Někdy se nejlepší jídla vaří o něco déle
Mike Blackwelder není na scéně nováčkem. Většinu svého dospělého života strávil stavbou náklaďáků na zakázku, včetně několika mini náklaďáků hodných obdivu. Ale někde na cestě se rozhodl, že místo toho, aby házel své peníze do vozidel, která mu nikdy nevydělávala peníze, udělá pravý opak. Tehdy si koupil C-10 z roku 67.
LINIE JSOU JEMNÉ, ALE ZPŮSOB, ŽE MIKE PRODLOUŽIL STŘECHU, ABY SE NAPLNILA S DEŠŤOVÝMI OKAPY, JE ÚŽASNÝ.
POTAH NA POSTEL SKRYJE SUPERČISTÝ PODVOZEK A ODPRUŽENÍ. POKUD SE PODÍVEJTE ZBLÍZKA, VIDÍTE 14PALCOVÉ BRZDY WILWOOD A NAVÍC ACCUAIR E-LEVEL.
To bylo někde v sousedství před 10 lety. Mezitím si vybudoval své podnikání s nápisy a dělal všechny obvyklé věci, které dělají dospělí. Asi před osmi lety sebral od kamaráda podvozek s krátkou postelí. Už to bylo s klipem Camaro z roku 1969 na předním konci (sada šroubů tehdy ještě nebyla tak docela mainstreamová) a zadní část už byla vroubkovaná. K dokonalosti ho dělilo jen pár kroků, a tak ho koupil, strčil do rohu svého obchodu a pracoval na něm, když mohl. Jakmile to bylo hotovo, shodil na ni svou kabinu a postel z roku 1967, ujistil se, že vše funguje, a pogratuloval si k dobře odvedené práci. Pak to sedělo. Znovu.
TENTO NÁKLADNÍ VOZÍK JE CELÝ O ČERNÉ NA ČERNÉM NA ČERNÉM.
Teď to může znít jako zmar a ponuré, ale Mike na autě celé roky pracoval. Prostě to nebyla jeho první priorita. Kupoval věci, jak uzná za vhodné, dával je na polici a instaloval, když měl čas. Některé dny lomcoval interiérem, jindy vylepšoval postel. Postupem času došlo na kamionu k pokroku, jen nebyl rychlý. To a Mike je tak trochu šílenec do detailů.
TÉMA PINSTRIPING JE INTEGROVANÝ DO SEDADEL, S VLASTNÍM PROŠITÍM NA OPĚRÁDKÁCH.
Vezměte si například dešťové svody. Většina chlapů je vyseká z kabiny a nechá to jet, protože okapy z pažby prostě nevypadají tak skvěle. Ale plní svůj účel, a protože Mike žije v Coloradu, náklaďák by viděl déšť. Navíc se mu nelíbila představa, že se mu ze střechy jen tak valí voda do dveří. Teď je to komplikované, ale abychom to vysvětlili co nejjasněji, řekněme to takto: Mike natáhl střechu, aby se setkal s okapy.
Být majitelem obchodu s nápisy, který vyrábí vše od vinylových nálepek po nápisy obřích obchodních řetězců, znamená, že má přístup ke všem druhům skvělých nástrojů, jedním z nich jsou plechové brzdy a další tvarovací nástroje. Mike šel na brzdu, vytvaroval několik zaoblených rohů a přivařil díly ke karoserii tak, že to nyní vypadá, jako by byla střecha kabiny prodloužena a nad dveřmi zůstal mírný přesah. Je to nenápadné, ale jakmile to uvidíte, budete se divit, proč se to nedělá častěji – vypadá to tak dobře.
TEN ROLÍN JE NA MÍRU A MIKE HO VYROBIL SÁM. NE PŘÍLIŠ ošuntělý, že?
KOLA 22X9 A 22X12 US MAG NIMITZ VYPADAJÍ JEN PERFEKTNĚ ZASAZENÁ DO BLATNÍKŮ.
Dalším skvělým nástrojem, který má Mike’s shop po ruce, je CNC stůl, a to vedlo k dalším nápadům. Mike nikdy předtím neviděl vyfrézované proužky, a tak se rozhodl zkusit to s několika panely pod kapotou. Vypadalo to tak cool, že rozšířil nápad na postel a interiér, aby vše spojil dohromady. Měřidla mají v sobě dokonce jen málo detailů, aby tomu odpovídaly. A všechno se to dělá ve správném množství: ani moc, ani málo. Náklaďák je nabitý takovými detaily, ale jedním velkým horkým místem je postel. Všechny strany byly vyhlazené, s velkým kusem na stěně kabiny zvýrazněným výše zmíněným CNC proužkováním.
Podlaha byla vyrobena z černého broušeného hliníku na zakázku s vložkami z broušeného hliníku mezi každou lamelou. Kdybyste šli náhodně kolem náklaďáku a podívali se na postel, mohli byste si myslet, že je to skladové dřevo. Pak znovu, možná kryt zářezu prozradí lest. Pod odklápěcími, ohýbanými hliníkovými panely se nachází vlastní zářez rámu a všechny odpružení uvnitř. Je tu paralelní 4-článková sada AccuAir e-Level a tlumiče Fox Racing, které všechny vynikají, jistě, ale celkově čistý černý vzhled je ohromující. Je to dobře vypadající nastavení, to je jisté.
PODLAHA LŮŽEK NA NÁKLADNÍM KOZKU JE SUPER ČISTÁ. A I KDYŽ TO VYPADÁ, JAKO TO JE TMAVÉ DŘEVO, JE TO CELÝ HLINÍK.
