Kupte si tento Spec Miata pro jeho rekordní příběh (a pro charitu)

Piston Foundation, charitativní organizace, jejímž cílem je přivést mladé lidi k konzervaci klasických automobilů, bude shromažďovat všechny mince, které pocházejí z prodeje (včetně poplatků kupujícího BaT), a peníze použije přímo ve svých vzdělávacích programech.

Minulý týden jsem s červenožlutým roadsterem udělal pár náhodných kol po autokrosovém parku Lime Rock Park, a tak to skončilo na našem radaru. Ale skutečným nárokem na slávu vozu je pozemní rychlostní rekord, který vytvořil v roce 2011.

S atmosférickým motorem Miata o objemu 1,99 litru a výkonem 290 koní (zmínil jsem se, že je to N/A?!), auto dosáhlo rychlosti 165,296 mph na Bonneville Salt Flats, se synem tehdejšího majitele Harvey Siegela Lukem za volantem. To stačilo na pozemní rychlostní rekord třídy G/GT. (V řeči organizace Southern California Timing Association znamená „G“ 2,0litrový motor a „GT“ znamená dvoumístný.)

Tato velkolepá konstrukce motoru je připisována inženýrské jednotce Marcovicci-Wenz na Long Islandu. Kromě portování hlavy válců a sacího potrubí dostal motor vylepšenou rotační sestavu a jednotlivá tělesa škrticí klapky, aby se téměř zdvojnásobil výkon sériového modelu Miata.

Nyní je v něm běžný 1,8litrový motor Miata, podle předpisů Spec Miata, ale prodej zahrnuje rekordní bestii a ty skvělé kryty kol vypadající jako měsíc, které byly použity na solných pláních.

Auto mi připadalo hodně zasazené do rukou a zní skvěle tak, jak je. Kdybych vyhrál tuto aukci, pravděpodobně bych to zkusil na Spec Miatu, ale nakonec bych to vrátil do konfigurace Bonneville a zjistil, jaké to je 160 plus v autě, které váží asi tolik jako list.

Pokud byste se chtěli dozvědět více o snaze týmu Siegel jet na 160 (proto „2-160“ na boku auta), můžete se podívat na celé celovečerní video na YouTube. V opačném případě pokračujte v posouvání dolů, abyste získali další obrázky vozu.