Proklouzl jsem strakatým stínem hubené, klikaté horské silnice a pokusil jsem se svým cestujícím popsat strukturu motoru W-12. „Je to jako V-12, ale zkroucené,“ pokusil jsem se po technicky přesném, ale vizuálně neužitečném: „Je to jako dva motory VW VR6 spojené dohromady.“ Nakonec jsem řekl: „Představte si, že dáte do lednice dvě sypaná šestá balení sody. Když je rovně zarovnáte, nevejdou se na polici, ale když je trochu zakroutíte, můžete je všechny vmáčknout .“
Představuji si, že většině cestujících na Bentley nezáleží tolik na konstrukci W-12, pouze na tom, že jeho hladký výkon a elitní pověst je unesou do cíle, ale Robert a Suzanne Williamsovi nejsou průměrní luxusní jezdci na zadních sedadlech. . Oba ve svých 80 letech zůstávají stejně zvědaví a technicky zaměření, jako když se poprvé setkali na umělecké škole v 60. letech. Což znamená, že se mě cestou na horu nemilosrdně vyptávali na specifikace Bentley Flying Spur Speed.
Po klopýtnutí vysvětlením pro 6,0litrový W-12 s dvěma vačkami nad hlavou, 626 koňmi a točivým momentem 664 liber-stop, se pozornost obrátila k různým funkcím a ovládacím prvkům na prostorném zadním sedadle. Suzanne potěšilo dělené ovládání klimatizace – ona je vždy příliš horká, jemu vždy příliš zima – a Bob rád vytvářel záhady, když zvedal ochranné mřížky bočních oken a sklápěl své sedadlo do úplného roztažení. Oba byli rádi, že objevili malou tajnou přihrádku za středovou konzolou, kterou jsem naplnil občerstvením, ale zklamalo je, že není klimatizovaná jako v Rolls-Royce.
Ne že by jeden z nich strávil tolik času v moderním Rollsu. Williamsovi jsou úspěšní umělci, kteří by v tomto okamžiku svého života pravděpodobně mohli mít luxusní auto podle svého výběru, ale začínali jako rebelové a dodnes si udržují určitou punk-rockovou estetiku, což je přesně důvod, proč jsem si myslel, že by je mohli bavit den v zadní části Flying Spur. Abychom si navzájem představili některé slavné W, abych tak řekl.
Fanoušci komiksů mohou Bobovo jméno poznat podle skandální obálky Guns N‘ Roses „Appetite for Destruction“ nebo jeho práce v 70. letech se Zapem Comixem, který také vydal R. Crumb. Předtím Bob i Suzanne pracovali pro Eda „Big Daddy“ Rotha, kreslili monstra do muscle cars a vytvářeli katalogy a časopisy pro fanatiky na zakázku. Umění a auta soupeřily o nejvyšší pozici ve svých životech, protože jejich undergroundová scéna krysích tyčí a kreslených filmů se stala hlavním proudem ve světě vysokého umění. V 90. letech Williamsovi založili Juxtapoz časopis, který začal jako odraz proti uměleckým publikacím, které často ignorovaly jakékoli dílo, které nezapadalo do přísných linií nejnovějších sběratelských trendů.
Bob Williams před ‚hollywoodem po půlnoci‘.
Zanechání W-12 pozadu
W-12 je na trochu rozlučkové cestě. Bentley oznámilo ukončení výroby 12válců v únoru 2023 a poslední multipotový motor má sjet z linky v dubnu 2024. Bentley představil W-12 v Continental GT 2003, a zatímco výkon a točivý moment vzrostly a emise za poslední dvě desetiletí klesly, v elektrifikovaných plánech Bentley na ručně vyrobený 12-banger po roce 2024 prostě není místo.
Výrobní linka W-12 v centrále Bentley v Crewe v Anglii bude převedena na V-8 a hybridní V-6, stejně jako 30 výrobců motorů, kteří v současnosti pracují na W-12. Je to konec speciální pohonné jednotky a Bentley jej oslavuje výbavou Speed Edition 12, která je k dispozici jako limitovaná edice každého ze čtyř modelů Speed. Vozy edice Speed budou mít jedinečné označení „12“, výšivku na sedadlech, malou „12“ vyleptanou v tahu ovládání klimatizace a pořadí spouštění motoru na dýze palubní desky. Pro případ, že byste se na cestách rozhodli provést rychlou kontrolu času.
