Od vydání ze září 2023 Auto a řidič.
Obvykle existuje kompromis mezi náklady na strojní zařízení, které výrobce používá k výrobě dílu, a náklady na výrobu samotného dílu. Společnosti mohou investovat miliony do drahých strojů, aby bylo možné rychle škálovat a snížit výrobní náklady, nebo mohou ušetřit kapitál investováním do méně drahých, ale časově a pracovně náročnějších nástrojů, které znesnadňují hromadnou a levnou výrobu dílů.
Czinger Vehicles věří, že 3D tisk nabízí alternativu k tomuto kauzálnímu vztahu. Rodící se kalifornská automobilka vkládá své peníze tam, kde má, tím, že používá tuto výrobní metodu u svého hypercaru 21C.
K 3-D tisku Czinger zahrnuje proces zvaný prášková fúze se selektivním laserovým tavením. Začnete s povrchem, který je pokrytý práškovým kovem, pak na něj narazíte laserovými paprsky, aby se práškové částice spojily dohromady a vytvořily vrstvu kovu do předem určeného tvaru. Czinger to opakuje stále dokola, přičemž další vrstva kovu se přitavuje k vrstvě před ní, dokud díl nevyjde.
Použití 3-D tisku umožňuje Czingerovi navrhovat a vyrábět komponenty, které jsou lehčí, ale ne slabší než ty, které byly vyrobeny jinými konstrukčními metodami, podle výrobce hyperaut.
„Tyto díly navrhujeme pomocí nové formy počítačově podporovaného designu,“ říká Lukas Czinger, provozní ředitel a spoluzakladatel společnosti Czinger. „Poskytneme parametry velikosti a zatížení a necháme software vytvořit součást.“
Různé slitiny hliníku tvoří většinu 3D tištěných dílů automobilky. Czinger používá proprietární prášky k maximalizaci pevnosti, podpoře fúze a minimalizaci sazí během procesu tisku.
Navíc bez definovaných forem nebo lisů je aktualizace návrhu součásti rychlá a snadná. „A za provedení změny není žádná penalizace,“ říká Ewan Baldry, hlavní inženýr.
Podle Baldryho je největším 3D tištěným dílem, který Czinger v současnosti vyrábí, pouzdro převodovky 21C, které posouvá limity maximální 20palcové krychle, kterou může 3D tiskárna automobilky vyplivnout. Rozšíření by vyžadovalo větší práškové lože, ale Czinger optimalizoval své stroje pro rychlý a přesný tisk.
Zadní pomocný rám připomíná jakousi mechanickou kostru.
„Používáme tucet jednokilowattových laserů, které pracují současně, aby vytvořily součásti o velikosti 80 až 100 mikronů. [0.003 to 0.004 inch] najednou,“ říká Czinger. Stavba 20palcového dílu vyžaduje asi 5000 vrstev.
I když 3D tisk nějakou dobu trvá, už to není tak zdlouhavý úkol jako kdysi. „Před pěti lety dokázal náš proces ztavit pouze 15 až 20 mililitrů materiálu za hodinu,“ říká Czinger. „Dnes děláme 300.“
Czinger očekává, že rychlost tisku se bude nadále zvyšovat. Očekává, že společnost bude brzy schopna ekonomicky vyrábět statisíce 3D-tištěných dílů ročně.
Stojan s integrovaným brzdovým třmenem je spíše jako robotické vosí hnízdo. Proces návrhu využívá umělou inteligenci k vytvoření těchto organických tvarů a 3D tisk umístí materiál přesně tam, kde je potřeba.
Málokterý 29letý člověk si do svého životopisu může dát „spoluzakladatel hypercar company“. Lukas Czinger ale umí.
Přispívající redaktor
Csaba Csere se přidal Auto a řidič v roce 1980 a nikdy opravdu neodešel. Poté, co sloužil jako technický redaktor a ředitel, byl od roku 1993 šéfredaktorem až do odchodu z aktivní služby v roce 2008. Pokračuje ve fušování do automobilové žurnalistiky a závodů LeMons a také slouží svému Jaguaru E-type z roku 1965, 2017. Porsche 911 a trio motocyklů – když nelyžuje nebo nechodí poblíž svého domova v Coloradu.
Senior Editor, Funkce
Stejně jako spící agent aktivovaný pozdě ve hře, Elana Scherr neznala své povolání v mladém věku. Jako mnoho dívek plánovala být veterinářkou-astronautkou-umělkyní a nejvíce se k tomu poslednímu přiblížila navštěvováním umělecké školy UCLA. Malovala obrazy aut, ale žádné nevlastnila. Elana si neochotně udělala řidičský průkaz ve věku 21 let a zjistila, že nejen miluje auta a chce je řídit, ale že ostatní lidé milují auta a chtějí o nich číst, což znamená, že o nich musí někdo psát. Od té doby, co Elana obdržela aktivační kódy, napsala pro četné automobilové časopisy a webové stránky, pokrývající klasiku, automobilovou kulturu, technologie, motorsport a recenze nových vozů.
Zdroj: caranddriver.com
