
Druhou noc hustě pršelo. Těžší než za dlouhou dobu. Těžší než získat odkaz na Dirka Digglera CDredakce a do tohoto úvodu, ve skutečnosti.
Bazény stojaté vody se množily, když jsem se vydal na sever po Manhattan’s FDR Drive, opustil jsem velké město a zamířil zpět do svého domova, 26 mil na sever, podél západního břehu řeky Hudson bohaté na minerály. Naštěstí roli věrného oře pro noční mohutnou záplavu hrál Mitsubishi Outlander PHEV SEL S-AWC z roku 2023 (cena nálepky: 50 880 $). To je také užitečné, protože po sobě jdoucí vlny dešťové vody neměly kam jít na vozovce, která byla téměř tak legendární pro její špatné odvodnění jako pro její zrádné výmoly. Díky nim se pohon všech kol Outlanderu a jeho jízdní styly zdají být méně nadbytečné, než takové věci někdy dělají.
Kdysi jsem se divil, proč osobní doprava – nejen v Americe, ale po celém světě – směřuje tak silně k vozidlům s extra vysokým zdvihem. Měl jsem teorii: Je to jako by se lidé připravovali, většinou podvědomě, i když někteří se záměrem, na Apokalypsu. Jak paranoidní, pomyslel jsem si, jak hloupé. Když dorazí medvědi špatné zprávy, přiznejte si to, vaše auto nebo kamion vás nezachrání.
To jsem si alespoň myslel. Ale teď už to vím lépe. Apokalypsa se blíží. Ve skutečnosti to dorazilo. Důkaz mi přišel v něčem, co jsem měl v září 2021 jako velmi specifickou zkušenost s klimatickými změnami. Tehdy zasáhl New York hurikán Ida. A shodou okolností jsem tu noc řídil jiný Outlander, 2022 SEL 2.5S – ne plug-in hybrid, takže nebyl schopen zaznamenat 38 mpg, které jsem viděl tento týden, ale spíše s plným vnitřním spalováním- časovač s kombinovaným hodnocením EPA 26 mpg a cenou nálepky 38 590 $. Stejně jako Outlander, který teď řídím, to bylo naprosto příjemné, s některými zbývajícími zbytky výstředního charakteru Mitsubishi. Jeho zvláštní styl překrýval některé kvalitní základy Nissan Rogue a interiér mnohem vylepšený ve srovnání s lety Mitsu před Nissanem. (Nissan převzal ohánějící se Mitsubishi v roce 2016, a i když je příliš brzy na to, abychom si byli jisti, zdá se, že pocit „moje automobilka krouží kolem kanálu“ již není součástí zážitku z vlastnictví Mitsubishi.) Vzrušení z řízení není to, co jsem od něj očekával. kompaktní třířadý crossover, ale 1. září 2021 jsem zažil vzrušení – a víc než trochu hrůzy.
Tenis, někdo?
Když jsem se zúčastnil US Open v Queens na stadionu Arthura Ashe v Národním tenisovém centru USTA ve Flushing Meadows Park, poblíž místa konání Světové výstavy v roce 1964, moje milovaná Paula a já jsme se rozhodli ignorovat – jak to dnes stále více dělá – hysterický předpovědi meteorologů, kteří se zdají být povinni zesílit, kdykoli je to možné, teroristický obsah 24hodinového zpravodajského cyklu. Chystal se hurikán Ida a mohl by tvrdě zasáhnout New York! Všichni křičte! Ale už se tolikrát předtím mýlili. Zrušte všechny plány, řekli, a pak hurikán zhasne, než zasáhne Karolíny. Zamkněte dveře a připravte se na nejmocnější vánici století; napadlo by půl palce sněhu a rychle roztál. Jo jo jo. Vždycky se spletli. Až na tentokrát, kdy to neudělali.
Nechte Peugeot, vezměte si Mitsubishi
Osudově jsem se ujistil, že jsem dospělý, vypnul jsem vůz Peugeot 404 z roku 1965, který jsem nastartoval s plány odjet s ním do Flushing Meadows, a místo toho jsem nasedl do testovacího vozu Outlander z roku 2022. Když jsme dorazili, zasmáli jsme se, protože obloha nevykazovala žádné známky otevření. Jedli jsme příjemnou večeři s našimi přáteli v pop-up steakhouse na místě a vydali jsme se na naše místa. Asi o 30 minut později jsme zaslechli kapky deště na střeše uzavřené kupole, dupot, který neustále sílil, až se z něj stal alarmující rámus. Tehdy jsme si všimli, že najednou vstoupily tisíce lidí, kteří utekli z přilehlého otevřeného stadionu a byli mokrí. Rychlý pohled ven odhalil provizorní pivní kiosek Heineken vane mezi stánky s jídlem. Vítr byl prudký a pršelo z koček, psů a antilop. Možná byl čas jít domů právě teď.