I když jsem ještě neměl možnost usednout za volant Speed Edition 12 – i když jsem se dostal do příkladu Bentaygy vystaveného v charakteristické Opalite Pearl – Bentley nabídlo přehled všech aktuálních Modely W-12. Prohlídková trasa vedla z kalifornských Benátek na Griffithovu observatoř do Malibu, a pokud si myslíte, že je to strašné sezení v provozu, máte pravdu. Ale pokud musíte uvíznout na dálnici v LA, nejlepší je to udělat v Bentley.
Od kabrioletu až po SUV je W-12 opravdu plynulým operátorem, se spoustou vrčení, aby ukradl vzácný otevřený jízdní pruh a hýčkácími, chlazenými a masírujícími sedadly, když tam jen sedíte. Na několika úsecích otevřené silnice jsem zjistil, že zatímco Continental byl vždy mým oblíbencem, Flying Spur jsem si užíval ještě víc. Něco o tom, jak zadní řízení dělá zatáčku jako menší auto, ale jeho velká stopa vás všechny ostatní zastraší. Pokud se chystáte utratit 322 595 dolarů za auto, je to zážitek, který byste měli očekávat. Nejlepší momenty byly v tunelech, kdy normálně tichý mlýn hraje sólo na tympány s basovými údery.
Christophe Georges, prezident a generální ředitel společnosti Bentley Motors Americas, připustil, že společnost stojí před výzvou navázat se svými elektromobily stejné spojení, jaké mají s burácejícími velkými plynovými motory. „Je tu emocionální spojení s motorem, převodovkou. Musíme se ujistit, že to s EV nabídneme, až přijde čas. Existuje důvod, proč jsme nespěchali, abychom byli první na trhu.“ Říká, že si je jistý, že spojení lze vytvořit, ale chápe, že lidem bude chybět vzrušení z W-12.
Pouštní cesta
Což mě vede zpět k vyzvednutí Boba a Suzanne. Chtěl jsem více času ve Flying Spur Speed a oni chtěli jízdu až k jezeru Arrowhead. Vydali jsme se pouštní cestou, Spur chladně požíral kilometry, zatímco venku se pekla dlažba ve 104stupňovém vedru. Nahoře v kopcích se velké auto hnalo po špičkách zalesněnými rohy, občas podvedeno náklony v okolí, aby zakašlalo, ale nikdy s takovou silou, aby přerušilo konverzaci.
Čtvrť kolem jezera není pro slabého parkera, se silnicemi sotva širšími než Flying Spur, ale proklouzli jsme bez škrábnutí a Williamsové auto prohlásili za nejpříjemnější. Skutečně si je však získal až na cestě domů. „Ach, musíte se sem dostat,“ nařídila Suzanne, zrovna když vedle nás na světle zastavilo Porsche Cayenne. Když se otočil, sešlápl jsem pedál a v řevu tuctu válců jsme vyrazili vpřed. Zabočili jsme a o pár bloků později nás Porsche v trucu minulo a pak zajelo na příjezdovou cestu pár dveří od Boba a Suzanne. Omluvil jsem se, že závodím s jejich sousedem, ale byli rádi, že mu ukázali, kdo je v jejich ulici šéf. Můžete vzít rebely, kteří bojují s drag-závody, v Bentley, ale nemůžete vytáhnout rebela, kteří závodí dragstery. z Bentley. Každopádně W ve W-12 jasně znamená „Win“.
Pokud si chcete osvěžit své znalosti z umělecké školy a dozvědět se více o Robertu Williamsovi, podívejte se na dokument „Robert Williams Mr Bitchin’“ o jeho životě a díle.
Senior Editor, Funkce
Stejně jako spící agent aktivovaný pozdě ve hře, Elana Scherr neznala své povolání v mladém věku. Jako mnoho dívek plánovala být veterinářkou-astronautkou-umělkyní a nejvíce se k tomu poslednímu přiblížila navštěvováním umělecké školy UCLA. Malovala obrazy aut, ale žádné nevlastnila. Elana si neochotně udělala řidičský průkaz ve věku 21 let a zjistila, že nejen miluje auta a chce je řídit, ale že ostatní lidé milují auta a chtějí o nich číst, což znamená, že o nich musí někdo psát. Od té doby, co Elana obdržela aktivační kódy, napsala pro četné automobilové časopisy a webové stránky, pokrývající klasiku, automobilovou kulturu, technologie, motorsport a recenze nových vozů.
Zdroj: caranddriver.com
