Udělal Ford se svým zcela novým modelem 2019 tento ikonický nákladní vůz spravedlnosti?
Ford se v Americe vyhýbá obchodu s nákladními vozy střední velikosti od roku 2011, kdy přestali vyrábět Ranger. Ale kupující střední velikosti si z nějakého důvodu vybírají menší nákladní vozidla a nyní je Ford zpět, aby uspokojil tuto poptávku se zcela novým a aktualizovaným Hraničář. „Street Trucks“ se nedávno vydaly do San Diega na první pokus o řízení, jízdu s koly, tažení a tažení s novým Rangerem, a zde je to, co jsme se naučili.
Jedna dvě tři
Nový Ranger je pozoruhodně jednoduchý. K dispozici je jeden motor, dva styly karoserie a tři úrovně výbavy. A je to.
Motor v novém Rangeru je čtyřválec 2,3 l EcoBoost. Než si začnete přát V-6, vezměte na vědomí, že tento odvážný malý čtyřboj poskytuje 270 koní a 310 ft-lb točivého momentu. To je srovnatelný celkový výkon s V-6 všech ostatních a pro dosažení vyššího točivého momentu musíte použít turbodiesel.
Navíc 10stupňový automat, který byl vypůjčen z Mustangu, odvádí skvělou práci při maximalizaci výkonu z EcoBoost. Můžete si vybrat mezi pohonem zadních a čtyřkolek, ale s oběma systémy stále dostanete stejný motor a převodovku. Výsledkem je, že Ranger má dostatek výkonu, aby se mohl vytáhnout a projet, dostat se na dálnici nebo táhnout těžký náklad.
SuperCab a SuperCrew
Ford s Rangerem nabízí dvě kombinace kabiny a lůžka. Můžete mít prodlouženou kabinu SuperCab se dvěma malými „autokarovými dveřmi“ se zpětným otevíráním nebo plnou čtyřdveřovou kabinu SuperCrew. SuperCab má 6stopé lůžko a SuperCrew má 5stopé lůžko. Obě verze jezdí na stejném rozvoru.
SuperCab je šikovná pro uložení věcí, ale bude těsná pro kohokoli kromě malých dětí na zadních sedadlech. Vzadu jsou dvě kbelíková sedadla a sedáky se vysunou a odhalí úložné koše v podlaze. S dostupnou možností odstranění zadních sedadel můžete ušetřit pár babek, ale stejně snadné je vyjmout sedadla, pokud chcete pro své věci bezpečné a suché místo.
SuperCrew má více místa vzadu a lavici se třemi napříč, ale jako střední velikost je stále docela blízko vzadu. Pokud pravidelně vozíte dospělé, nezapomeňte v rámci testovací jízdy vylézt dozadu, abyste se ujistili, že to bude fungovat. Věc na SuperCrew je krátká 5 stop dlouhá postel – to je kompromis, který nemůže udělat každý.
XL, XLT nebo Lariat
Tři úrovně výbavy v Rangeru lze volně přeložit jako pracovní vůz, příležitostný nákladní vůz a denní řidič. XL výbava je určena pro práci. Získáte gumovou podlahovou krytinu, látková nebo vinylová sedadla a základní AM/FM rádio. To, co nedostanete, je trestný box s ohledem na bezpečnostní a komfortní prvky nebo hnací ústrojí. Výbava XL přichází se zadní kamerou, automatickým nouzovým brzděním, kontrolou kývání přívěsu, klimatizací a nastavitelnou bederní opěrkou.
Pokud však něco změníte na základním vozíku, dostanete se o stupínek výš na 4,2palcový LCD SYNC systém s podporou Wi-Fi a USB portem. Získáte také tempomat, klíčenku s dálkovým přístupem, zámek dveří zavazadlového prostoru a elektricky ovládaná boční zrcátka.
Na tom všem staví výbava XLT s 8palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému SYNC 3, hezčím látkovým čalouněním a standardní bezpečností Ford Co-Pilot 360. Tento balíček zahrnuje monitorování mrtvého úhlu, které zahrnuje váš přívěs, upozornění na křížový provoz vzadu a asistenci pro udržování v jízdním pruhu.
Pokud bude váš Ranger vaším každodenním řidičem, je výbava Lariat dobrou investicí. Kromě prvků XLT získáte vyhřívaná kožená sedadla s osmisměrným elektrickým nastavením a bederní opěrkou, posuvné zadní okno, LED přední a zadní světla, startování tlačítkem a satelitní rádio.
Několik klíčových možností
Ford Ranger nekomplikuje spoustou možností. Pokud chcete vyměnit kola nebo přidat nějaké bling, na každé úrovni výbavy jsou nějaké balíčky vzhledu. Ale existuje jen několik balíčků možností, na kterých vám opravdu záleží.
