Položený naplocho a nabitý energií
Lidé staví nákladní auta z nejrůznějších důvodů. Někteří chtějí vejít do garáže, rozsvítit světla a vidět nízko posazené vlastní umělecké dílo vybavené postelí. Jiní chtějí vypadat cool při jízdě v místních ulicích, zatímco palci vyhazují do vzduchu kolemjedoucí motoristé. Pro Ryana Alberse z Tulsy v Oklahomě by oba důvody naprosto odpovídaly jeho celoživotní snaze postavit vlastní nákladní automobil..
Semena byla zasazena dlouho předtím, než mohl legálně řídit. Když jako dítě montoval modely aut a četl časopisy o osobních a nákladních automobilech, inspirace a vliv začaly, když se ještě držel řídítek, nikoli volantu.
V 17 letech si Ryan koupil jako svůj první náklaďák dlouhou postel C-10 z roku 1975 a začal otáčet klíči, aby to udržel v chodu. Potřeba spolehlivého řidiče v kombinaci s neschopností sundat ’75 ze silnice a postavit jej tak, jak chtěl, přinutil Ryana poslat kamion po silnici. Dlouho po prodeji mu ty staré čtvercové čáry zůstaly, a ach, jak toužil po dalším čtvercovém těle, které by postavilo tak, jak si vždy představoval.
O několik let později důkladné pátrání odhalilo krátkou postel z roku 1982 na prodej na malém parkovišti pro auta v Arkansasu a Ryan byl na cestě s hotovostí v ruce a přívěsem v závěsu. Netrvalo dlouho poté, co kamion narazil do jeho garáže, motor a převodovka byly venku a plech se oddělil od podvozku.
VELKÝ BLOK 468-CI ULOŽENÝ MEZI PÁR SLOSH TUBZ VYPLŇUJE MOTOR.
Člověk úplně nerozebere dokonale dobře fungující a řidící vozík, aby nainstaloval sadu spadlých vřeten. Jeho plán byl položit kamion přes sadu 20palcových kol Detroit Steel a pneumatik Toyo Proxes, takže se Ryan dostal k řezání a broušení. Zúžená 9palcová zadní část Fordu s nápravami Moser nahradila nemocný 10-šroub a odřízl všechny tovární 9palcové držáky, zbrousil je do hladka a vyrobil nové úchyty, aby spolupracovaly se zavěšením. Rám byl zabalen do krabic a vyroben zakázkový přední příčník. Zadní příčný nosník byl vyříznut a posunut dozadu, aby poskytl štěrbinu pro palivový článek. Dvoučlánková sada Ektensive Metalworks tvoří kosti zadního zavěšení Chevy. Zadní kotoučové brzdy Lincoln Versailles kryjí 9palcový, zatímco airbagy Slam Specialties SS-7 tlučou do zadku Chevy. Vpředu byla přední hrana proražena 3palcovými padacími vřeteny Belltech a airbagy Slam Specialties SS-7. Ryan rozdělil přední příčku na 2 palce a posunul ji dopředu, aby vycentroval kola v podběhech a pomohl s vůlí řízení a geometrií. Pro modernizaci a aktualizaci řízení Ryan odstranil všechny tovární součásti, zadní příčník byl vyříznut a posunut dozadu, aby poskytl štěrbinu pro palivový článek. Dvoučlánková sada Ektensive Metalworks tvoří kosti zadního zavěšení Chevy. Zadní kotoučové brzdy Lincoln Versailles kryjí 9palcový, zatímco airbagy Slam Specialties SS-7 tlučou do zadku Chevy. Vpředu byla přední hrana proražena 3palcovými padacími vřeteny Belltech a airbagy Slam Specialties SS-7. Ryan rozdělil přední příčku o 2 palce a posunul ji dopředu, aby vycentroval kola v podběhech a pomohl s vůlí řízení a geometrií. Za účelem modernizace a aktualizace řízení Ryan odstranil všechny tovární součásti a vyrobil držáky pro hřebenové uspořádání Mustang II s koncovými články řízení Porterbuilt. Porterbuilt horní a spodní ovládací ramena spojují vše dohromady a 20×9palcová a 20×11palcová kola Detroit Steel s drážkami na zakázku vyrobenými Scottem Nelsonem v GSI Machine a Fab završují odpruženou stranu konstrukce.