Zapnutí a vypnutí autobusu
Když jsme vyšli ven, ale voda nám sahala po kotníky. Po ujetí čtvrt míle jsme nasedli do kyvadlového autobusu, který nás měl odvézt zpět přes Grand Central Parkway na místo, kde jsme zaparkovali. Ale když jsme se chystali odjet, přišla do nyní přecpaného, zapařeného autobusu žena a z plných plic zakázala řidiči odjet. „Toto je můj #@$%ing autobus!“ zaječela, popadla ho a vysvětlovala, že právě tento autobus, identický s tuctem dalších pracujících na parkovišti, si pronajala její cestovní skupina, z nichž někteří právě stáli venku v nejintenzivnějším dešti, jaký jsem kdy viděl. Následovalo mnoho křiků a pojmenovávání, které zahrnovalo členy všech stran (představující frakce „Je to její autobus!“ a „Není to její autobus!“ plus „Koho zajímá, jestli je to její autobus?“). Několik lidí vzalo telefon od řidiče, který mluvil málo anglicky, aby zakřičeli na jeho dispečera, aniž by se dosáhlo konsensu. Ach, New York.
Asi po 10 minutách, když voda místy stoupla po kolena a s dispečerem to očividně nikam nevedlo, jsme vystoupili z autobusu a v prudkém dešti jsme se potáceli přes Parkway na parkoviště, kde jsme našli několik aut až po kliky dveří. ve vodě. Naštěstí se voda, která pohlcovala Outlander, dostala pouze do středu jeho kol. Naskočili jsme dovnitř. A pomalu se brodili jezery se záplavovou vodou, abychom znovu přešli dálnici, na kterou jsme doufali, že se k ní připojíme. Ale na druhé straně nás čekala dopravní zácpa spolu se zprávou, že dálnice – první úsek cesty zpět domů – byla uzavřena. Trio trpělivých policistů nám řeklo, abychom se připravili na noc na místě. Žádné jídlo, žádná voda, žádné koupelny a žádné záruky, že se v autech neutopíme. Doslova nebylo kam jet, ale zpět na parkoviště přes Parkway, víceproudý Grand Central nyní prázdný západním směrem, kterým jsme chtěli jet, protože silnice byla uzavřena a doprava od nárazníku k nárazníku směřovala na východ. Long Island, ale nikam nejdu.
Uvězněný na parkovišti
Největší z mnoha problémů s parkovištěm, o kterém jsme se nyní mohli přesvědčivě přesvědčit, když jsme ho několikrát pomalu obešli, byl ten, že neexistuje žádný východ, který by nás nenasytil zpět do slepé uličky, ze které jsme právě přišli. To znamená, že jsme byli v pasti. Všude kolem nás, čelící stejné nesnáze, lidé opouštěli svá auta nebo do nich lezli a modlili se za to nejlepší. Ani jedno se v našem případě nezdálo jako správná možnost.
Málokdy jsem měl potřebu nebo nutkání jít komando, ale to byl případ té noci. Jezdil v rozmočených kruzích jako mokrý pes v kotci a najednou se objevil plán. Kdybych přejel přes svažující se osmistopou travnatou hráz na opačném konci pozemku a byl také schopen projít přes několik úzce rozmístěných dřevěných sloupků, které oddělovaly parkoviště od okolního města, byli bychom vypuštěni do ulic. z Queens. Což se Mitsubishi neohroženě povedlo. Utekli jsme z našeho vodního vězení!
Útěk z Queensu
Okamžitě však vyvstala nová otázka: Jak se dostat domů? Všechny navigační programy nás nasměrovaly na dálnici, která byla uzavřena. Rádio odvysílalo přehlídku hrůzy – tahle silnice se zavřela, ta zaplavila. A všude kolem nás bylo nebezpečí zřejmé: prázdný městský autobus částečně ponořený, auta zatuhlá a opuštěná se zapnutými blikači. Potřebovali jsme se dostat k mostu RFK, naší jediné jízdence zpět na Manhattan nebo do Bronxu, které bychom museli překonat, kdybychom se někdy dostali k mostu přes Hudson.