Nejprve balíček pro tažení přívěsu. Za 495 dolarů je hloupé to nekoupit. Získáte závěsný přijímač třídy IV a kombinované 7pinové a 4pinové kabelové rozhraní a režim tažení/vytahování na převodovce. Pokud nedostanete tažný balíček, Ranger vezme kouli na nárazník a má 4kolíkové rozhraní.
Pokud jste si zakoupili výbavu XL, stále můžete získat Co-Pilot 360 jako volitelnou možnost. Ve výbavách XLT a Lariat můžete získat adaptivní tempomat a navigaci jako technologický balíček.
4X4 a Off-Road
Jak jsme zmínili, každý Ranger lze objednat s dvouřadým pohonem 4WD. RVers berou na vědomí: Ranger, pokud má 4WD, můžete táhnout naplocho tak, že rozdělovací převodovku zařadíte do neutrálu.
Základní 4X4 Ranger sedí o něco výše než náklaďák s pohonem 2WD, ale pokud plánujete jezdit na kole, chcete terénní variantu FX4. Tento balíček dále vylepšuje odpružení a přidává pod něj kluzné a nárazníkové desky. Ale jádrem balíčku je systém Terrain Management s Trail Control. Správa terénu je obvyklým selektorem písku, skály, bahna a tak dále. Trail Control je kouzelný trik a funguje jako tempomat pro off-road. Můžete nastavit rychlost až 20 MPH ve vysokém rozsahu nebo 5 MPH v nízkém rozsahu a Ranger se bude plazit nahoru a dolů ze strmých kopců nebo přes překážky. Jediné, co musíte udělat, je řídit.
Paket FX4 přichází také s elektronickou uzávěrkou diferenciálu. Tento rozdíl je k dispozici jako samostatná možnost u všech ostatních Rangerů a inženýři Fordu doporučili, aby si jej kupující vybrali.
Odtah a odtah
Nový Ranger nabízí nejlepší užitečné zatížení ve své třídě 1 860 liber v konfiguraci SuperCab 4X2. Výběrem SuperCrew spadne pár kilo a 4X4 pár kilo. 4X4 Supercrew uveze 1 560 liber. S radostí jsme zjistili, že Ranger má vynikající chování, když je naložený – ve skutečnosti jede lépe s asi 1000 librami v posteli.
Ranger překonává jakéhokoli konkurenta na plyn s tažnou kapacitou 7 500 liber, za předpokladu, že máte tažný balíček. Odtáhli jsme loď o hmotnosti asi 6 000 liber zcela bez problémů a lehčí přívěs o hmotnosti 3 000 liber byl sotva znatelný. Automatické ovládání kývání funguje pouze jako součást systému kontroly stability. Nemusíte dělat nic, aby to fungovalo.
The Street Trucks Hot Take
Nový Ranger se podstatně liší od konkurence, především paketem motor/převodovka. Získáte veškerý výkon a výkon, ať už si vyberete základní nebo nejvyšší výbavu, a to dělá z Ranger výhodnou nabídku, pokud hledáte výkon V-6 za cenu čtyřválce.
Pokud chcete svého Strážce oklamat, můžete zaškrtnutím každého políčka utratit až 46 000 $. Ale je docela možné získat své nejdůležitější funkce za přibližně 35 000 $. Pokud například získáte SuperCab 4X2 Lariat, je to 33 305 $ včetně poplatku za místo určení. 4X4 SuperCrew ve výbavě XLT stojí 35 210 $. Pokud si vyberete SuperCab XL 4X2 a přidáte k tomu základní vychytávky a balíček na odtah, budete za dveřmi asi za 28 000 dolarů a budete se smát až do banky.
Ranger je dobře vypadající vozidlo a Ford neměl pocit, že by musel vypadat jako Trophy Truck. Možná příští rok dostaneme Ranger Raptor, kterého prodávají v zámoří. Letošní Ranger je jen přímý tradiční nákladní vůz s aktuálními funkcemi. Ford se rozhodl, že to bude jednoduché a nebude se omlouvat.
Sečteno a podtrženo: Ford Ranger 2019 je solidní volbou s atraktivními cenami ve srovnání s ostatními možnostmi. Toyota Tacoma byla dlouhá léta velkým psem na trhu nákladních vozidel střední velikosti a Chevy Colorado představuje v posledních letech věrohodnou výzvu. Nyní je tu Ranger, připravený soutěžit. Je vhodná doba být kupcem nákladních vozů střední velikosti.
Zdroj: cktruckmag.com