KOMBINACE ZVUKOVÉHO ZAŘÍZENÍ KICKER VYPLŇUJE KABINU PRO PLAVBU OKLAHOMOU MIMO MANŽETY. RYAN POSTAVIL SUBWOOFER A KRYT ZESILOVAČE NA MÍRU ZA SEDADLEM GM TRUCK LEVICE z 90. let.
JEMNÉ HOTRODNÍ PÁSKY OD TERRYHO NA WIZARD ARTWORKZ NALEZNETE V CELÉM NÁKLADNÍM NÁKLADU NA VŠECH SPRÁVNÝCH MÍSTECH.
Velký blok 454 byl povolán do služby pod krytem indukční kapoty a tlustý blok byl rozbit na 468 kostek magie bouchání vačkovým hřídelem. Ryan sestavil krysu poté, co Action Machine v Sand Springs v Oklahomě vyčistil vnitřky. Nárazová hůl COMP Cams Mutha Thumpr vytváří požadovaný rachot, zatímco kované tyče a písty Keith Black se pohybují v masírovaných stěnách válce. Leštěné hlavy válců s pravoúhlým portem a přizpůsobené porty vybavené ventily z nerezové oceli Manley a hydraulickými zvedáky, tlačnými tyčemi COMP Cams a pružinami zajišťují dýchání. Hardware ARP a válečkové vahadla COMP Cams doplňují ventilový rozvod.
Porterbuilt Horní a dolní ovládací ramena, Belltech 3-palcové upuštěné vřeteny a Slam Specialties SS-7 Airbags Posílají přední kovový plech na jih, zatímco Poterbuilt koncové odkazy fungují s nastavením Rackand II a-pinion, které se Ryan nainstaloval.
Hliníkové vodní čerpadlo Jegs s vysokým průtokem a čtyřjádrový chladič poskytují chladivé osvěžení blýskajícímu se velkému bloku. Sací potrubí pro profesionální produkty s bočním větrem zakončené nastavením FAST EZ-EFI posílá směs vzduchu a paliva do otvoru ve velkém bloku. Hlavice Sanderson se připojují k 3palcovému zákaznickému výfukovému systému s tlumiči X-pipe a Cherry Bomb, které vyrobil Ryan, které se vysypávají před zadní nápravu a posílají oktanové koktejly. Dva elektrické ventilátory dusí velký blok na čerstvém, chladném vzduchu, aby udržely teplotu pod kontrolou při delších výletech.
AUTOMATICKÉ MĚŘIDLA NAPLŇUJÍCÍ TOVÁRNÍ CLUSTER PRO VYSOCE VÝKONNÝ POHLED NA NÁLADU BIGBLOCKU. TACHOMETR MÁ FUNKCI TATTLETALE, KTEROU JE VELMI DŮLEŽITÉ VYMAZAT PO VYSOKÝCH DOBRODRUŽTECH, ABY MANŽELKY VĚŘILY, ŽE JSTE „PRÁVĚ BYLI NA PLAVBĚ“.
Za krysou, která šlape na chodník, je převodovka Turbo 350 připravená Ryanem a vybavená převodníkem TCI Streetfighter 3000 a sadou řazení B&M Stage 2, vše ovládané ráčnovým řazením Hurst.