Na povrchových ulicích, sledujících co nejlépe trasu dálnice, jsme viděli desítky aut vyřazených z provozu, blikající pouliční osvětlení a spoustu flotsam a tryskáčů. S mrtvými auty a popadanými stromy a rozházenými odpadkovými koši a krabicemi byla každá silnice jiná překážková dráha. Konečně jsme viděli otevřený vjezd na dálnici vedoucí k mostu RFK. Sotva jsme si vydechli úlevou, viděli jsme auta bokem na silnici. A pak jeden v plamenech. Nadreálný. Policista s baterkou nám mávl, abychom sjeli z dálnice. Opět to vypadalo, jako bychom byli uvězněni v Queensu. Pak se ale na poslední chvíli objevil vjezd z povrchové ulice na most. Hurá, teď jsme se museli dostat jen na Manhattan, což byla hračka – mimořádně vysoké mosty jako RFK (most dříve známý jako Triboro) mohou selhat, ale nikdy se nezaplaví.
Znovu prožívám Francouzské spojení na jednotce FDR
Poté, co se nám konečně podařilo vystoupit na Manhattanu kolem East 125th Street, Google Maps navrhly, abychom jeli po FDR Drive na sever. Protože jsem znal Pohon a jeho záplavové cesty příliš dobře, bylo mi to podezřelé. Ale zdálo se, že jede pěkně, s malým provozem. Nadšení z našeho brzkého příjezdu domů – obvykle 25 minut jízdy – rostlo. Ale pak, když jsme šťastně jeli do města rychlostí asi 50 mil za hodinu, viděli jsme pár světlometů, jak míří přímo na nás. A pak další. Když jsme objali pravý pruh, abychom se vyhnuli čelní srážce, tucet aut projelo špatným směrem – na jih po severní FDR Drive. Bylo to hluboce znepokojující, ale zanedlouho jsme zjistili proč. Kolem 155. ulice bylo obří jezero a veškerý provoz, který tudy šel, byl buď zaplaven, nebo zastaven. Všichni ostatní dělali K-otočky uprostřed dálnice, aby zamířili zpět dolů po klikaté městské dálnici ze staré školy špatným směrem. Pokud bychom nechtěli strávit noc na FDR, také bychom změnili směr.
Jízda po newyorské dálnici v centru města, zatímco ostatní auta jedou po městě ve stejném pruhu jako vy, vytváří napínavou krajinu, ze které se člověk brzy nevzpamatuje. Scéna byla tak chaotická a nepoznatelná, že když jsem předtím přejel jeden z desítek pytlů na odpadky, které se vznášely kolem silnice, když jsem se pokoušel obrátit směr, myslel jsem, že jsem někoho zabil. Ne, i když jsem se bál, že bychom mohli někoho uhasit, možná sami sebe.
Vydali jsme se z FDR na East 125th Street a pomalu jsme se vydali pouze mírně zaplavenými ulicemi Manhattanu na Amsterdam Avenue a George Washington Bridge, který nás zavede na západní břehy Hudsonu. Provoz na mostě směřující na východ se zastavil, ale při cestě na západ se věci pohybovaly pomalu. Považovali jsme se za štěstí. Na chvíli.
Jakmile jsme dorazili do New Jersey, ukázalo se, že každá dálnice vedoucí na sever do státu New York byla uzavřena. Spolu s většinou větších povrchových ulic. Naštěstí moje hluboká znalost této oblasti (vyrostl jsem poblíž) nám umožnila konečně se dostat do mého města, vzdáleného asi 13 mil, i když to trvalo hodinu a půl, protože jsme byli několikrát nuceni odklonit se po zatopených silnicích. padlé stromy a elektrické vedení a nespecifické trosky. Jednou jsme museli jet oklikou, když byla uzavřena silnice poté, co se uprostřed objevila velká propadání.
Díky, Mitsubishi
Nakonec jsme se dostali zpět do státu New York a pak do mého města a pak do mé ulice, poseté padlými stromy. Když jsme dorazili k mému domu, viděli jsme doslova tryskající proudy vody narážející na ulici z obou stran domu. To, co jsme našli, to nevěštilo nic dobrého, ale když jsem dobyl to, co jsem považoval za nejhorší hurikán, který Ida mohla nabídnout, v nemalé míře díky skálopevnému Mitsubishi Outlander, doufal jsem. Zaparkovali jsme na bezpečném místě a s úlevou a náznakem obav jsme se přiblížili ke vchodovým dveřím. Správně, jak se ukázalo, protože podlahu pokrývaly dva palce vody a jemný povlak bahna a bahna, což zničilo spoustu věcí. Hodně se ztratilo.
Až na to, že díky SUV jsme se alespoň dostali domů. A i když jsem měl tuhle konkrétní noc štěstí, mohlo to být horší. Mohli jsme si vzít 57 let starý peugeot.
Zdroj: caranddriver.com