Když Mike konečně dokončil náklaďák, vytáhl ho a začal zkoumat konkurenci. Tehdy zjistil, že někdy tak dlouho stavba projektu má své nevýhody. Například věcí, které byly cool v roce 2007, už tolik nebylo v roce 2017.
Takže vyměnil to, co cítil, že je potřeba aktualizovat, za něco nového, šel na jinou show, koupil si další díl – to byl jeho vzor. Výsledky hovoří samy za sebe.
PODROBNOSTI O TOMTO VOZIDLE JSOU VŠUDE, ZEJMÉNA POD KAPOTOU. PROHLÉDNĚTE SI PŘECHODNÝ MOTOR A TENTO CNC-GRRAVOVANÝ KOLÍK.
Celkově chvíli trvalo, než se tento vůz postavil. Pro některé lidi to není v pořádku. Ale vidět tohle auto říká něco jiného. Všechny tyto věci vyžadují čas. Jistě, mohl odsunout své podnikání na stranu a soustředit se na stavbu, ale neudělal to. Náklaďák, který postavil, je pro to o to lepší. A upřímně řečeno, my také.
SPECIFIKACE VOZIDLA
MAJITEL
Mike Blackwelder
1967 Chevrolet C-10
Grand Junction, CO
MOTOR
- Brad Franklin, Grand Junctio
- 1986 Chevrolet 383 zdvihač V-8
- 450 koní
- Dvouhlavňové sání brokovnice Assault Racing z leštěného hliníku
- Sací potrubí Edelbrock
- Karburátor Edelbrock
- Hlavičky Edelbrock
- Hedman hlavičky
- Tlumiče Flowmaster
- Kryty ventilů se šikmou hranou s licencí Proform GM
- Zapojovací sada Hot Rod
- Automatická převodovka Chevrolet THM350-C
- Měnič točivého momentu Summit Racing
- 3.200-rychlost pádu
- Vlastní držák převodovky
- Rickova plynová nádrž z nerezové oceli
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Mike Blackwelder, Grand Junction
- 1969 Přední pomocný rám Camaro
- Vlastní ovládací ramena
- Slam Specialties 7palcové přední a zadní airbagy SS
- McGaughyho spadlá vřetena
- Přední tlumiče QA1 Stocker Star
- Pouzdra pro nastavení spojovací tyče Baer
- Howe Racing vlastní kulové klouby
- Zabalené v rámu
- Zadní rám s C-zářezem
- Paralelní 4-článkové
- Vlastní držáky tlumičů
- Tlumiče Fox Racing řady 2.0 Performance s nádrží, zadní
- Ford 9palcový zadní konec se zúžil o 5 palců
- 4:11 zadní převody
- Sada předních a zadních brzd AZ Pro Performance 14palcový Revelator
- AccuAir e-Level
KOLA A PNEUMATIKY
- Kola 22×9 a 22×12 US MAG Nimitz s leštěnými středovými paprsky a leskle černými hlavněmi
- Pneumatiky Pirelli P Zero 295/25R22 a 335/25R22
TĚLO A LAK
- Mike Blackwelder a George Miller, Grand Junction
- Vyholené tovární odznaky
- Přední nárazník LMC Truck
- Rolovací pánev na zakázku
- Jednorázové noční panely s vyrytým proužkem
- Vyholené dešťové svody
- Prodloužená horní část kabiny o ½ palce pro kompenzaci chybějících dešťových svodů
- Vyholené kliky dveří, plnička plynu a odznaky
- Jednodílná okna
- Na zakázku vyrobená podlaha postele z černého broušeného hliníku s vložkami z broušeného hliníku
- Zakázková výklopná středová část lůžka s plynovými tlumiči
- Vlastní panely pod kapotou a v kabině, aby ladily s postelí
- Fesler sochorová zadní světla
- Černý lak Axalta K99
INTERIÉR A STEREO
- Troy Reiger ve společnosti Accurate Polstery, Grand Junction
- Černá kůže a černé pštrosí čalounění
- PT Cruiser vyhřívaná sedadla
- Vlastní skupina měřidel
- Volant Billet Specialties Chicayne
- Dakota Digital commander dálkové ovládání oken a dveří
- Koberec LMC Truck
- Jednorázový headliner
- Automatické měřidla
- AVS dveřní knoflíky
- Středová konzola na míru
- Stereo nainstalované Mitchem Boltonem na Sound Stage, Grand Junction
- Hot Rod Air AC sada
- Hlavní jednotka Kenwood double-DIN
- Dynamat tlumič zvuku
- Kamera zpětného zrcátka
- Kicker 8palcový subwoofer v konzole se zesilovačem Kicker
- Dva 6palcové Kicked koaxiály v konzole
- Baterie Optima
Zvláštní poděkování od majitele: „Děkuji Travisovi a posádce v Arizona Pro Performance za brzdy, spojovací tyče, vřetena a spoustu znalostí; Clay a posádka ve Full Tilt Street Rods pro brzdová vedení, komponenty řízení a oficiální odpovědi na otázky; Scottovi z Top Notch Garage za mechanické vedení a pomoc; Jim v A1 Tlumič; Mike a posádka z Color Wheel; Mitch ze Sound Stage Car Audio; a společnosti Platinum Sign Company za to, že mi roky pomáhali přesouvat díly a tlačit je dovnitř a ven z obchodu.“
Zdroj: cktruckmag.com