Dále byl čas na karoserii a lak, aby Red Rat vypadal tak dobře, jak seděl a zněl. Vůz byl dodán Rickovi Steinbergovi do Rick’s Body Shop, aby vyhladil všechny nerovnosti a modřiny, odstranil všechny nepříjemnosti z výroby a nechal se ošetřit novým nátěrem dvoubarevného laku. Indukční kapota Goodmark podporovaná sadou vzpěr kapoty WAM Rods skrývá BBC, která otřásá zemí, pro cestování a vystavuje ji na přehlídky. Tovární zadní sportovní nárazník byl zastrčen blízko lůžka, aby zpevnil linie. Mezi jemné kovové úpravy patří vyholené odkapávací lišty, přední boční značky, otvory pro kolíky, švy kabiny, kryt stěrače čelního skla a překlápěcí klika zadních výklopných dveří s vložkou na zadní výklopné dveře Blazer. Vpředu byla přední hrana aktualizována předním klipem Suburban z let 1988-91 s mřížkou chladiče LMC Truck a rámem světlometů. Všechny nové odznaky, lemy blatníků a boční lišty byly nainstalovány, aby se zachovalo dědictví OEM nákladního vozidla. Poté, co byl Red Rat rovný a všechny mezery byly těsné a přesné, Rick položil kombinaci PPG Victory Red a Light Saddle Tan, která vás zavede zpět na podlahu dealerství na začátku 80. let. Terry ve společnosti Wizard Autoworkz provedl čisté a elegantní proužkování kolem kamionu a pod kapotou pro jednoduché, elegantní akcenty.
INTERIÉR ČERVENÉ KRYSY JE ODĚV DO DVOUTONOVÉHO VINYLU LEW’S AUTO LIM NA LAVIČCE GM TRUCK z 90. let. VOLANT BILLET, ČERVENÁ VÍTĚZSTVÍ NA VŠECH SPRÁVNÝCH MÍSTECH A SVĚŽÝ KOBEREC ZAOBLÍŽÍ STYL INTERIÉRU.
DVACETIPALCOVÁ OCELOVÁ KOLA DETROIT S DRÁŽKAMI NA MÍRU OBRÁBĚNÁ SCOTTEM NELSONEM (GSI MACHINE AND FAB) S UZAVŘENÝMI NÁBOJE NÁBOJE DÁVAJÍ VOZIDLE JEDNORÁZOVÝ VZHLED. PNEUMATIKY TOYO POSKYTUJÍ SILNIČNÍ POLŠTÁŘ.
Mezi dveřmi byla cestovní kancelář modernizována především stehy sedadel na lavici náklaďáku Chevy z 90. let, které provedl Lew’s Auto Trim s použitím kombinace dvoubarevného vinylu. Náhradní kryt palubní desky byl získán od Chrise Lucase u 73-87 Trucks, zatímco volant se stará o navigaci. Náhradní bezpečnostní pásy od LMC Truck udrží všechny připoutané, když Ryan sešlápne zábavný pedál a nechá velký blok křičet. Ryan na podlahu připevnil sadu koberců ACC a na začištění střechy byl instalován strop z 73-87 Trucks. Měřidla Auto Meter Pro Comp hlásí životně důležité funkce motoru a bezbolestný kabelový svazek spojuje všechny elektrické body. Vnitřní kliky LMC Truck nahrazují opotřebované originály. Pro cestovní melodie sestavil Ryan arzenál zařízení Kicker Audio a postavil a zakryl vlastní krabici za sedadlem pro umístění upgradů. Kick panel reproduktory od Chris dát tovární vzhled Kicker středobasové reproduktory. Zvukový tlumič Fat Mat byl použit v celé kabině, aby zadržel chtěné zvuky uvnitř a nechtěné zvuky ven, zatímco dvě baterie Optima byly použity k zajištění tohoto nízkého výkonu a bušení reproduktorů.
PODLAHA POSTEL A VANY BYLY VYZVEDNUTY A NA MÍRU BYL VYROBEN POTAH NA MÍRU NA MÍRU, KTERÝ BYL POKRÝVÁN ČERNÝM STŘIKOVATELNÝM NÁSTROJEM, KTERÝ ZVLÁDNE ZNEUŽÍVÁNÍ TÝKAJÍCÍCH SE AUTOMOBILŮ, AČEK STÁLE VYPADÁ SKVĚLE.
Ryan Albers si splnil svůj sen postavit a vlastnit vlastní C-10 se čtvercovým tělem a nikdy nevynechá šanci vzít svou ženu Amandu a své malé holčičky na projížďku. Lepší už to prostě nebude.
