Boeing poskytl vizuály svého prvního předprodukčního příkladu tankeru MQ-25 Stingray, který společnost v současné době vyvíjí pro americké námořnictvo. Až do tohoto bodu byl demonstrátor MQ-25 – který je také známý jako T1 – veřejnou „tváří“ programu Stingray. Ačkoli Boeing skutečně popisuje drak letadla jako skutečný MQ-25, nevíme s jistotou, jaký je plán pro tento konkrétní příklad.
Na videu, které dnes zveřejnil Boeing, vidíme, jak se hlavní trup předsériového MQ-25 přesouvá z výrobní linky v továrně Boeingu v St. Louis do jeho statického testovacího prostoru. Statické testování umožňuje inženýrům analyzovat strukturální integritu draku letadla, aniž by s ním létali.
Podle Boeingu je MQ-25 na videu prvním z devíti příkladů, které byly podrobeny statickému testování. Je možné, že drak letadla by mohl být jednou z několika variant Engineering and Manufacturing Development (EMD), na kterých měl Boeing původně pracovat již v roce 2018, nebo pozemním testovacím artiklem, který nemusí být nikdy určen k letu. Obrátili jsme se na Boeing, abychom si to vyjasnili.
Snímek obrazovky Boeing
Snímek obrazovky Boeing
Po dokončení statického testování postoupí drony k testování únavy, poznamenává společnost. To zahrnuje aplikaci dalších zátěžových testů na draky letadel s cílem odhalit, jak se v trupu tvoří mikroskopické trhliny a kdy se rozšíří na kritickou velikost. Ty představují důležité bezpečnostní testy pro letovou způsobilost před zahájením úplných letových testů s předvýrobními příklady a také dlouhodobou životnost typu.
Snímek obrazovky Boeing
Trup příkladu viděného v novém videu vypadá velmi podobně jako demonstrátor T1. Nebylo jasné, jak moc se Boeing chystá přepracovat základní návrh demonstrátoru pro sériový model. Taková praxe je normální při přechodu z demonstrátoru na produkční konfiguraci pokročilého vzdušného bojového letounu. V tomto případě je horní zapuštěný vstup letadla, jeden z nejzajímavějších prvků na T-1, v podstatě stejný, stejně jako další vstupy na vrcholu trysky. Příď obsahuje stejné tři vzduchové datové sondy a jedinečný lichoběžníkový výfuk je také stejný. To vše naznačuje, že změny mezi T-1 a sériovým MQ-25 budou relativně malé. To je působivé vzhledem k tomu, že T-1 byl přepracován z návrhu pro jinou sadu misí.
Demonstrátor T1 byl adaptací návrhu bezpilotního bojového vzdušného prostředku, který se stal součástí zrušeného programu UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike). UCLASS byl zrušený víceúčelový bojový dron námořnictva, který byl přímým předchůdcem iniciativy Carrier-Based Aerial Refuel System (CBARS), která dala vzniknout MQ-25, jak jej známe dnes.
Boeing
Boeing
Zatímco počáteční provozní kapacita MQ-25 byla dříve očekávána do roku 2025, v dubnu tohoto roku byla posunuta zpět na rok 2026 kvůli zpožděním ve výstavbě. Zpoždění měla také dopad na vývoj předprodukčních modelů, dříve se očekávalo, že první EDM MQ-25 budou dodány na podzim roku 2022. EDM drony budou provádět další experimentální práce v zařízení Boeing v St. Louis. , Missouri před přesunem na námořní leteckou stanici Patuxent River v Marylandu, kde bude zahájen program letových zkoušek. Proběhnou také testovací období v Lakehurst v New Jersey a Eglin Air Force Base na Floridě.
Jakmile drony skončí v provozu, budou provádět kritickou podporu při doplňování paliva pro nosná vzduchová křídla námořnictva. Mít vyhrazené schopnosti tankerů umožní stíhacím letounům F/A-18E/F soustředit se na své primární mise. Jak jsme již dříve poznamenali, rozšíří se tím bojové schopnosti eskader úderných stíhaček a také se uvolní flotily Super Hornet.
Boeing
Navzdory nedávným neúspěchům v pokroku Boeingu ve vývoji MQ-25 je nové video připomínkou toho, že program skutečně postupuje rostoucím tempem.
Zdroj: caranddriver.com
Pokračovat ve čtení
K ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízení používáme technologie, jako jsou soubory cookie. Děláme to, abychom zlepšili zážitek z prohlížení a zobrazovali personalizované reklamy. Souhlas s těmito technologiemi nám umožní zpracovávat údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Spravovat souhlas
