nedávném příspěvku na blogu, který nastínil některé z nedávných změn programu. „Prostřednictvím pokračujícího školení s orgány činnými v trestním řízení, hasiči a EMS můžeme využít náš kooperativní vztah ke vzdělávání a získávání zpětné vazby. Naším cílem je zlepšit schopnost AV reagovat v různých nouzových situacích a zajistit jasné pochopení a předvídatelnost chování vozu.“
Video sdílené Cruisem s názvem „Zlepšení interakce nouzových vozidel“.
Kromě toho, že posádkám záchranářů umožňuje přístup k vozidlu a jejich pohyb, Cruise říká, že také poskytuje svým vlastním vzdáleným „asistenčním poradcům“ schopnost podmíněně směrovat jeho šrouby Chevrolet. To znamená, že pokud orgány činné v trestním řízení nařídí Cruise, aby nasměrovala svá vozidla pryč z nouzového místa, tito poradci budou s vozy manévrovat způsobem, který uspokojí požadavek. Poskytovatel AV také říká, že zlepšil schopnost těchto vzdálených operátorů vyčistit scénu, pokud by nastal problém.
I když je to krok správným směrem, buďme skuteční: stěží to řeší problém zasahování robotické osy do záchranných vozidel.
Jeanine Nicholsonová, šéfka sanfranciského hasičského sboru, v srpnu svědčila kalifornské komisi pro veřejné služby, že robotaxis způsobila veřejné obtěžování. Citovala 55 písemných stížností na AV, které opakovaně podkopávaly schopnost ministerstva reagovat na mimořádné události, když úředníci diskutovali o tom, zda poskytnout Cruise a společnosti Waymo přidružené ke společnosti Google možnost nabízet plné 24hodinové jízdy robotaxi kdekoli v San Franciscu. CPUC nakonec povolení udělilo, jen aby jej odtrhlo o necelé dva týdny později po sérii dopravních stížností.
Došlo k nouzovým situacím, kdy by policii pomohlo získat přístup k robotické axi, která se nechová špatně. Loni na jaře například policie zastavila vozidlo Cruise, než při zastávce odjelo, když nevědělo, jak situaci řešit. Ale problémy nezpůsobuje jen Cruise; Na vině jsou i vozidla Waymo.
Je jasné, že se celá situace vyhrotila. Společnosti potřebují reálné scénáře k testování, ale veřejnost je unavená z toho, že jsou předmětem těchto AV experimentů. Cruise se nyní snaží zmírnit svůj dopad, ale zda tento přístup získá zpět pověst pošramocenou dopravními zácpami a virálními videi, není jasné.
„[T]tady mohou nastat chvíle, kdy jsou jedinečné a nepředvídatelné situace nevyhnutelné,“ píše se v Cruisově nejnovějším blogu. „Provedli jsme provozní úpravy, které mohou pomoci AV dostat se z cesty co nejrychleji.“
Máte tip nebo dotaz na autora? Kontaktujte je přímo: rob@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