SPECIFIKACE SESTAVENÍ
VLASTNÍCI
Ryan a Amanda Albersovi
1982 Chevrolet C-10
Tulso, dobře
MOTOR
- 468 kubických palců velký blok
- COMP vačky Vačkový hřídel Mutha Thumpr
- Kované tyče, písty Keith Black
- Strojní práce akčním strojem, pískové pružiny, OK
- Vačky COMP a ventilový rozvod Manley
- Hardware ARP
- Válečky COMP Cams
- Jegs hliníkové vysokoprůtokové vodní čerpadlo
- Čtyřjádrový hliníkový chladič
- Profesionální produkty Sací potrubí bočního větru
- FAST EZ EFI systém
- Sandersonovy hlavičky
- 3palcový vlastní výfuk od majitele s tlumiči X-pipe/Cherry Bomb
- 1-vodičový, 160-ampérový alternátor
- Dvojité elektrické chladicí ventilátory
- Převodovka Turbo 350, převodník TCI Streetfighter 3000 a sada řazení B&M Stage 2
- Přehazovačka Hurst s ráčnou
- Zadní část Ford 9 palců
- Hliníkový palivový článek Summit o objemu 20 galonů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Tovární rám v krabici
- Vlastníkem vyrobený přední X-člen
- Vlastní převodovka X-member dle majitele
- Přemístěný zadní X-člen pro palivový článek
- Dvouprvkové zadní zavěšení Ekstensive Metalworks
- Přední/zadní airbagy Slam Specialties SS-7
- Belltech 3-palcová spadlá vřetena
- Porterbuild horní/dolní ovládací ramena
- Rozdělený a přemístěný přední X-člen majitelem na středová přední kola
- Klešťové tlumiče Belltech Nitro
KOLA A PNEUMATIKY
- Kola Detroit Steel 20×9 palců vpředu, 20×11 palců vzadu
- Sloty vyrobené na zakázku od Scotta Nelsona ve společnosti GSI Machine
- Zakázkové čepice na misky pro psy s emblémem motýlka pro moderní tovární vzhled
- Toyo Proxes P255/40ZR20 vpředu, P295/40ZR20 vzadu
TĚLO A BARVA
- Vyholené kůlové kapsy, švy kabiny, odkapávací lišty a boční značky
- Překlopené madlo dveří zavazadlového prostoru
- Blazer vložka na zadní výklopné dveře
- 1988-91 Přední klip Suburban, podpora jádra
- Indukční digestoř Goodmark
- PPG Victory Red and Light Saddle Tan od Ricka Steinberga, Rick’s Body Shop
- Chromovaná lišta LMC Truck, lem mřížky a světlé provedení
- Boční sklo One-Piece Products
- Chromovaný sportovní zadní nárazník těsně přiléhající k lůžku
- Nástřiková vložka do postele, vlastní kryt zářezu a zvýšené vany na kola a podlaha postele
- Vlastní proužky od Terryho, Wizard Artworkz
INTERIÉR A STEREO
- Sedadlo náklaďáku GM z 90. let šité ve dvoubarevném vinylu od Lew’s Auto Trim
- Sada koberců ACC a obložení stropu od Chrise Lucase, 73-87 Trucks
- Sochorový volant
- Automatické měřicí přístroje
- Zakázkové podložky reproduktorů s kick panelem od Chrise Lucase, 73-87 Trucks
- Zvukový systém Kicker nainstalovaný majitelem
- Vlastní kryt subwooferu/zesilovače od majitele
- Hlavní jednotka Kicker Bluetooth
- Středotónové reproduktory Kicker, rohové reproduktory Kicker v kabině, 10palcový subwoofer a zesilovač
- Elektroinstalace audio systému podle vlastníka
- Fatman tlumič zvuku od majitele
- Duální baterie Optima Red-Top namontované majitelem pod nákladní automobil
Zvláštní poděkování od majitele:
„Zvláštní poděkování patří mé ženě Amandě za to, že byla tak trpělivá a podporovala mě během stavby a omlouvám se za všechny výpary z barvy. Zvláštní poděkování také patří Jacku Martinovi, Justinovi Wallaceovi, Rickovi Steinbergovi a Dustinu Richardsonovi za veškerou pomoc a příspěvek k tomu, aby se vůz dostal do tohoto bodu.“
Zdroj: cktruckmag.com
